Beschreibung
1951er Talbot Lago T26 Chassis mit Chassisplatte modifiziert.
Völlig überarbeiteter 4, 5-Liter-Motor, Kurbelwelle rissgeprüft und nachgeschliffen, neue Weißmetalllager.
Maßgeschneiderte geschmiedete Aluminiumkolben von Ross of California. Verdichtungsverhältnis erhöht. Schwungrad, Kurbelwelle und hin- und hergehende Komponenten ausgewuchtet. Neue Nockenwellen von Kent Cams. Neue Steuerketten und -räder. Neuer Aluminium-Zylinderkopf für den Wettbewerb mit neuen Ventilen, Führungen, Federn und zugehörigen Komponenten. Neue Kipphebelwellen und Stößelstangen. Ölpumpe überholt und Ölsystem modifiziert und Komponenten eingebaut, um eine Vollstrom-Ölfilterung zu ermöglichen. Alles mit Montage-Schmiermittel aufgebaut und alle Verbindungen hergestellt und abgedichtet, um einen Testlauf zu ermöglichen.
Erforderlich sind Vergaser, Krümmer und Auspuffkrümmer. Die Hinterachse wurde modifiziert und auf T26 GS-Spezifikation umgebaut. Die Vorderradaufhängung wurde unter Verwendung von gefertigten Querlenkern und Drehdämpfern gebaut und montiert. Die Wasserpumpe wurde modifiziert und umgebaut. Ein korrektes, großes Vorwählgetriebe. Viele Ersatzteile sind enthalten. Ich habe das Talbot-Lago-Projekt meines verstorbenen Vaters geerbt. Er hatte viel Geld und Zeit in das Projekt investiert, aber leider wurde es nie fertiggestellt. Jetzt kann jemand dieses Projekt in die Endphase führen und einen fantastischen 1951 Talbot Lago Sportwagen (oder Monoposto) zu einem wesentlich günstigeren Preis als bei einer Auktion erwerben. Das Auto hat derzeit keine Karosserie, aber das erlaubt dem neuen Besitzer, aus den zahlreichen Karosseriestilen zu wählen, die Talbot Lago in dieser Zeit hatte. Diese Autos mit hohem Sammlerwert wurden durch den Sieg des Vater-Sohn-Duos Jean-Louis und Louis Rosier beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1950 berühmt. Dieses Projekt bietet die Gelegenheit, mit relativ geringem finanziellem Aufwand in den Besitz eines dieser kultigen Autos zu gelangen.
