Beschreibung
Deutsch- Bonnet HBR5 Coach Luxe 1957 Chassis 933 - Expertisiert 428 Exemplare Außergewöhnliche Geschichte Rallye-Erfolge Teilnahmeberechtigt an den renommiertesten Wettbewerben René Bonnet, ein begeisterter Mechaniker und Motorsportler, lernt 1932 den französischen Aerodynamik-Ingenieur Charles Deutsch kennen. Gemeinsam entwickelten sie das Projekt "DB", eine Marke für sportliche Automobile, mit dem Ziel, eine Reihe von Autos zu entwickeln, die kleine Hubräume und Aerodynamik miteinander verbanden, um die Leistung bei Rallyes zu optimieren. Die ersten Coupés mit dem DB-Logo erschienen 1947 und erlebten eine intensive Teilnahme an Rallyes und internationalen Rennstrecken: Mille Miglia, 24 Stunden von Le Mans, 12 Stunden von Sebring, 12 Stunden von Reims, Tour auto. Und die Siege reihen sich aneinander, insbesondere 1952 bei der Tour Auto und in Le Mans zwischen 1954 und 1961 dank der 750er-Barquette mit Panhard-Motor. Nachdem man für die Mechanik der ersten Modelle mit Citroen zusammengearbeitet hatte, wurde schließlich Panhard ausgewählt, um den 1954 herausgebrachten HBR5-Coach auszurüsten. HBR 5 bedeutet genau genommen gemäß den Codes des Internationalen Sportverbands zu dieser Zeit: H steht für die Kategorie der Sportwagen mit einem Hubraum zwischen 500 und 750 cm3 B steht für Zweisitzer R steht für Fahrzeuge, die auf der Straße fahren können und schließlich 5 für 5 PS. Vom HBR5 wurden nur 428 Exemplare hergestellt.
Ein Coach, der auf dem Markt also sehr selten ist! Seine Merkmale: ein Trägerrahmen, eine dreieckige Vorderachse und eine Karosserie aus Glasfaser für ein Gesamtgewicht von weniger als 600 kg. Der Motor ist ein Panhard-Zweizylinder mit 851 cm3 und 52 PS für die "Luxus"-Version. Das ist doch mal was! Unser Exemplar wurde am 22. 10. 1957 als Neuwagen (705 DR 29) mit der gleichen roten Farbe wie heute an Herrn Thuaud aus Quimper geliefert.
Das Auto wurde 1960 an André Garnier (186 - EZ - 68) verkauft, 1965 an Julian (50 GE 30), 1985 an Guy Meozzi, 2015 an Michel Bellarbre und seit 2016 an seinen aktuellen Besitzer.
16. März 1958, an der 1. Pfingst-Rallye in La Baule am 15. 06. 1958 mit der Startnummer 20 - (1. der Sektion 500/ 1000 CM3) und an der Tour de France Automobile vom 14. bis 21. 09. 1958 teil.
Das Auto entspricht bis heute genau demjenigen der Tour de France 1958: Super-400-Aluminiumtrommeln vorne, vier verstärkte Felgen, Nr. 114 in Rot, keine seitlichen Lüftungsöffnungen und ein Motor mit Aerodyne-Kurbelgehäuse. 2016 wurde das Auto von seinem derzeitigen Besitzer umfassend restauriert. Alle Karosserie- und Mechanikteile wurden unter die Lupe genommen. Bei der Karosserie sind unter anderem zu erwähnen: Instandsetzung des Trägerrahmens mit Epoxidfarbe, vollständiges Abbeizen des Rumpfes, Anbringen einer Leinwand vor dem Auftragen des Harzes, Einbau eines Bodens aus Meeressperrholz, um die Steifigkeit des Bodens zu verbessern, Neuverchromung der Türscheibenrahmen, Lackierung der Felgen in der Originalfarbe des Autos.
Auf der mechanischen Seite gehörten zu den bedeutendsten Arbeiten: Austausch der Kolbenringe und Motordichtungen, Reinigung der Traufen, Polieren und Montage von Aluminiumgehäusen mit Luftturbine, Ultraschallreparatur des Vergasers, Montage eines überholten Dynamos mit einem neuen Lager, vollständige Revision des Anlassers, Restaurierung der Lenksäule, komplette Kontrolle des Getriebes, Phosphatierung des Tanks mit Restom-Harzbehandlung, Montage eines Tankdeckels im Rennstil, Austausch der Bremstrommeln gegen Super 400 vorne, was eine von René Bonnet vorgesehene Option war, und Montage von verstärkten Felgen wie damals, um Torsionen zu vermeiden...
Die vollständige Liste der Arbeiten sowie eine Fotodokumentation der Restaurierung sind verfügbar.
Das Auto ist heute für Gleichmäßigkeitsrallyes konfiguriert mit: einem abnehmbaren Überrollbügel und Sicherheitsgurten, Abschlepphaken, einem Feuerlöscher, einem inneren und äußeren Stromkreisunterbrecher, einem Trip-Master und zwei Schalensitzen, die denen der damaligen Zeit entsprechen. Das ist die Möglichkeit, ein seltenes und ikonisches Modell mit einer vollständigen Geschichte zu besitzen, das im Club "DB" verzeichnet ist. Dieser wunderschöne "DB" ist außerdem für alle historischen Rallyes zugelassen und fahrbereit. Ein Auto, wie man es heute nur noch selten sieht und über das ein Dokumentarfilm gedreht wird, der bald auf einem großen Fernsehsender ausgestrahlt wird. Besichtigung nach Vereinbarung Gültige technische Kontrolle Gutachten Französischer Fahrzeugschein ohne Sammlerstatus
