Beskrivning
Här har vi ett mycket sällsynt fynd. En Alfetta GTV6 som fortfarande har sina original rostfria inre hjulhus, original motorutrymmesfärg och original rostfria golv samt främre lyftpunkter! Jag känner till endast tre andra GTV6:or i Storbritannien som kan hävda sådan originalitet.
Hur kunde denna bil bli så här bevarad, undrar du kanske. Historikfilen dokumenterar att hon någon gång under första halvan av 1986 togs ur trafik med endast 17 000 miles registrerade; det tros bero på felkonstruktionen hos termastetalens tätningar som dessa bilar hade när de var nya. Av någon anledning blev de aldrig åtgärdade och hon stod i ett torrt garage fram till 2010, när en entusiast ”hittade” henne och påbörjade återuppstartningsprocessen med målet att ha henne som en rolig helgbil. Han utförde följande arbete:
1. Borttagning och ombyggnation av prop shaft.
2. Demontering av fjädring, ommålning och ombyggnation med nya polyuretanbussningar.
3. Nya bakre hjullager monterade.
Tre år senare hade han ännu inte färdigställt arbetet, så han sålde henne till den respekterade Alfa-specialisten Peter Smart. Han tillbringade de följande två åren med att riva resten av bilen, gå igenom den och återmontera:
1. Bilen stripad till rena glidande karosskropp, inklusive borttagning av motorn.
2. Full exteriör ommålning i originalsilver.
3. Noggrann rengöring och uppfräschning av originalfärgen i motorutrymmet som han bestämde sig för att behålla eftersom den var så bra.
4. Demontering av cylindertopparna för att kontrollera motorens övergripande skick och montering med nya spännringar.
5. Ny bakre motorfäste buss.
6. Mekanisk kamkedjetensändare-konvertering, ny kedja, vattenpump osv.
7. Återmontering av motor och övriga motorutrymmeskomponenter.
8. Nya bromsbeläten runt om.
9. Nya ventils seal och bromsslangar.
10. Ny mjuk ryckreglerande hemligheter? (här kan översättning av “clutch master cylinder” till: ny slangkolv till kopplingspedalens huvudcylinder.)
När allt var klart såldes bilen 2015 till herr Kell för att dela garageplats med sin 105-coupe. Han behöll och njöt av bilen fram till 2019, då han beslutade att han helt enkelt inte använde den tillräckligt mycket för att rättfärdiga att behålla den när han gått i pension. Det finns ett antal fakturor i filen för pågående vård och underhåll av bilen under hans 5 000 mils körning, inklusive:
1. Nya bakre bromsskivor.
2. 1x ny bakre bromscylinder.
3. Ny bränslepump.
4. Nya däck runt om.
5. Årligt servicearbete.
Sedan såldes hon till klassiska bilhandlar Milestone Classics som, nu med lite över 22 000 miles, utförde ytterligare arbete för att förbereda henne för försäljning:
1. Demontering och ombyggnation av båda cylindertopparna med båda topparna svarvade, nya ventilguider och stänkskydd, nya head gaskets, ventilspel inställt.
2. Motorvätskor och filterservice.
3. Ny kamkedjekedja.
Nästa ägare övertog vårdnaden i slutet av 2019 som, efter att ha trott att han blivit fri från bilar för några år sedan, inte kunde motstå en sista flört då han alltid beundrat GTV6:an i sin ungdom. I januari 2022 levererades hon till vårt systerföretag Alex Jupe Motorsport för en större genomgång, färdigställd i maj 2022, med över £18 000 spenderade för att nå den utmärkta standard hon uppvisar idag. Detta inkluderade:
1. Byte av bränsleslangar med rätt SAEJ30-specifikation för modern bränsle.
2. Ny bränslefilter.
3. Nya kopplingsplattor till den OE-tvåplattiga kopplingen och nya kopplingshusets lager.
4. Nya växellådesfästen.
5. Motorolja och filterbyte.
6. Byte av både fram- och bakverk och Sadel? Invändningar? Sammanfogning av nya paneler på plats. Borttagning av alla stötfångare, kromlister osv och omlackering av båda sidor av bilen.
7. Undersidan rengjord och behandlad med Dinitrol 4941/ CAR underbiltvax.
8. Dinitrol 1000 & ML-kavitetsvax insprutat i rör, inre bågar, chassi- och räls etc.
9. Detailing och keramisk beläggning av all lack över hela bilen.
Under 2023, med endast 29k mil på dess hjul, fullbordade Alex Jupe Motorsport en cylinderhuvudrenovering för att åtgärda vissa ventilläckor, tog bort båda cylindertopparna, rensade och bytte tidigare installerade icke-genuina ventilpackningar till korrekta fabriksstandard, lätt:nåt skimming av topparna och återmontering med nya Reinz (OE-spec) topplockpackningar tillsammans med en ny kamkedja, filter och vätske-byte.
En ändring i ägarens situation krävde att hon såldes igen innan ovanstående arbete var färdigt och så hittade vi henne ett nytt hem i början av 2024 hos den nuvarande ägaren. Under hans ägande utfördes:
1. Årliga serviceuppehåll.
2. Demontera och ta bort all grå plasttrim.
3. Förbered och måla om plasttrim med plastprimer och korrekt Alfa Romeo-färg AR761 bas med satinfinish 2k-lack.
4. Återmontering av allt trim.
Drevet ovanstående arbete bör bevara henne i liknande skick under många år framöver och innebär att hon är så bra en GTV6 som man kan hitta i kropp, byggnad och mekanik.
Endast till salu eftersom, enligt hans egna ord, ägaren inte kan behålla en bil mer än 2 år så han har köpt en 3, 0 75 av oss för att njuta av de fondminnen han har från 2. 0 LE-versionen han hade när den var ny.
Trots att bilen är undantagen kommer den att levereras med en färsk MOT för nya ägarens sinnesfrid.
Om du vill diskutera vidare eller ordna en visning vänligen kontakta Alex.
