Descrição
1960 Lotus Elite de corrida FIA
Chassis: EB2027
Primeiro registo: 01/ 07/ 1960
Poucas máquinas captam o espírito da engenharia britânica de corrida leve tanto quanto o Lotus Elite — e este exemplo faz-o com credibilidade real, tanto no papel como na pista.
Anteriormente com os papéis FIA em vigor, este é um carro de competição devidamente afinado, com uso contínuo e ativo, disputado com sucesso por John Waterson até à época de 2025 inclusive. Não é uma peça de vitrine estática — é um carro que foi entendido, desenvolvido e desfrutado exatamente como pretendido.
Adquirido de Itália em 2013 pela atual propriedade familiar, o carro beneficiou do cuidado de um engenheiro/ piloto altamente competente. Isso é evidente. Para além dos resultados, há um fio claro de desenvolvimento ponderado e atenção aos detalhes — este é um carro que foi refinado, aperfeiçoado e apresentado de forma muito uniforme a um padrão extremamente elevado. Chega hoje como uma máquina bem afinada, que inspira confiança, pronta a ser utilizada.
Mecanicamente, o EB2027 está exatamente onde se quer que esteja um Elite competitivo. O motor é um Coventry Climax FWB (1247cc) construído pela David Whitehurst Racing em 2025
Motor
Bloco de cilindros Hoole novo
Virabrequim de aço novo
Bielas em H Arrow
Pistões forjados em omega
Relação de compressão 12, 3:1
CNC de liga com suporte de 5 mancais de cam
Árvore de cam DWR Special
Valvulas em aço inox
Junta de cabeça compósita
Dúzias de carburadores Weber 40 italianos
Pistões de segmentos de corrida
Volante de 105 dentes em alumínio
Distribuidor Crosthwait & Gardner
Caixa de câmbio
Caixa MGA de relação curta de corte reto DWR
Conjunto de engrenagens DWR
Vincos de engrenagem reforçados
Anéis sincronizadores de bronze CNC
Auricular hidráulico de guia de braço concentro
Tração Final
Diferençial construído pela EWR
Nova caixa de diferenciais fundida Crosthwait & Gardner
Nova coroa de cremalheira 4. 875-1
Semi-eixos de aço
LSD desativado por robustez
O novo motor 1245cc produz aproximadamente 127bhp e 97 lb/ ft de torque, com uma faixa de potência forte e utilizável e uma ré de 8000rpm. Corridas limitadas em 2025 desde a reconstrução.
Em pista, o Elite permanece um dos carros mais envolventes da sua época — leve, responsivo e lindamente equilibrado. Nesta especificação, não é apenas divertido, é realmente capaz. Este é um carro que foi desenvolvido com intenção, e mostra-se pela forma como se comporta.
Elegibilidade — e crucialmente, competitividade — é onde este carro realmente se destaca. Com papéis FIA HTP em vigor (precisa de requerer), o EB2027 está bem dentro das regras do Anexo K, Período E GT, e é imediatamente elegível para o FIA Lurani Trophy, onde um Elite bem preparado é uma proposta comprovadamente à frente. O nível de preparação aqui coloca-o firmemente nesse escalão — este não é um carro que precise de desenvolvimento para estar na linha de frente.
É igualmente adequado para o HSCC Guards Trophy e Masters Gentlemen Drivers, oferecendo um pacote genuinamente competitivo logo de origem. Nas mãos certas, tem todos os ingredientes para correr na frente desde o início.
Para além das corridas de campeonato, é exatamente o tipo de carro que se encaixa confortavelmente nas paisagens do Goodwood Revival e do Members’ Meeting (sujeito a convite), onde desempenho, apresentação e autenticidade importam. Um Elite rápido, bem ajustado, com história contínua é sempre uma perspetiva cativante nesse ambiente.
Em resumo, este é um Lotus Elite sério, à frente da corrida — propriamente engenhado, propriamente desenvolvido, e pronto a ser utilizado exatamente como pretendido.
