Descrizione
Dal punto di vista del design, con un aspetto più moderno ma anche con una forma a fusoliera, la Mark Ten fu una vettura di riferimento per Jaguar, in quanto introdusse il frontale e la griglia verticali, spesso leggermente inclinati in avanti, dotati di prominenti fari rotondi quadrupli. Quando Jaguar sostituì l'intera gamma di berline con un unico nuovo modello alla fine degli anni Sessanta, la XJ6 del 1968 utilizzò la Mark Ten come modello, anche se in scala ridotta. La griglia simile e i fari rotondi quadrupli definirono la maggior parte delle berline Jaguar per quasi mezzo secolo, fino al 2009, l'anno finale della terza generazione della serie XJ e della Jaguar X-Type. Inoltre, Jaguar non costruì un'altra auto grande come la Mark Ten e la 420G fino alla fine del secolo, fino alla versione LWB della Jaguar XJ del 2003. Introdotta un anno dopo l'iconica auto sportiva E-Type di Jaguar, la Mark X impressionò per aver copiato gran parte della tecnologia, dell'innovazione e delle specifiche della E-Type. A differenza dei suoi predecessori, l'auto fu aggiornata con una carrozzeria unitaria integrata - la più grande del Regno Unito all'epoca - e con i freni a disco a quattro ruote e le sospensioni posteriori indipendenti di Jaguar, mai visti nelle auto di lusso britanniche dei primi anni Sessanta. Il motore a tre carburatori da 3, 8 litri montato sulla E-Type permetteva alla berlina ammiraglia di Jaguar di raggiungere una velocità massima di 193 km/ h e di essere sicura a meno della metà del prezzo della contemporanea Rolls-Royce Silver Cloud. Nonostante gli elogi della stampa su entrambe le sponde dell'Atlantico e le speranze di Jaguar di attirare capi di Stato, diplomatici e star del cinema, puntando soprattutto al vasto e prospero mercato statunitense, la Mark X non raggiunse mai i suoi obiettivi di vendita. La più rara è la Mark X da 4, 2 litri, di cui sono stati costruiti solo 5. 137 esemplari e di cui sopravvivono pochi esemplari. L'auto che presentiamo è in conto vendita, ha una targa del 1968 e un cambio automatico. È stata sottoposta a un accurato restauro circa due anni fa che ha comportato lo smontaggio completo, compresi gli interventi sulla meccanica, il trattamento approfondito e la riparazione di piccoli punti di corrosione superficiale, la raschiatura e il trattamento completo del fondo della vettura, all'interno e all'esterno, la revisione totale dell'impianto frenante, con tutti i componenti nuovi, la revisione del motore e della trasmissione, il controllo generale dell'impianto elettrico, la tappezzeria e i tappeti nuovi, il legno completamente trattato e verniciato, il parabrezza e i gommini del lunotto nuovi, oltre ad altre migliorie giustificate all'epoca.
