Beschreibung
Fahrgestellnummer: 0212733 Motornummer: the details below Auf einem originalen Alfa-Romeo-Fahrgestell aufgebaut und von einem aufgeladenen 1750-cm³-Motor aus dem Jahr 1931 angetrieben, wurde dieser Alfa Romeo in seiner heutigen Form zwischen 2021 und 2025 von Oliver Way Design (OWD) gebaut. Er ist die Verwirklichung eines Traums, den unser Kunde seit über einem halben Jahrhundert hegte. Oliver Way war die treibende Kraft hinter der Fertigstellung des Wagens. OWD ist ein Restaurationsspezialist mit umfangreicher Erfahrung sowohl bei Bugatti als auch bei Alfa Romeo. Oliver und sein Team verbinden mechanisches Know-how mit dem Handwerkerauge für Form, Proportion und originale Details. Sie führten die originalen Vorkriegskomponenten des 6C 1750 zusammen, die unser Kunde über viele Jahre gesammelt hatte, und machten so einen lange gehegten Traum zu dem fertigen Fahrzeug, das hier präsentiert wird. Die beeindruckende Nachbildung der Zagato-Karosserie wurde nach einem originalen Zagato-Wagen gefertigt, der während des Aufbaus ebenfalls in OWDs Werkstatt stand und als direkte Referenz für Form und Details der Karosserie diente. Die Basis des Wagens bilden originale Alfa-Romeo-Komponenten, die wo nötig geschickt angepasst wurden, um die beabsichtigte korrekte Konfiguration zu erreichen. Seit der Fertigstellung hat der Wagen rund 3. 200 Kilometer zurückgelegt. Oliver startete mit dem Wagen in der Alfa-Romeo-Klasse beim VSCC Prescott 2026, wo ich ihn erstmals kennenlernte. Ein lebenslanger Traum: Der Traum des Besitzers, einen 1750 Alfa Romeo zu besitzen, begann in den 1950er-Jahren. 1955 erwarb er einen frühen Elva und verbrachte seine Semesterferien damit, ihn wieder aufzubauen. Platz zu Hause war knapp, daher bot ihm einer der Kollegen seines Vaters Raum in dessen Garage an. In dieser Garage stand auch ein Alfa Romeo 1750. Er hinterließ einen bleibenden Eindruck, und der Gedanke, selbst einen zu besitzen, begleitete ihn noch lange, nachdem der Elva fertiggestellt und verkauft war. Jahre später entdeckte er während seiner Arbeit in Suffolk eine Anzeige für einen EHP-Wettbewerbswagen. Entscheidend war, dass im EHP ein Ersatzmotor vom Typ Alfa Romeo 1750 verbaut war. Für jemanden, der hoffte, seinen eigenen Alfa zusammenzubauen, war das ein vielversprechender Ausgangspunkt. Den EHP zu sichern erforderte jahrelange Beharrlichkeit. Er behielt die Angaben des Besitzers über Job- und Ortswechsel hinweg im Blick und griff die Idee immer wieder auf, sobald es die Umstände erlaubten. Schließlich, nachdem er den Besitzer ausfindig gemacht und einen Besichtigungstermin vereinbart hatte, konnte er sich auf einen Kauf einigen. Der EHP war seit einiger Zeit nicht mehr gefahren worden, doch der Motor sprang beim Besuch an. Mit einem Alfa-Motor in der Hand richtete er seine Aufmerksamkeit auf die Suche nach den übrigen wichtigen Komponenten, darunter ein Fahrgestell und Achsen. Das erwies sich als deutlich schwieriger als erwartet. Passende Teile waren rar, und die Suche ging weiter, während er im Ausland arbeitete. In einer Zeit in Mailand führten ihn Kontakte unter Alfa-Romeo-Enthusiasten zu einer Sammlung von Teilen nahe Catanzaro in Süditalien. Die Entfernung von Mailand war beträchtlich, und die Freizeit knapp. Nach dem Schriftverkehr mit dem Verkäufer entschied er sich, die Reise mit dem Nachtzug anzutreten. Ein hilfsbereiter englischer Nachbar, Graham Skinner, der in der Schifffahrtsbranche tätig war, organisierte einen Ortskontakt, der ihn bei seiner Ankunft abholte und zum Verkäufer fuhr. Graham bot außerdem an, bei der Verschiffung zu helfen, falls ein Kauf zustande käme. Der Besuch selbst verlief gemütlich. Der Verkäufer empfing ihn in seinem Haus, wo der Vormittag größtenteils mit Fachsimpeln über Autos verging, bevor es zum Mittagessen ging. Da ein Zug zur Rückfahrt wartete, überredete unser Kunde seinen Gastgeber schließlich, ihm die Teile zu zeigen. Im Keller gelagert waren unter anderem ein weiterer Motor, ein Fahrgestell, Getriebe und eine beträchtliche Menge anderer Komponenten. Ein Preis wurde vereinbart, und der Kauf lieferte einen Großteil dessen, was nötig war, um das Projekt voranzubringen. Besonders erfreulich ist die Geschichte des Gran-Sport-Motors, den er in der Nähe von Catanzaro erwarb. Mit Unterstützung von Angela Cherrett recherchierte unser Kunde dessen Herkunft. Einige Jahre später spürte ein australischer Besitzer unseren Kunden auf, in der Hoffnung, den Motor wieder mit dem originalen Fahrgestell zu vereinen, das ihm gehörte. Nach einigen Verhandlungen wurde ein Tausch vereinbart. Unser Kunde erhielt den 1931er 1750-cm³-6C-Motor, der im australischen Wagen verbaut gewesen war. Dies ist der Motor, der nun in aufgeladener Form in dem Alfa Romeo steckt, der hier zum Verkauf angeboten wird. Es mag nach einer komplizierten Geschichte klingen, aber sobald man im Wagen sitzt, ihn startet und den ersten Gang einlegt, ist alles vergeben, besonders wenn man an diesen seelenlosen modernen Geschirrspülern vorbeizieht. TH-Anmerkung: Ich habe diesen 1750 6C direkt innerhalb unseres großen verglasten Eingangs aufgestellt, mit geöffneter Motorhaube. Als ehemaliger Modellbauer muss ich sagen, dass ich die Detailarbeit am Alfa-Motor sehr schätze; er ist einfach eine Freude für das Auge. Selbst unser Aufbereiter ist ehemaliger Gießereiarbeiter, und ich habe ihn dabei erwischt, wie er sich am Anblick der Motorgussteile erfreute. Und dann ist da das Schließen der Motorhaube: Diese Haubenverschlüsse sind die besten, die ich je an einem Vorkriegswagen gesehen habe. Ich höre hier auf. Sie sollten dieses Auto unbedingt in Ihre Einfahrt stellen.
