Descripción
1960 Lotus Elite, coche de carreras FIA
Chasis: EB2027
Primera inscripción: 01/ 07/ 1960
Pocas máquinas capturan tan fielmente el espíritu de la ingeniería británica de competición ligera como el Lotus Elite, y este ejemplar lo hace con real credibilidad, tanto en papel como en pista.
Anteriormente con papeles FIA en regla, es un coche de competición correctamente puesto a punto con uso continuo y activo, disputado con éxito por John Waterson hasta e incluso la temporada 2025.
No es un mero escaparate estático: es un coche que se ha entendido, desarrollado y disfrutado exactamente como se pretendía.
Adquirido desde Italia en 2013 por la actual propiedad familiar, el coche se benefició del cuidado de un ingeniero-conductor altamente capacitado. Eso se nota. Más allá de los resultados, hay un hilo claro de desarrollo cuidadoso y atención al detalle; este es un coche que ha sido retocado, refinado y presentado consistentemente con un estándar muy alto. Hoy llega como una máquina bien afinada y que inspira confianza, lista para ser utilizada.
Mecánicamente, EB2027 está exactamente donde quieres que esté un Elite competitivo. El motor es un Coventry Climax FWB (1247 cc) construido por David Whitehurst Racing, fabricado en 2025.
Motor
Bloque de cilindro Hoole completamente nuevo
Cigüeñal de acero nuevo
Bielas Arrow H-beam
Pistones Omega forjados
Relación de compresión 12, 3:1
Portador de árbol de levas de aleación CNC con 5 cojinetes
Árbol de levas especial DWR
Válvulas de acero inoxidable
Junta de culata compuesta
Dos carburadores Weber 40 italianos
Seguidores de levas de acero
Volante de inercia de aluminio con 105 dientes
Distribuidor Crosthwait & Gardner
Caja de cambios
Caja MGA de dientes rectos de relación corta de DWR
Juego de engranajes DWR
Enlace de marchas reforzado
Anillos sincrónicos de bronce CNC
Rodamiento hidráulico de desacoplamiento concéntrico
Transmisión final
Diferencial construido por EWR
Nuevo alojamiento de diferencial fundido Crosthwait & Gardner
Nueva corona-pinion 4. 875-1
Ejes de media arista de acero
LSD desactivado para mayor rigidez
El nuevo motor de 1245 cc produce aproximadamente 127 bhp y 97 lb-pie de torque, con una banda de potencia sólida y aprovechable y una línea roja de 8000 rpm. Cicl dispendio limitado en 2025 desde la reconstrucción.
En pista, el Elite sigue siendo uno de los coches más atractivos de su época: ligero, ágil y con equilibrio perfecto. En esta especificación, no solo resulta agradable, es realmente capaz. Este es un coche desarrollado con propósito, y se nota en su rendimiento.
La elegibilidad—and, lo que es crucial, la competitividad—es donde este coche destaca realmente. Con los papeles FIA HTP en regla (habría que solicitarlos), EB2027 encaja claramente dentro de las regulaciones del Anexo K, Periodo E GT, y es elegible de inmediato para el FIA Lurani Trophy, donde un Elite bien preparado es una propuesta ganadora probada. El nivel de preparación aquí lo sitúa firmemente en ese grupo: no es un coche que necesite desarrollarse para ir a buen ritmo.
También encaja muy bien en el HSCC Guards Trophy y Masters Gentlemen Drivers, ofreciendo un paquete genuinamente competitivo, listo para usar. En las manos adecuadas, tiene todos los ingredientes para estar en la vanguardia desde el inicio.
Más allá de las carreras de campeonato, es exactamente el tipo de coche que encaja con comodidad en el Goodwood Revival y en el entorno del Members’ Meeting (sujeto a invitación), donde el rendimiento, la presentación y la autenticidad importan. Un Elite rápido y bien afinado con historia continua es siempre un prospecto atractivo en ese entorno.
En resumen, este es un Lotus Elite serio y líder—diseñado correctamente, desarrollado adecuadamente, y listo para ser utilizado exactamente como se pretende.
