Descripción
Solicitado: 300. 000 € EUR
€150. 000 invertidos recientemente
Uno de solo 45 ejemplos producidos, se dice que es el último superviviente original
Modelo LS (Lago Sport) deseable
Conserva su motor original
Adquirido por el propietario privado más reciente desde 1969
Un total de solo 45 Talbot Lago T14 2500 fueron producidos. Se cree que solo siete u ocho ejemplares salieron de la fábrica en versión "LS", es decir, la "Lago Sport". Este Talbot Lago T14 LS 2500 Sport fue entregado originalmente a Monsieur Damiron. Es el penúltimo Talbot Lago T14 LS producido, solo quedó un chasis tras este coche. Según la ficha de fabricación que tenemos archivada, el coche estaba equipado con una caja de cambios ZF de cuatro velocidades completamente sincronizada, en lugar de la transmisión Pont-à-Mousson más barata. Además, el coche conserva su motor original de 2. 500 cc con números de identificación coincidentes. Cuando salió de fábrica, la carrocería era gris metálico con interior de Mastil 2500 vinilo y tela, y el coche estaba equipado con llantas de esmalte Robergel, calefacción, desempañador y parasoles. Nos complace confirmar que el coche ha conservado completamente las mismas especificaciones con las que salió de la fábrica.
Con un enorme agradecimiento a los historiadores Marc Rabineau y Nicolas Maier, disponemos de una historia completa documentada de nuestro Talbot Lago T14 LS.
El primer propietario, el Sr. Paul Damiron, Presidente y Director General de Wean-Damiron, ubicado en 56 Avenue Hoche, París, registró el coche con placas "4020 FS 75" el 9 de enero de 1957. El 12 de febrero de 1958 el coche pasó al segundo propietario, el Sr. Lucien Charuet. En 1962, se mudó a otra ciudad y la matrícula cambió a 8532 EG 78. El tercer propietario, el Sr. Alberto Bernard, registró el coche con placas 2553 MY 75 el 8 de noviembre de 1962. El cuarto propietario lo mantuvo durante casi dos años, el Sr. Andre Georges Gressier registró el coche con placas 6484 EZ 78 y lo condujo entre septiembre de 1963 y julio de 1965. El Sr. Andre Georges Ovalde compró el coche en julio de 1965. El coche quedó registrado con placas 6656 RT 75. El último custodio, el Sr. Fromentin, adquirió el Talbot Lago por 5. 500 francos franceses. Registró el coche el 31 de octubre de 1969, con placa 9615 L 94. El 3 de mayo de 1970, el coche entró con el número 28 en la Coupe de l’âge d’Or en Montlhéry, terminando 7º en la clase de competición. En el historial, tenemos algunas facturas por trabajos realizados a principios de la década de 1970, incluida la famosa forja Talbot “Georges Grignard”. El kilometraje registrado más reciente es de 71. 962 kilómetros el 24 de junio de 1971. Parece que el coche fue estacionado unos días después, ya que el kilometraje era de 72. 035 cuando lo adquirimos en marzo de 2022.
El coche fue descubierto a principios de 2022 y adquirido por Real Art on Wheels de inmediato. Con una producción total de solo 45 ejemplares y la mayoría en condición restaurada, este es uno de los T14 LS más originales existentes según el historiador de Talbot Lago, Nicolas Maier.
En los últimos años, hemos llevado a cabo una restauración de conservación precisa. El motor y la caja ZF han sido completamente overhaulados. Todo el cableado eléctrico ha sido renovado con material correcto. Los asientos interiores, paneles de las puertas y el techo están en muy buenas condiciones y son originales, limpiados y detallados. Nuevas llantas y frenos. Nada se ha olvidado. Se han invertido más de 150. 000 EUR en este coche desde nuestra compra. El coche está mecánicamente completamente restaurado al tiempo que se mantiene su patina irremplazable.
Para ver este coche y otros disponibles en este momento, por favor visita el sitio web de RM en rmsothebys. com/ ps00/.
