Beschrijving
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Bezichtiging: Dinsdag 22 september 2026 vanaf 12:00 uur Veiling: Woensdag 23 september 2026 12:00 uur Locatie: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registratienummer: KV 9740 Chassisnummer: 247994 MOT: Vrijgesteld 1 van slechts 2. 503 SS 1 Tourers geproduceerd met de 2. 687cc motor Nieuw geleverd aan Rossleigh Ltd. van Edinburgh, als demonstratiemodel van de dealer, voordat het werd verkocht aan een plaatselijke arts Ontdekt door de verkoper in Waco en in 1990 aangekocht voor de Stewart Collection, in zeer vervallen staat Uitgebreid drie keer volledig gerestaureerd totdat de verkoper volledig tevreden was, met ongeveer 20. 000 uren werk aan de auto Regelmatige prijswinnaar na voltooiing; met name 3e plaats in zijn klasse op de zeer exclusieve Pebble Beach Concours d'Élégance in 2015 Aangeboden met uitgebreide geschiedenis, inclusief aanzienlijke documentatie van de restauratie Voordat de naam Jaguar werd bedacht, stond William Lyons aan het hoofd van SS Cars Ltd. De initialen waren afgeleid van zijn eerdere Swallow Sidecars-onderneming, die niet alleen zijspannen produceerde, maar ook modieuze carrosserieën voor populaire auto's van die tijd, zoals de Austin Seven, Standard Nine en Wolseley Hornet Special. In 1931 kondigde Lyons plannen aan om complete auto's onder de naam SS te produceren, die een Standard zescilinder zijklepmotor van twee of 2, 5 liter zouden gebruiken, en een nieuw onderstel, dat Standard voor exclusief gebruik door Lyons zou produceren. Lyons zag toe op de styling, wat resulteerde in een auto met een zeer lange motorkap, benadrukt door een uitzonderlijk lage hoogte van slechts 55 inch. Voor de Motor Exhibition van 1931 beschreef Harold Pemberton, correspondent van The Daily Express, het model voorzichtig en noemde het memorabel "de auto met het £1. 000-uiterlijk." Dat zou Bentley-geld zijn geweest, maar Lyons vroeg voor de SS1 slechts £310. Aanvankelijk gaven de Standard-motoren tamelijk ingetogen prestaties, maar voor 1934 verhoogde de beroemde tuner Harry Weslake hun cilinderinhoud en voerde een overhead-valve conversie door, voegde aluminium zuigers en dubbele SU's toe, totdat ze de vlotte prestaties hadden die bij hun rakische uiterlijk pasten. In deze, zijn uiteindelijke vorm, bleef de SS1 tot 1936 in productie, waarna 2. 503 exemplaren van deze ultieme versie waren gemaakt. De SS1 Tourer van 1934 uit de Stewart Collection behoort tot de eerste die met de Weslake-getuned 2. 687cc motor waren uitgerust. Bij registratie nieuw door SS Cars in Coventry, werd het bij levering naar Rossleigh Ltd. van Edinburgh verzonden, waar het als demonstratiemodel van de dealer diende voordat het aan een plaatselijke arts werd verkocht. Het wordt verondersteld dat het tot 1964 in Schotland is gebleven, toen het naar het zuiden verhuisde, en in 1969 werd het naar Texas geëxporteerd. Het verbleef vervolgens in één eigendom van 1971 tot december 1990, toen het door onze verkoper werd ontdekt en vervolgens opnieuw geïmporteerd, nadat het in Waco in een gedemonteerde en zeer vervallen staat was gevonden, met een paar ratelslangen—gelukkig dood—genesteld in de cilinderkop. Het werd vervolgens op zeer monumentale schaal gerestaureerd, totdat het in een staat werd gebracht die geschikt was voor 's werelds grootste concours d'élégance. In de woorden van de verkoper zelf: "In 1991 besteedde ik 1. 000 uur aan onderzoek naar de auto, omdat er geen internet was, alle tekeningen waren verbrand in de fabrieksbrand, en ik kon geen ander model zien om naar te kopiëren omdat er nog maar zeven modellen van 1934 over zijn. In het tweede jaar demonteerde ik de complete auto, verwijderde elke bout en moer. Alle onderdelen werden door mij of wereldklasse bedrijven gerestaureerd. Van 2014 tot begin 2015 was de auto nog niet goed genoeg, en ik restaureerde veel onderdelen opnieuw, nadat ik auto's op Pebble Beach had gezien. Ik heb het drie keer gerestaureerd (tot zijn beste toestand ooit) tot een kunstwerk, wat mijn oorspronkelijke doel in 1990 was. Ik heb zelf 20. 000 uur over dertig jaar eraan besteed, en meer dan 100 uur zijn besteed met de beste restauratiebedrijven, zodat het de beste SS1 ter wereld zou kunnen zijn." Met keuze voor een origineel kleurenschema van Crème en Chocolade met chromen spaken (zoals gemonteerd op de persoonlijke SS1 van William Walmsley, zakenpartner van William Lyons), voerde onze verkoper het merendeel van de restauratie zelf uit, en in 1996 maakte het zijn eerste grote openbare verschijning als een van twaalf auto's geselecteerd voor de Edinburgh Festival Cavalcade van 1996, die het eeuwfeest van de Britse auto-industrie markeerde. In 1997 maakte het deel uit van een erfgoedtentoonstelling op de Centenary Scottish Motor Show, en werd gekroond tot Autoglym Champion of Scotland in 1998. Ook in 1998 werd het uitgenodigd om te worden tentoongesteld bij de opening van het nieuwe Jaguar Daimler Heritage Centre aan Browns Lane. Met een reputatie opgebouwd, werd het in 2000 door Lord March uitgenodigd om te schitteren op de Cartier Style et Luxe Concours op het Goodwood Festival of Speed. Dit werd gevolgd door deelname aan de Sir William Lyons Centenary Rally in 2001, waar het de Spirit of the Event award won, en in 2004 behaalde het de tweede plaats in het algemeen klassement op de European Concours d'Élégance in Düsseldorf Galopp, met voorzitter van het evenement R. A. Gathercole schrijvend "Deze auto is 100 procent...
