Descrizione
Range Rover Classic 1982 4 Porte 3. 5 V8Esempio straordinario di questo rarissimo modello iniziale a 4 porte della Range Rover Classic, in vernice originale Sahara Dust, con interni beige “orsetto”. Questo veicolo stupendo è stato restaurato nel 2016. Tutti i fluidi sono stati svuotati e sostituiti, inclusi differenziali, cambio e liquido di raffreddamento. Sono stati sostituiti molti componenti, come parti delle finiture interne, piastre alla base degli specchietti, guarnizioni dei finestrini, serbatoio dell’impianto lavavetri, numerosi relè e interruttori, boccole della barra Panhard, pneumatici e un nuovo impianto di scarico. Dopo di ciò, l’auto è stata usata solo per gite domenicali occasionali e per essere esposta ai raduni di auto d’epoca. Nel 2020 l’auto è stata venduta a “Classic Range Rovers”, che hanno eseguito un restauro della parte inferiore del veicolo, sostituendo molte boccole e componenti della sospensione; i differenziali sono stati ricostruiti; sono stati montati nuovi freni a pinza (pinze freno); sostituite tubazioni freno e cilindri; montati parafanghini; choke corretto; i carburatori sono stati ricostruiti e installato un gancio di traino Land Rover originale “New Old Stock” con relativo telaio a “A”, che oggi appare ancora come nuovo e mantiene anche le originali sticker di fabbrica Land Rover. La parte inferiore è perfetta: nessuna ruggine. E questa cura si vede anche nel vano motore, altrettanto pulito, e persino include il pannello originale del cofano in condizioni quasi da nuovo. La carrozzeria brilla con la vernice originale di fabbrica (Sahara Dust) e si è investito moltissimo tempo e impegno per preservare questa patina davvero particolare. Le zone alte della carrozzeria sono state lucidate recentemente in modo professionale a macchina per ripristinare la brillantezza originale della vernice, mentre le zone basse sono state lasciate “così come sono” per aggiungere carattere. Se il nuovo proprietario desidera far lucidare anche queste aree, si può fare senza alcun costo. La vernice è protetta con un trattamento ceramico della durata di 5 anni. I cerchi originali rostyle sono stati restaurati e sono in condizioni eccellenti. Sono stati montati nuovi pneumatici Dunlop nella corretta misura/ profilo 205r16, anch’essi in condizioni eccellenti. L’interno è in condizioni splendide, con un’usura minima nelle zone dei sedili. Il rivestimento superiore (capote/ tappezzeria interna superiore) verrà sostituito da Ramsay’s Coachworks tra due settimane e anche i schienali dei sedili verranno rifoderati. Questo sarà incluso nel prezzo per il nuovo proprietario. Nel passaggio verranno inclusi anche nuovi tappetini anteriori originali NOS (mai usati). Il resto dei tappeti è in condizioni ottime. I sedili posteriori sembrano relativamente poco usati, mentre quelli anteriori sono i migliori che io abbia visto su una di queste auto. L’auto è dotata di un fascicolo storico completo che risale agli anni ’80 e recentemente ha ricevuto alcune lavorazioni di rimettere in efficienza eseguite da Alex Lindsay Land Rover a Broxburn, West Lothian. Questi lavori includevano un tagliando completo con olio motore e filtro, candele, cavetti candele, sostituzione del distributore a puntine manuale con un distributore elettronico moderno (Simon BBC power kit), riposizionamento della centralina elettronica di controllo, montaggio di una nuova bobina elettronica, ripristino dell’anticipo e montaggio di nuovi parascintille (flame traps). Il cambio è stato revisionato e il filtro del cambio è stato sostituito, così la vettura inserisce le marce in modo fluido, senza fastidiosi colpi o scoppi secchi. Sia il motore che la trasmissione sono setosi e regolari. Sono stati eseguiti anche alcuni lavori aggiuntivi, tra cui serrare il braccio oscillante del comando sterzo allentato sull’albero selettore della scatola dello sterzo, sostituire i tamponi/ paracolpi posteriori dell’assale, ingrassare gli alberi cardanici (propshafts), lubrificare serrature e cerniere e regolare le pressioni degli pneumatici. Le giunzioni sferiche (swivel joints) sono state ricostruite con kit completi, cosa che ha reso lo sterzo ancora più “teso” e preciso al tatto. In passato l’auto ha avuto una completa ricostruzione del motore e sospetto che sia stato montato un albero a camme orientato alle prestazioni o per il “traino” (towing). È stato installato un limitatore di giri Lumenition e l’auto ha anche un preriscaldatore installato per scaldare il liquido di raffreddamento in condizioni di freddo. Questa auto non ha bisogno di niente: abbiamo coperto tutto ciò che poteva servire durante la recente rimessa in efficienza e l’overhaul meccanico e estetico. In pratica basta mostrarle la chiave e parte al primo colpo, ogni volta. Lo choke si può spegnere dopo pochi minuti e, da quel momento, l’auto si avvia premendo senza choke per il resto della giornata. È fornita con entrambe le serie di chiavi originali e con una cartella di ricevute e storico dei tagliandi, inclusi i libretti originali del concessionario Land Rover Range Rover. Questa bellissima macchina è prezzata in modo molto corretto per un’auto in condizioni così eccezionali ed è davvero un esemplare da cui ci si può mettere subito al volante e godersela. Giri la testa ovunque tu vada: è una di quelle auto con tonnellate di carattere e fascino. La gente la adora: non è affettata e ha una quantità di carattere enorme. Abituati a essere al centro dell’attenzione. Consegna disponibile con eventuale rimorchio (previo accordo) oppure vieni a conoscermi nel mio centro/ struttura nel West End del centro di Edimburgo. Posso anche aiutarti con richieste internazionali e ho esperienza nella consegna dei veicoli all’estero. Sono più che felice di rispondere a qualsiasi domanda o organizzare una visita per te, anche nei weekend.
