Beschreibung
1961 Lotus Elite S2 - Fahrgestell EB1703 Zulassung: WSJ 132 Der 1957 auf den Markt gebrachte Lotus Elite Type 14 war sowohl für Lotus als auch für das Sportwagendesign im Allgemeinen bahnbrechend. Er war das erste Auto der Welt mit einem vollständig aus Glasfaser bestehenden Monocoque-Chassis - leicht, steif und seiner Zeit weit voraus. Der von Peter Kirwan-Taylor entworfene und von Frank Costin aerodynamisch gestaltete Elite war schnittig, wunderbar ausbalanciert und schnell genug, um in Le Mans Klassensiege zu erringen. Trotz seines bescheidenen Coventry Climax-Motors bewies er, dass cleveres Design die rohe Kraft übertreffen konnte. Ob auf der Straße oder auf der Rennstrecke, der Elite erwarb sich schnell den Ruf eines echten Fahrerautos. Dieses spezielle Auto - Chassis EB1703 - verbrachte über 20 Jahre bei dem verstorbenen Duncan McGregor, einem angesehenen Enthusiasten mit einem fantastischen Auge. Zu seiner Sammlung gehörten unter anderem ein ehemaliger Raymond Mays Invicta, ein Brooklands Frazer Nash und ein HRG aus der Vorkriegszeit. Der Elite konnte sich in dieser Gesellschaft eindeutig behaupten. Nach Duncans Tod im Jahr 2017 blieb das Auto noch eine Weile in der Familie, bevor sie beschlossen, dass es an der Zeit war, dass sich jemand anderes daran erfreut. Bekannte Geschichte: EB1703 wurde erstmals im Mai 1961 an Ray Cutler von Cutlers of Streetly Ltd. verkauft. Er war in der Branche tätig und hatte ein ausgeprägtes Interesse am Motorsport, so dass der Wagen wahrscheinlich schon früh in einem Club eingesetzt wurde. Die Geschichte des Wagens ist gut dokumentiert, einschließlich der originalen Verkaufsrechnung und der Garantiekarte. Die Spur wird in den 1990er Jahren wieder aufgenommen, als David Bridges, ein anderer begeisterter Sammler, den Wagen kaufte, der etwas Aufmerksamkeit benötigte. Er gab eine Überholung des Motors und verschiedener Teile in Auftrag, die alle in der Akte festgehalten sind. 2002 wurde das Auto von Duncan McGregor gekauft, der beschloss, dass es eine Aufwertung brauchte. Er beauftragte Mike Brotherwood und Fibreglass Services - beides angesehene Namen in der Welt der Elite - mit der Überarbeitung des Getriebes (jetzt mit Nahübersetzung), der Aufhängung und der Bremsen. Das Ergebnis war ein Auto, das er wirklich genießen und nicht nur bewundern konnte. Unter dem jetzigen Besitzer wurde diese Investition fortgesetzt. Es wurden neue, einstellbare vordere Dämpfer und Federn eingebaut, sowie ein voll durchströmter Auspuffkrümmer, rostfreie Schalldämpfer und neue Drahträder mit Michelin XAS FF-Reifen. Ein Auto zum Fahren, nicht nur zum Anschauen Der WSJ 132 präsentiert sich insgesamt gut, obwohl er keine Concours-Queen ist - und darum geht es auch nicht. Es handelt sich um eine gut sortierte, mechanisch solide Elite, die genau so fährt, wie sie sollte: leichtfüßig, kommunikativ und charaktervoll. Wie die Fachpresse zu sagen pflegte, ist er wirklich "ein Rennwagen für die Straße". Die Lackierung hat ihre Mängel - ein paar Chips und Risse hier und da - aber der Wagen wurde ehrlich gehalten, und das ist alles Teil seiner Geschichte. Im Jahr 2023, als der ursprüngliche 1216-ccm-Motor allmählich etwas müde wurde (obwohl er noch im Auto ist), bot sich die Gelegenheit, einen frisch gebauten 1460-ccm-Climax FWB einzubauen. Er wurde von einem pensionierten Rennmechaniker als Ersatzmotor für seine eigene Elite gebaut und läuft mit zwei SUs, was ihn für den Straßenbetrieb sehr geeignet macht. Zusammenfassung Dies ist ein Auto für jemanden, der sich hinter das Steuer setzen und es nicht nur polieren will. Es wurde von den richtigen Leuten gepflegt und kommt mit der Art von Dokumentation, die Vertrauen schafft - von der Originalrechnung bis hin zu jahrzehntelangen Rechnungen und Notizen. Es ist bereit, so wie es ist, genossen zu werden, und mit dem mitgelieferten Original-Ersatzmotor gibt es hier eine Menge Wert für die richtige Art von Enthusiasten.
