Beschreibung
Manche Autos werden zum Fortbewegungsmittel. Andere werden still zu einem festen Bestandteil deines Lebens.
Dieser Alfa Romeo GTV6 stand seit 2008 in langjährigem Enthusiastenbesitz und repräsentiert fast zwei Jahrzehnte kontinuierliche Pflege, Entwicklung und Erhaltung. Ursprünglich am 12. Februar 1981 neu in den Niederlanden ausgeliefert, gilt dieses Exemplar als eines der frühesten niederländisch gelieferten GTV6-Modelle und bleibt unter seiner ursprünglichen niederländischen Zulassungsnummer GR-65-RK registriert.
Die Fahrgestellnummer ZAR116C00* 00002481* ist in Grigio Nube Metallizzato lackiert und wurde einer umfangreichen Restaurierungs- und Überholungsmaßnahme unterzogen, während der Karosserie, Innenraum und mechanische Bauteile umfassend bearbeitet wurden. Die Restaurierung umfasste teilweise Karosseriereparaturen mit Spenderteilen, eine vollständige Außenlackierung, Überholung und Rekonstruktion des Schiebedachs, Restoration der leichten Campagnolo Magnesium/ Aluminium-Räder, erneute Innenausstattung und Glasinstallation sowie eine umfangreiche Wiederinbetriebnahme der mechanischen Systeme. Aufhängung, Bremsen, Kühlung, Antriebstrang und elektrische Systeme wurden ebenfalls sorgfältig sortiert und verbessert.
Besonders auffällig ist das braune Lederinterieur, das dem Auto eine deutlich periodengerechte italienische Grand-Touring-Atmosphäre verleiht. In Kombination mit dem Exterior Grigio Nube Metallizzato schafft der warme Innenraum eine ungewöhnlich elegante Ausstattung, die heute bei erhaltenen GTV6-Beispielen selten zu sehen ist. Details wie ein periodengerechtes Philips-Radio, Hirschmann-Elektroantenne und ein Holzlenkrad unterstreichen den authentischen Alfa Romeo-Charakter der 1980er Jahre.
Der Wagen wird von einem 3, 0-Liter Alfa Romeo Busso V6-Motor angetrieben, der aus einem Alfa 75 3. 0 America stammt (Motornummer AR06120* 001329*), und ca. 190 PS leistet. In Verbindung mit dem Transaxle-Aufbau, der De-Dion-Hinterachse und dem Sperrdifferenzial bleibt der GTV6 eines der charismatischsten Fahrerautos, das Alfa Romeo jemals produziert hat. Der unverwechselbare Klang des Busso-V6 wird durch einen ANSA-Sportauspuff und einen K&N-Luftfilter ergänzt.
In den vergangenen Jahren profitierte das Auto weiterhin von fortlaufender Wartung und Verfeinerung, einschließlich einer umfangreichen Getrieberevision im Jahr 2024 mit upgedateten Innenkomponenten des Alfa 75 3. 0, kombiniert mit einem erneuerten Sperrdifferenzial und einer erneuerten Kupplungseinheit. Besondere Aufmerksamkeit galt der Verbesserung der charakteristischen Schaltqualität des Transaxle, was zu einer bemerkenswert präzisen und mechanischen Schaltbewegung gemäß GTV6-Standards führte. Weitere Arbeiten umfassten Auswuchten der Antriebswelle, Revisionen an Fahrwerk und Bremsen, Reparaturen an der Elektrik, Arbeiten am Kühlsystem und unzählige kleinere Detailverbesserungen.
Wichtig ist, dass dieser GTV6 nie als statisches Sammlerstück behandelt wurde. Er wurde mit Blick auf langfristige Eigentümerschaft gefahren, gewartet und verbessert. Umfangreiche Dokumentationen und Historienakten liegen vor, ebenso wie eine sorgfältig zusammengestellte Kollektion von Periodenzubehör, Handbüchern und unterstützendem Material.
Nun, nach fast zwanzig Jahren im Besitz, ist es Zeit, dass dieser Alfa Romeo den nächsten Pflegehaber findet. Nicht, weil die Leidenschaft abgeflaut wäre, sondern weil sich das Leben verändert hat. Als sich familiäre Umstände änderten und ein neuer Alfa Romeo 75-Restaurierungsprojekt begann, wurden Gelegenheiten, den GTV6 wie vorgesehen zu nutzen, immer rarer.
Dies ist eine Gelegenheit, einen zutiefst geschätzten und ausgesprochen bekannten Alfa Romeo GTV6 mit echter Langzeitbesitzgeschichte, umfangreicher dokumentierter Arbeit und dem unverwechselbaren Charakter zu erwerben, den nur ein Busso-motorisierter Transaxle-Alfa liefern kann.
