Descrição
O carro que apresentamos à venda é uma Lotus Elite série 2, fabricado em 1961. O primeiro proprietário foi David Buxton, um piloto conhecido, piloto de testes e vendedor da Lotus. Em 1984, o carro foi para a Alemanha, para Horst Auer, um dos maiores especialistas da Elite, antes de chegar a Itália. Giorgio Valentini foi o primeiro gentleman driver italiano a comprar o carro em 1989 e conduziu-o durante dez anos. A partir de 1999 o carro pertence ao proprietário atual, que o utilizou para competir no campeonato italiano de carros históricos. Após cerca de uma década de carreira, o carro foi completamente restaurado e hoje pode-se ver nele o típico British racing green com teto prateado. Esta Elite série 2, de condução à esquerda, tem caixa de velocidades ZF, motor Stage 3 e dois carburadores Weber. O carro está equipado com um jogo de rodas de raios Borrani em alumínio.
Also available are many spare parts as a Coventry Climax engine with 5-bearing cam, two five-bearing cam carriers, a generator, several brake calipers, 4 Borrani wire aluminum wheels and many other parts. -> Também disponíveis existem muitas peças sobressalentes, como um motor Coventry Climax com uma cambota de 5 suportes, dois suportes de cames de cinco rolamentos, um gerador, várias pinças de travão, quatro rodas Borrani de raios em alumínio e muitas outras peças.
FIA papers expired some years ago and need to be renovated, as for safeties. -> Os papéis FIA expiraram há alguns anos e precisam de renovação, quanto à segurança.
This car could be seen in Milano by appointment. -> Este carro pode ser visto em Milão mediante marcação.
Further details on - details above -> Mais detalhes em - details above
(The original wheel spinners come with the car) -> (Os Spinners originais vêm com o carro)
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L'auto che proponiamo in vendita è una Lotus Elite, serie 2 costruita nel 1961. Il primo proprietario fu David Buxton, un noto collaudatore di auto da corsa e concessionario Lotus. Nel 1984, l'auto è stata acquistata dal famoso preparatore tedesco Horst Auer, specialista delle Elite, che poi la vendette a Giorgio Valentini, il primo gentleman driver italiano che acquistò l'auto nel 1989 e l’ha custodita per una decina d’anni. L’auto venne poi ceduta all’attuale proprietà che l’ha usata per correre nel campionato italiano velocità autostoriche dal 1999. Dopo una carriera di una decina d’anni, l’auto è stata completamente rialzata e si presenta in ottime condizioni nel suo classico colore British racing green *** tetto grigio metallizzato. Questa Elite serie 2, guida a sinistra, ***** un cambio ZF, motore Stage 3 e doppi carburatori Weber. ***** ruote a raggi Borrani in alluminio.
Sono disponibili anche molti ricambi: i più importanti sono un motore Coventry Climax di ricambio *** 5 supporti di banco, due supporti a cinque cuscinetti, un generatore, diverse pinze freno, quattro ruote a raggi Borrani in alluminio e molto altro.
L’HTP FIA è scaduto qualche anno fa e deve essere rinnovato come i dispositivi di sicurezza che vanno rinnovati.
Vettura visibile previo appuntamento a Milano. Ulteriori dettagli su - details above
(P. S.: i gallettoni ruota originali vengono consegnati assieme alla vettura)
