Beschrijving
PRIJS VERLAAGD:De auto staat op dit moment in het zuidoosten van Nederland. Een schitterende klassieker GTV6 met een “POTENZIATA 3-liter QV Quadrifoglio Verde, 12-kleppen motor en complete mechanische onderdelen” uit een 1992 Alfa 75 3. 0 QV. De motor, versnellingsbak, aandrijfas en differentieel komen van een Alfa 75 3. 0 QV met slechts 39. 000 km op de teller. Ik heb de GTV6 van een vriend gekocht. De GTV6 is in 1996 uitgeschreven en staat sindsdien in een garage bij het huis. Het was echt een barnfind. De auto had twee eerdere eigenaren en is helemaal kaal gemaakt, terug geschuurd tot op het blanke metaal, overgespoten in een perfecte tweekleur zilver en anthraciet, en opnieuw opgebouwd met vele nieuwe en NOS (New Old Stock) onderdelen. Het is echt een prachtige auto: ongelooflijk solide, met perfect rechte lijnen—en ook nog eens een verstandige investering. De Alfa Romeo 3. 0 V6 Quadrifoglio Verde (QV) motor wordt door kenners en liefhebbers inderdaad gezien als één van de absolute hoogtepunten in de geschiedenis van de legendarische Busso V6. Verderontwikkelde Busso-variant: De 3. 0-liter 12V V6 in de 75 QV, bekend als de ‘Potenziata’, was de meest geavanceerde versie van de 12-kleppen Busso die in de 75-serie werd toegepast. Dit omvatte prestatie-upgrades zoals verderontwikkelde nokkenassen. De 3. 0-liter V6-motoren die gebruikt werden in de Alfa Romeo 75 QV Quadrifoglio Verde en de Alfa Romeo RZ Roadster Zagato zijn vergelijkbaar en gebaseerd op dezelfde legendarische ‘Busso’ 12-kleppen V6-architectuur (2. 959 cm³, boring 93 mm x 72, 6 mm slag); de RZ/ SZ heeft simpelweg andere nokkenassen en hogere zuigers. Effect op prestaties: Hoewel de RZ-motor meer vermogen levert in het hogere toerengebied, heeft de 75 QV juist een iets hogere maximale koppelwaarde (250 Nm versus 245 Nm) en levert dit bovendien veel eerder in het toerenbereik bij 3. 000 tpm, tegenover 4. 500 tpm in de RZ/ SZ. Daardoor voelt de 75 QV-motor ‘krachtiger, meer “grunty” voor dagelijks gebruik. Rij- en sportkarakter: De QV-variant week af door kortere overbrengingsverhoudingen in de versnellingsbak (transaxle). Rijervaring: Dankzij de transaxle-opstelling (motor voor, versnellingsbak achter) en de De Dion-achteras, in combinatie met de krachtige 3. 0 Busso, wordt de 3. 0 QV gezien als de “laatste echte Alfa” met een perfecte 50/ 50 gewichtsverdeling voor/ achter en een fantastisch motorgevoel. Toch wordt de 3. 0 QV vaak verkozen vanwege zijn onvervalste mechanische karakter en de directe verbinding met de weg, in tegenstelling tot de latere 24V-modellen met voorwielaandrijving. Onlangs is er een uitgebreid taxatierapport opgesteld door een gecertificeerd taxatiebureau. Disclaimer: Dit is een particuliere verkoop. De verkoop is definitief en zonder garantie. Retouren worden niet geaccepteerd. Alfa-Romeo GTV6 (116), “3000 QV, Quadrifoglio Verde, POTENZIATA”Een schitterende klassieker GTV6 met een “POTENZIATA 3-liter QV Quadrifoglio Verde-motor en complete mechanische onderdelen” uit een 1992 Alfa 75 3. 0 QV. De motor, versnellingsbak, aandrijfas en differentieel komen van een Alfa 75 3. 0 QV met slechts 39. 000 km op de teller. Ik heb de GTV6 van een vriend gekocht. De GTV6 is in 1996 uitgeschreven en staat sindsdien in een garage bij het huis. Het was echt een barnfind. De auto had twee eerdere eigenaren en is helemaal kaal gemaakt, terug geschuurd tot op het blanke metaal, overgespoten in een perfecte tweekleur zilver en anthraciet, en opnieuw opgebouwd met vele nieuwe en NOS (New Old Stock) onderdelen. Het is echt een prachtige auto: ongelooflijk solide, met perfect rechte lijnen—en ook nog eens een verstandige investering. De Alfa Romeo 3. 0 V6 Quadrifoglio Verde (QV) motor wordt door kenners en liefhebbers inderdaad gezien als één van de absolute hoogtepunten in de geschiedenis van de legendarische Busso V6. Verderontwikkelde Busso-variant: De 3. 0-liter 12V V6 in de 75 QV, bekend als de ‘Potenziata’, was de meest geavanceerde versie van de 12-kleppen Busso die in de 75-serie werd toegepast. Dit omvatte prestatie-upgrades zoals verderontwikkelde nokkenassen. De 3. 0-liter V6-motoren die gebruikt werden in de Alfa Romeo 75 QV Quadrifoglio Verde en de Alfa Romeo RZ Roadster Zagato zijn vergelijkbaar en gebaseerd op dezelfde legendarische ‘Busso’ 12-kleppen V6-architectuur (2. 959 cm³, boring 93 mm x 72, 6 mm slag); de RZ/ SZ heeft simpelweg andere nokkenassen en hogere zuigers. Effect op prestaties: Hoewel de RZ-motor meer vermogen levert in het hogere toerengebied, heeft de 75 QV juist een iets hogere maximale koppelwaarde (250 Nm versus 245 Nm) en levert dit bovendien veel eerder in het toerenbereik bij 3. 000 tpm, tegenover 4. 500 tpm in de RZ/ SZ. Daardoor voelt de 75 QV-motor ‘krachtiger, meer “grunty” voor dagelijks gebruik. Rij- en sportkarakter: De QV-variant week af door kortere overbrengingsverhoudingen in de versnellingsbak (transaxle). Rijervaring: Dankzij de transaxle-opstelling (motor voor, versnellingsbak achter) en de De Dion-achteras, in combinatie met de krachtige 3. 0 Busso, wordt de 3. 0 QV gezien als de “laatste echte Alfa” met een perfecte 50/ 50 gewichtsverdeling voor/ achter en een fantastisch motorgevoel. Toch wordt de 3. 0 QV vaak verkozen vanwege zijn onvervalste mechanische karakter en de directe verbinding met de weg, in tegenstelling tot de latere 24V-modellen met voorwielaandrijving. Onlangs is er een uitgebreid taxatierapport opgesteld door een gecertificeerd taxatiebureau. Disclaimer: Dit is een particuliere verkoop. De verkoop is definitief en zonder garantie. Retouren worden niet geaccepteerd.
