Descrizione
La Lotus Elite, o Tipo 14, fu presentata per la prima volta al Salone dell'Automobile di Londra di Earls Court del 1957 e, quando le consegne ai clienti iniziarono nel 1958, si classificò come la prima auto di serie monoscocca in fibra di vetro al mondo. La rivoluzionaria carrozzeria utilizzava plastica rinforzata con fibra di vetro per formare una vasca monoscocca completa, con metallo strutturale utilizzato solo nel sottotelaio in acciaio che sosteneva il motore e le sospensioni anteriori, incollato nella parte anteriore della monoscocca e un cerchio del parabrezza a sezione quadrata che forniva una protezione antiribaltamento, insieme ai punti di montaggio per le cerniere delle porte e ai punti di sollevamento per sollevare l'auto. Questa costruzione unica marcava l'auto forte, rigida e leggera e consentiva un design che dava al veicolo un'ottima aerodinamica, con un coefficiente di resistenza dichiarato di appena 0, 29. La Elite offriva anche sospensioni a quattro ruote indipendenti e freni a disco su tutti i lati. Il motore Coventry Climax FWE da 1216 cc, interamente in alluminio e quattro cilindri in linea, forniva una potenza sufficiente a conferire al veicolo prestazioni da auto sportiva. La produzione cessò nel 1963, quando furono costruite poco più di 1. 000 Auto. Questa Serie 2 Elite fu iscritta per la prima volta nel Regno Unito nel gennaio 1962. Ha avuto 3 proprietari, uno dei quali ha effettuato un'ampia ristrutturazione nel 1986, prima di essere esportata a Jersey nel 2011. L'auto è stata usata con parsimonia durante la sua vita e il chilometraggio registrato, inferiore a 32. 000, può essere verificato dal certificato di revisione fino al 2011.
Nel 2012, il nuovo proprietario di Jersey desiderava competere nel motorsport locale e, a tal fine, ha rimosso il motore originale Elite/ MG di serie fornito con la vettura per preservarlo e ha montato un motore precedentemente montato su una Elite di proprietà di Ron Hickman (il noto progettista Lotus). Questo motore FW è stato completamente ricostruito e potenziato, accoppiato a una scatola del cambio ZF e a un differenziale a slittamento limitato Quaife, insieme ad altri numerosi aggiornamenti meccanici. Questo allestimento da gara è stato costruito dallo specialista Dave Bruzas Historic Automobile Engineering ed è stato sottoposto a un test al banco di prova con una potenza di 109, 9 CV. Il motore originale Elite di serie e la scatola del cambio MG saranno forniti con l'auto.
La carrozzeria è in ottimo stato di manutenzione, priva di crepe o screpolature. È stata riverniciata alcuni anni fa e la vernice è ancora in ottime condizioni. Allo stesso modo, le ruote a filo verniciate sono in buono stato di conservazione e tutte le finiture sono presenti e in buono stato. Gli interni sono in buone condizioni originali, con i tappeti sostituiti in precedenza e i sedili rinnovati poco più di 10 anni fa.
Questa Elite è un grande esempio del primo veicolo di produzione di Colin Chapman per Lotus. Con un basso chilometraggio e rifinita nel suo colore originale, è in condizioni eccellenti e beneficia di significativi e utili aggiornamenti delle prestazioni che la rendono una vera auto da guida - va molto bene!
La storia dell'auto è documentata in modo esauriente, a partire dai lavori di ristrutturazione del 1986, dai certificati di revisione e dalle fatture per il montaggio del motore potenziato nel 2012.
L'auto è attualmente iscritta nel Jersey e, se necessario, possiamo assisterla nelle procedure di spedizione e importazione. Possiamo spedire in tutto il mondo.
