Beschreibung
Als Meisterwerk britischer Ingenieurskunst mit einem Hauch von italienischem Stil war der Aston Martin DB4 der Vorläufer des berühmtesten Aston Martin aus der Ära David Browns, des DB5. Dank seines ehrgeizigen Designs wurde er von Grund auf neu konzipiert: Entwicklungsleiter John Wyer wollte die Carrozzeria Touring aus Mailand mit ihrer patentierten "Superleggera" einsetzen, die aus Aluminiumpaneelen bestand, die auf einem röhrenförmigen Chassis befestigt waren. Und so wurde Harold Beech, der neu ernannte Chefingenieur von Aston Martin, nach Italien geschickt, um mit Touring zusammenzuarbeiten. In nur sechs Wochen entwarf Beech ein brandneues Plattformchassis, während Federico Formenti von der Carrozzeria Touring die elegante Karosserieform entwarf, die auf dem Pariser Automobilsalon 1958 die Massen begeisterte. Der DB4 mit dem neuen Fahrgestell verfügte über eine Einzelradaufhängung vorne und eine pendelnde Hinterachse mit Längslenkern und Watt's Linkage. Auch die Vierrad-Scheibenbremsen und die Zahnstangenlenkung waren zu dieser Zeit eine technologisch fortschrittliche Neuerung, und Aston Martin war der Einführung durch Ferrari weit voraus. Die aufregendste Neuerung war der innovative 3, 7-Liter-Reihenmotor mit zwei Nockenwellen aus Aluminium, der von Tadek Marek entwickelt wurde. Mit zwei SU-Vergasern hatte er eine Leistung von 243 PS. Ab Januar 1960 erhielten die DB4 der Serie II eine Reihe von Modifikationen, um einige der Probleme zu beheben, die bei der Produktion der ersten Fahrzeuge aufgetreten waren. Während das ursprüngliche Aussehen beibehalten wurde, wurden am Fahrgestell des DB4/ 339/ L nützliche mechanische Verbesserungen vorgenommen, wie verbesserte vordere Bremssättel, eine vergrößerte Ölwanne und mehr Platz im Cockpit. Dieser Wagen wurde im Juli 1960 ausgeliefert und gehörte zu den 349 gebauten Fahrzeugen der Serie II. Die auffälligste Änderung war der Wechsel zu einer klappbaren Motorhaube, ein Merkmal, das bis zum DB6 beibehalten wurde. Ursprünglich in Wüstenweiß mit schwarzem Connolly-Leder bestellt, wurde der Wagen auf dem Fahrgestell DB4/ 339/ L als Neuwagen in die Schweiz zu seinem ersten Besitzer, einem Dr. Gross, geliefert, der vollverchromte Räder und beheizbare Rückleuchten wünschte, die für die verschneiten Straßen der Schweiz unerlässlich waren. In den späten 1990er Jahren wurde der DB4 vom zweiten Besitzer gekauft, der ihn im Jahr 2000 offiziell nach Italien exportierte, wo er über zwei Jahrzehnte lang von derselben Familie liebevoll gepflegt wurde. Heute ist er in Silberbirke lackiert, mit dem wunderschön erhaltenen originalen Lederinterieur. Nummerngleich, italienische Kennzeichen und Dokumente, Aston Martin Heritage Certificate, Garantiekarte und ASI. Für weitere Informationen, Besichtigung und Probefahrt, wenden Sie sich bitte an the details below. Wir akzeptieren insgesamt und / oder teilweise Austausch und / oder Permutationen von Autos unseres Interesses von geringerem, gleichem und / oder höherem Wert. Möglichkeit der Lieferung nach Hause auch im Ausland, mit personalisierten Transport von Abschleppwagen / containerisierten Wagen, die Gewährleistung der Qualität und Privatsphäre.
