Descrizione
Alfa Romeo 6C1750 Spider con storia completa dalla consegna nel 1930 al primo proprietario a Firenze fino ad oggi, da vedere su una copia del Libretto/ Patente del 1930, per vederlo consegnato come spider (non cabrio ma spider)
Nel 1938 portato in Eritrea (una colonia italiana) dall'italiano proprietario
(like more italian people to escape the war) e gareggiò ad Asmara sul circuito lì.
Il libretto originale della Eritrea dal 1940/ 1946 è con la spider.
Dopo la guerra c'era solo benzina in Italia e nelle colonie per buoni trasportatori, quindi ad Asmara il lato posteriore della spider fu modificato e fornito con una longitudina da carico.
Negli ultimi anni '50 l'Alfa è stata trasportata nel Regno Unito da un maggiore inglese di stanza ad Asmara
In Inghilterra negli anni '70 l'Alfa è stata venduta dopo lungo tempo di stoccaggio a un collezionista, il collezionista ha rinnovato il lato posteriore/ retro al suo stato attuale in modo che sua moglie potesse correre la spider a Donington e Silverstone (vedi l'ultima foto) negli anni '80 e '90
Aveva altre Alfa e molti pezzi in quel periodo da Alfa prebelliche, quindi il vecchio motore era troppo scarso per le corse, ha assemblato il miglior motore e compressore Memini originale che aveva nella 1750 spider (me lo ha detto)
Dopo il periodo delle corse l'Alfa è stata parcheggiata a lungo,
Ho potuto comprare la spider e restaurarla e renderla stradale con i fari Bosch originali e i parafanghi
Rolling chassis con tutta la meccanica è originale 1930, solo una nuova testata di cilindro completa di Jim Stokes è stata montata, perché quella vecchia era completamente usurata.
Motore con compressore ed scarico aperto produceva un suono fantastico come un Alfa 8C e molta potenza
Cambio, differenziale posteriore sono tutti completi, restaurati e originali
È stata montata una nuova panca in pelle buffelo (le sedute originali sono con l'Alfa)
Cruscotto, orologi, volante a 4 razze (con il nome di Ferrari sul retro) sono tutti originali del 1930
Anche il cablaggio elettrico è stato rinnovato con materiali e colori originali.
Nuovi pneumatici, ruote a raggi restaurate, rivestimenti dei freni restaurati, tutto è nuovo, il costo di restoration è stato intorno a 200 milioni di euro!
Vendita solo per età, prezzo base marcato, trattativa sullo Spider.
Permuta di un classico Alfa possibile
