Beskrivning
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato Spyder, Serie IV Det finns få bilar som så fullständigt förkroppsligar sin tidsepoks DNA som Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport. Designad av Vittorio Jano, tillverkad av Alfa Romeo och klädd i en Zagato-kaross, representerar denna modell höjdpunkten av italiensk sportbilstillverkning från slutet av 1920-talet. Exemplaret som erbjuds här, chassinummer 8513011, är inte bara ett fint exempel av sitt slag; det är en bil med verifierbar tävlingshistoria, dokumentation som går tillbaka till fabrikförsäljning 1930, och en restaurering utförd ner till minsta detalj. Bilen är nu registrerad i Nederländerna och är omedelbar klar för användning och deltagande i historiska evenemang i Europa. Denna 6C 1750 GS såldes som ny bil den 4 april 1930 till Giacomo Corelli, en advokat från Lugo nära Ravenna med stor passion för racing. Corelli var ingen amatör bakom ratten; han hade redan skaffat sig erfarenhet med en Alfa Romeo 6C 1500 S och körde 1930 Mille Miglia med en 6C 1500 SS Zagato, och slutade 21:a totalt. Ett original Certificato di Garanzia för denna specifika bil har bevarats—ett italienskt försäkringsdokument för deltagande i Mille Miglia den 12 och 13 april 1930, i Corellis namn. Den 28 juli 1930 gick bilen över till Umberto Klinger från Ferrara. Under hans flagg startades bilen i Mille Miglia 1931, där Klinger tillsammans med Saccomani uppnådde en respektabel fjärde plats i den övergripande klassen under Scuderia Ferraris färger, med startnummer 111. Detta följdes i februari 1932 av en försäljning till en officiell Alfa Romeo-återförsäljare i Neapel, följt av en försäljning den 11 maj 1932 till Sabatino Paganelli, en erfaren mekaniker och förare från Neapel känd för att bygga många tävlingsbilar och omnämnd i referensverket "Le Sport ei suoi artigiani" av Andrea Curami. Senare samma år bytte bilen ägare igen, först till Salerno och sedan till herr De Juliis Enrico från Cava dei Tirreni nära Neapel. 1982 återupptäcktes bilen i Nancy, Frankrike. Chassinumret tyder på att detta kan ha varit en Scuderia Ferrari-lagbil, och den bevarade fotografiska dokumentationen stöder deltagande i Mille Miglia 1930, 1932 och 1933, bland andra evenemang från den perioden i Italien. Restaureringen av denna Alfa Romeo anförtroddes Bob Smith Coachworks i Gainesville, Texas, ett företag med flera segrar vid Pebble Beach Concours d'Elegance på sitt namn. Den ursprungliga, matchande motorn renoverades av den berömde specialisten Paul Grist i England. Omfattningen av denna satsning framgår av de bevarade fakturorna: projektet omfattade tusentals arbetstimmar, fördelade över flera år, med arbete på karossperi, möbler, elledningar, krom- och nickelbeslåning och många mekaniska delar, bland annat. Resultatet av denna ansträngning är lätt att gissa. Bilen har visats två gånger vid Pebble Beach Concours d'Elegance, där den vann sin klass båda gångerna, och utnämndes till Best in Class på The Quail i Carmel Valley, Kalifornien, 2007. Under huven ligger en 1752 cc sexcylindrig radmotor med dubbla överliggande kamaxlar, ett gjutjärnblock och -huvud, en borrning på 65 mm och ett slag på 88 mm. Motorn är utrustad med en Alfa Romeo Roots-supercharger och en enda Memini tvåkropad förgasare. Kraften överförs till bakhjulen via en Alfa Romeo fyrväxlad manuell växellåda, med hjälp av en drivaxel. Bilen har stela axlar på bladfjädrar fram och bak, med justerbara friktionsdämpare. Bromsarna är 250 mm trumlobromsar, mekaniskt manövrerade via stänger, både fram och bak. Styrsystemet består av en snäckväxel och skruvmekanism. Karossperin är till största delen aluminium, med stålkomponenter där det är nödvändigt, konstruerad som en tvåsitsig tvådörrars Spyder. Bilen har ett giltigt FIA Historic Technical Passport, FIA-identifikationsnummer 44251, utfärdat av KNAF och giltigt till 31 december 2028, i kategorin Pre-30 Open Two Seat Car, Period C. Detta gör bilen omedelbar klar för världens viktigaste historiska evenemang, inklusive Mille Miglia. Bilen är i utmärkt skick idag. Panelsprinkorna löper vackert och jämnt över hela karossperin, ett bevis på det hantverk med vilket denna restaurering utfördes, och för övrigt ser bilen magnifik ut i alla avseenden, från den glansande Rosso Corsa-lackeringen till det rikt utrustat motorutrymmet med kromintaksgrenrör och polerad ventilkåpa. Med en dokumenterad historia som går tillbaka till försäljningsdatumet 1930, ett förmodat förflutet som Scuderia Ferrari-lagbil, deltagande i Mille Miglia i början av 1930-talet, en toppklassig restaurering, ett giltigt FIA-pass, nederländsk registrering och utmärkt nuvarande skick, är denna Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport bland de mest eftertraktade exemplaren av sitt slag som kommit till marknaden. Dessutom faller denna bil, tillverkad 1930, väl inom den period som moderna Mille Miglia använder för antagning, och med sin egen historia av...
