Beschreibung
Alfa 6C1750 Spider mit vollständiger Historie von der Auslieferung 1930 bis zum ersten Eigentümer in Florenz bis heute. Zu sehen auf einer Kopie Libretto/ License aus 1930, ausgestellt als Spider (nicht Cabrio, sondern Spider).
1938 nach Eritrea genommen (eine Kolonie Italiens) vom italienischen Besitzer (ähnlich wie viele andere Italiener, um dem Krieg zu entkommen) und dort in Asmara auf dem Rundkurs gefahren.
Das originale Libretto/ Beleg aus Eritrea von 1940/ 1946 ist beim Spider.
Nach dem Krieg gab es in Italien und in der Kolonie nur Benzin für gute Transporter, daher wurde in Asmara die hintere Seite des Spiders verändert und mit einer Ladepritsche versehen.
In den späten 50er Jahren wurde der Alfa von einem englischen Oberst, der in Asmara stationiert war, nach Großbritannien transportiert.
In England in den 70ern wurde der Alfa nach langer Lagerzeit an einen Sammler verkauft; der Sammler rüstete die hintere Seite/ Ende auf seinen heutigen Zustand um, damit seine Frau den Spider bei Donington und Silverstone fahren konnte (siehe letztes Foto) in den 80er- und 90er-Jahren.
Er hatte weitere Alfas und viele Teile aus der Zeit von Vorkrieg-Alfas, daher war der alte Motor zu schlecht fürs Rennen; er montierte den besten Motor und den originalen Memini-Kompressor, den er im 1750er Spider hatte (das hat er mir erzählt).
Nach der Rennphase stand der Alfa lange Zeit herum,
Ich konnte den Spider kaufen und ihn restaurieren und den Spider straßenzulässig machen mit den originalen Bosch-Scheinwerfern und Kotflügeln.
Rollendes Chassis mit der gesamten Mechanik ist ORIGINAL 1930, nur ein neuer kompletter Zylinderkopf von Jim Stokes wurde eingesetzt, weil der alte total abgenutzt war.
Der Motor mit Kompressor und offener Auspuff erzeugte einen tollen Klang wie ein Alfa 8C und viel Leistung.
Getriebe, Hinterraddifferential sind vollständig, restauriert und original.
Eine neue Buffalo-Ledersitzbank ist eingebaut (die Originalsitze sind beim Alfa).
Armaturenbrett, Uhren, 4-Speichen-Lenkrad (auf der Rückseite der Name Ferrari) sind alles Original von 1930.
Der gesamte elektrische Kabelbaum wurde ebenfalls mit originalen Materialien und Farben erneuert.
Neue Reifen, restaurierte Speichenräder, restaurierte Bremsbeläge, alles neu, die Restaurierungskosten lagen bei rund 200 Mio. Euro!
Verkauf nur aufgrund unseres Alters, marktorientierter Preis, Verhandlung neben dem Spider.
Trade-in eines klassischen Alfa möglich
