Beschreibung
RENAULT 12 GORDINI GROUPE 2 1974 R1173 VHRS- VHC PTH du 05/ 06/ 2020 PASSEPORTEFIVA du 16/ 12/ 2019 Teilnahme an der Tour Auto, Rallye Monte Carlo und der historischen Tour de Corse Der einzige R12 Gordini der Gruppe 2 auf dem Markt, der nach den damaligen Gordini-Spezifikationen modifiziert wurde.
Das Fahrzeug wurde 2019 von den Ets MURATET gemäß den damals von der Rennabteilung von Renault Gordini für die Homologation in der Gruppe 2 festgelegten Spezifikationen komplett überarbeitet und vorbereitet. Ein Auto, das zwischen 1984 und 2019 im Besitz desselben Besitzers war. Das Auto war zuvor im Département 46 zugelassen und wir verfügen über den alten Fahrzeugschein aus dem Jahr 1982, was darauf schließen lässt, dass es drei Besitzer hatte. Die Karosserie wurde vollständig restauriert.
Da das Fahrzeug für den Rennsport bestimmt war, wurde die Karosserie freigelegt, um alle Verstärkungen und Spezifikationen für die Zulassung in der Gruppe 2 anzupassen. Der Käfigbügel, der den aktuellen Normen entspricht, wurde vom Spezialisten Jacques Point angefertigt. Es wurde eine hochwertige weiße Lackierung aufgetragen. Es wurde eine Beflockung in den Farben von "Radio Monte Carlo" gewählt. Es befindet sich in einem guten Präsentationszustand. Die Fenster sind ziemlich gut ausgerichtet. Der Wagen ist mit "GOTTI"-Leichtmetallfelgen (nicht aus Blech wie in der Serie) ausgestattet, einem echten Originalzubehör für die Gruppe 2.
Im Innenraum findet man alle Besonderheiten eines Gruppe-2-Fahrzeugs:
- Mehrpunkt-Überrollbügel - Sicherheitsgurte - Schalensitze - Stromkreisunterbrecher innen und außen - Feuerlöscher mit automatischer Auslösung nach FIA-Normen - Zusätzliche Manometer auf dem Original-Armaturenbrett - R12-Break-Tank mit geringerem Fassungsvermögen (von der Rennabteilung genehmigte Änderung) - Doppelte elektrische Benzinpumpen im Kofferraum - Cadenseur und Radiosystem (nicht mitverkauft) Mechanische Vorbereitung, die durchgeführt wurde, folgt den Empfehlungen "Umbau 160 PS RENAULT GORDINI".
Der Motor Typ 807. 20 mit 125 PS wurde vom Spezialisten MURATET gemäß den Spezifikationen des Originalkits 807-G mit 1596 cm3 vorbereitet. Unter anderem wurden der Zylinderkopf und der Motorblock vorbereitet: Schleifen der Ventilsitze nach Modifikation der Ventile, Modifikation der Brennkammer, Resurfacing des Zylinderkopfs, Austausch des Steuersatzes, Einbau von geschmiedeten Kolben und Pleuelstangen.
Zylinderkopfdeckel aus Leichtmetall, Auspuffkrümmer, Hörner auf WEBER45-Doppelkörpern sind sichtbar. Ein DMT-Getriebe mit Klauen wurde kürzlich eingebaut, um das ursprüngliche 5er-Getriebe zu ersetzen. Vorder- und Hinterachse wurden ebenfalls überarbeitet. Die Aufhängungsdreiecke wurden nach dem von Gordini gelieferten Plan verstärkt. Die verstellbaren Spurstangen sind spezifisch für die Version der Gruppe 2. Die vorderen und hinteren Stoßdämpfer wurden vom Spezialisten SAUBEN speziell für die Rallye hergestellt. Die komplette Bremsanlage wurde überarbeitet und für die Rallye ausgerüstet (Typ Carbon Lorraine). Ein Edelstahlauspuff wurde installiert. Der elektrische Kabelbaum wurde komplett neu verlegt.
Ein Gutachten wurde erstellt, um die Qualität der Restaurierung und der Vorbereitung der Gruppe 2 für den Wettbewerb unter Einhaltung der damaligen Vorschriften zu beurteilen. Diese wurde als Einhaltung des Lastenhefts mit einem Maximum an authentischen Teilen bestätigt, was ziemlich selten ist. Ein Auto, das für den Rennsport geschaffen wurde, fahrbereit und für alle Rallyes VHC - VHRS zugelassen ist.
Fahrzeugschein Sammlung Pass FIVA PTH Expertise Rechnungen MURATET Technische Kontrolle gültig ab Juni 2024
