Beskrivning
1960 Lotus Elite FIA Race Car
Chassi: EB2027
Första registrering: 01/ 07/ 1960
Få bilar fångar andan av lättviktsbritisk racingteknik lika väl som Lotus Elite—och det här exemplaret gör det med verklig trovärdighet, både på papper och på banan.
Tidigare med FIA-papper på plats, är detta en ordentligt färdigställd tävlingsbil med kontinuerlig och aktiv användning, framgångsrikt tävlad av John Waterson fram till och med säsongen 2025. Det är inte ett statiskt utställningsstycke—det är en bil som har förståtts, utvecklats och njutits precis som tänkt.
Inköpt från Italien 2013 av nuvarande familjeägares ägande, bilen har gynnats av vård från en mycket kapabel ingenjör-förare. Det märks. Bortom resultaten finns en tydlig tråd av genomtänkt utveckling och uppmärksamhet på detaljer—det här är en bil som har finslipats, förfinats och konsekvent presenterats till en mycket hög standard. Den anländer idag som en välhönad, självförtroendegivande maskin, redo att användas.
Mekaniskt står EB2027 exakt där man vill ha en konkurrenskraftig Elite. Motorn är en Coventry Climax FWB (1247cc) byggd av David Whitehurst Racing, byggd 2025
Motor
Helt ny Hoole-block
Ny stålaxel
Arrow H-böjda vevarmsga stänger
Förstelnade omega-kolvar
12, 3:1 kompression
CNC allsidigt fembärars kamkapsel
DWR Special kamaxel
Rostfria ventiler
Kombinerad topptätning
Två italienska Weber 40 förgasare
Stål kamföljare
Aluminium 105-tands svänghjul
Crosthwait & Gardner Fördelare
Växellåda
DWR Rakt skurna nära förhållanden MGA-växellåda
DWR växellådsats
Stivad växelkopplingslänkning
CNC brons-synkronringar
Hydrauliskt koniskt friktionslager
Slutdrivning
EWR-byggt differential
Ny Crosthwait & Gardner gjutet diffkåpa
Ny 4. 875-1 primärväxellängd
Stålhalvaxlar
Inaktiverad LSD för styrka
Den nya motorn på 1245cc producerar cirka 127 bhp och 97 lb/ ft vrid moment, med ett starkt, användbart effektband och en 8000 rpm rödlinje. Begränsad körning 2025 sedan ombyggnation.
På banan förblir Elite en av de mest engagerande bilarna i sin era—lätt, responsiv och vackert balanserad. I denna specifikation är det inte bara njutbart, det är verkligen kapabelt. Detta är en bil som har utvecklats med avsikt, och det märks i hur den presterar.
Kvalificering—och viktigast, konkurrenskraft—är där bilen verkligen utmärker sig. Med FIA HTP-papper på plats (ansökan behövs) står EB2027 rakt inom Appendix K Period E GT-regler och är omedelbart berättigad till FIA Lurani Trophy, där en välförberedd Elite är en bevisat frontlöpare. Nivån av förberedelse här placerar den definitivt i den där “bandet”—den här bilen behöver inte utvecklas för att vara i tempo.
Den passar också väl för HSCC Guards Trophy och Masters Gentlemen Drivers, vilket erbjuder ett genuint konkurrenskraftigt paket direkt ur lådan. I rätta händer har den allt som krävs för att köra i spets från start.
Utöver mästerskapsracing är det exakt den sortens bil som passar väl inom Goodwood Revival och Members’ Meeting-landskapet (inbjudan krävs), där prestanda, presentation och autenticitet spelar roll. En snabb, välfungerande Elite med kontinuerlig historia är alltid ett fängslande alternativ i det sällskapet.
Kort sagt, detta är en seriös, frontrunner Lotus Elite—välbyggd, välutvecklad och redo att användas exakt som tänkt.
