Descrizione
Lotus Elite MK14 Serie 2. Guida a sinistra. Telaio: EB1488 (EB1141488) Anno: 1961. Parti presenti e da rimontare: Carrozzeria: Completamente ricostruita (dallo specialista Mr. Boulen in Francia), compreso un nuovo sottotelaio zincato inserito in poliestere. La sospensione posteriore è stata modificata in modo da renderla da competizione (giunto rosa). Tutti gli interstizi delle porte e del cofano sono perfetti. Cromature a posto (fari anteriori e posteriori, paraurti, cerniere) e in ottime condizioni. Verniciatura metallizzata Aston Martin del 1959 eseguita nel 2015 (vedere foto). Motore: Coventry Climax 1216cc. versione a 2 carburatori SU. Fase 2. Ricostruzione 2004: deve ancora essere rodato sul dyno e messo in macchina e rodato fino a 10. 000 km. Cambio: ZF (extra su Elite) circa 52. 000 km. Certificato di fabbrica N°311 ZF in buone condizioni. Impianto elettrico: cablaggio nuovo. Tutto presente e da ricollegare. Radiatore del riscaldamento rifatto. Impianto di raffreddamento: radiatore nuovo da montare. Ventola Kenlowe nuova da montare. Albero di trasmissione: da rimontare. Sospensione posteriore migliorata: 2 quadrilateri da competizione. Sospensioni anteriori: da controllare e stringere tutti i bulloni a norma. Impianto frenante: collegare i tubi originali e controllare tutto. Il freno a mano è sotto il cruscotto. Serbatoio carburante: nuovo serbatoio. Da collegare. Tappo del serbatoio originale cromato. Interni: cruscotto trattato per la ruggine e riverniciato con la vernice originale. Tachimetro originale nero. Il contachilometri segna circa 3000 km. Sedili in ottime condizioni e non strappati. I tappeti sono presenti ma devono essere puliti da uno specialista. Non ci sono buchi. Chiusura interna da rimontare. Il pannello portadocumenti è da rimontare. Il bagagliaio è da rimontare con un nuovo set di rivestimenti e moquette. L'auto non è stata immatricolata dal 1973. Il motore è stato ricostruito nel 2004. Documentazione: manuale originale di montaggio e assistenza acquistato da me da Lotus Ltd nel 1968. Parti mancanti: Batteria. Cric. L'Elite è stata valutata appena dopo i lavori nel 2019 a 75. 000 euro. Quest'auto è stata mia dal 1968 al 1971. Ero il 3° proprietario e avevo 18 anni. Ho la fattura di acquisto del 1968. L'ultima immatricolazione belga è datata 29/ 04/ 1971. L'ultimo controllo tecnico belga è datato 23. 3. 71. I documenti belgi sono presenti. L'auto non è mai stata immatricolata da allora, motivo per cui ha un chilometraggio molto basso. La vettura non ha mai gareggiato e sono presenti tutti i pezzi originali. Il sottotelaio è stato acquistato da MK14Components Ltd in Inghilterra, che ha tutti i pezzi per MK14. La vettura è corredata da 4 cerchi di ricambio nuovi (non montati). L'auto è completa. L'auto è parzialmente smontata e deve essere rimontata. Sono state eseguite le riparazioni più difficili: un nuovo motore da rodare e un nuovo sottotelaio anteriore in poliestere. Le sospensioni sono state rinforzate nella parte posteriore. Insieme alla vettura è stato fornito un nuovo cablaggio. È superba nella sua Aston Martin Chiltern green metallic del 1959. Alcuni scrivono che è una delle auto più belle del mondo. L'auto è molto ben documentata con tutti i più bei libri esistenti. Ho acquistato il manuale di servizio dalla stessa Lotus nel 1968. Ho ancora la fattura e la corrispondenza con Lotus sul problema del fissaggio delle ruote posteriori. L'auto può essere vista vicino a Gand. Sono disponibile per qualsiasi informazione.
