Descrição
S1 Corpo de Alumínio Continental por James Young, design de carroçaria CT29. O carro do Earls Court London Motor Show de 1957, o primeiro de apenas vinte e um feitos no chassi S1 e um de apenas quatorze versões de quatro portas, das quais três eram LHD e apenas uma dessas é hoje conhecida como existente. Quilometragem é de 136 milhas, 8 milhas percorridas com 100% fiabilidade nos últimos anos.
Combinação de um 4. 9 Straight Six com cabeça de compressão elevada, caixa automática de 4 velocidades, direção assistida e ajustes ativos da suspensão traseira, normal ou desportiva, faz dele uma condução fantástica. Redução de peso de cerca de 200 kg com um corpo de alumínio em relação ao corpo standard em aço representa uma transformação significativa no desempenho, eficiência e manuseio. Tejadilho solar com deflector de vento com tonalidade muito eficaz e visores com tonalidade também instalados.
Recomissionamento mecânico completo concluído em 2023, incluindo todos os itens de serviço, travões, carburadores, juntas da cabeça e da bandeja de óleo, cinco pneus novos e a instalação de interior de couro Connolly de acordo com a especificação da folha de construção original, VM3428. Arquivo completo de fábrica e da carroçaria, bem como o arquivo de manutenção recente disponível para visualização. O carro recebeu uma repintura metal a metal nos anos 80, alterando a cor de Lavender Grey para prata. A pintura ainda está apresentável com alguns riscos leves e bolhas; deixámos assim para manter o carro prático e utilizável. As calotas cromadas foram restauradas; o resto do cromado está programado para ser restaurado.
Este carro é conduzido regularmente e foi conduzido desde o Oeste da Escócia até Londres e de volta ao Norte, poucos dias depois, regressando em menos de sete horas, funcionando perfeitamente, com média de pouco mais de 20 mpg.
Manutenção anual realizada na sexta-feira, 15 de maio, na Mulsanne Motors, Dalkeith, Escócia, troca de óleo e filtro, velas, bem como lavagem e reabastecimento do refrigerante, juntamente com ajustes e verificações. Novo escape a ser aplicado com saída lateral comutável após o arco da roda dianteira esquerda e substituição de buchas de suspensão traseira e choques.
Recomendamos um test-drive se procura um carro clássico para desfrutar de passeios animados confiáveis ou viagens de longo curso.
Troca por part-exchange considerada.
Sem chamadas de vendedores. Por favor contacte para discutir o arquivo de manutenção.
