Opis
* Trzecia uwaga! Proszę zostawić numer, pod który mogę oddzwonić, jeśli nie odbiorę połączenia. Próbowałem oddzwaniać na nieodebrane połączenia poprzez przekierowanie C&C, ale to nie działa. Dziękuję!*
* Nie mieszkam w Szkocji; podany numer telefonu służy do ochrony mojego numeru zgodnie z RODO i jest przekierowywany przez centralę innego hrabstwa. Ja (i samochód) mieszkamy w hrabstwie Oxfordshire.*
* Proszę nie wysyłać SMS-ów na podany numer – usługa C&C maskuje numery telefonów ze względu na prywatność, a wiadomości nie są przekazywane dalej. Proszę zadzwonić i/ lub zostawić wiadomość głosową. Dziękuję*
Witam, po 12 latach nadszedł czas, abym z ciężkim sercem pożegnał się z „Butzim”.
- 78 010 mil (przebieg rośnie wraz z cotygodniowym użytkowaniem w bardziej suchej pogodzie)
- Remont silnika Redtek Blueprint przy 71 tys. mil
- 12 lat w posiadaniu właściciela
- Dostarczony do Wielkiej Brytanii jako C16
- Skrzynia biegów G50
- Kolor Marine Blue metalik (F7)
- Specyfikacja sportowa dostarczona przez dealera Motortune
- Nienaganne wnętrze z radioodtwarzaczem kasetowym Blaupunkt Toronto oraz 8-kierunkowymi elektrycznie regulowanymi fotelami Recaro
- 4 poprzednich właścicieli z ręcznie pisanymi listami korespondencyjnymi
- Oryginalna tablica rejestracyjna Motortune London „HUL”
- Oryginalna umowa sprzedaży
- Certyfikaty autentyczności
- Serwisowany co roku niezależnie od przebiegu
- Właśnie przeszedł ostatni przegląd MOT bez żadnych uwag.
- Przez zimę przechowywany w suchym miejscu poza terenem
- Regularnie użytkowany przy dobrej pogodzie
- Samochód w stanie bardzo oryginalnym
* Prezentowany na imprezie Megaphonics 1 sierpnia*
Prace wykonane podczas mojego posiadania, oprócz remontu silnika – naprawa chłodnicy, remont układu hamulcowego (zaciski i tarcze), olej przekładniowy Swepco, komplet opon Toyo Proxes, wymiana zbiornika paliwa i pompy paliwowej, remont pompy spryskiwaczy przedniej szyby, drążek przegubu pedału gazu, regeneracja silnika wycieraczki tylnej, remont i czyszczenie 8-pozycyjnego przełącznika elektrycznej regulacji fotela, 2 czujniki położenia wału korbowego (Bosch).
Remont silnika przeprowadził Nick z firmy Redtek – uznany i renomowany ekspert w dziedzinie chłodzonych powietrzem modeli 911. Był to remont górnej części silnika zgodnie z planem „blueprint” (w tym głowice pokryte powłoką Nicasill, śruby głowicy Time-Sert, nowe elementy blaszane, układ wydechowy, skrzynia sprzęgła i skrzynki ogrzewania, a także standardowe elementy remontu – łańcuchy, prowadnice, zawory i gniazda zaworów itp.). W ramach prac „skoro już się za to zabraliśmy” wymieniono również wymienniki ciepła, rurę krzyżową, tłumik i przewody paliwowe.
Samochód nadal posiada swój oryginalny i szanowany numer rejestracyjny „HUL” wraz z oryginalnym aktem sprzedaży. Oryginalne, odręczne listy od poprzednich właścicieli, dokumenty potwierdzające pochodzenie, 2 kluczyki, zestaw narzędzi, sprężarka powietrza, certyfikaty autentyczności, a także stos oryginalnych materiałów marketingowych. Samochód był wcześniej własnością Tony’ego Jardine’a i został sprzedany wyłącznie w celu sfinansowania pojazdu rajdowego RAC.
Samochód był serwisowany przez MCE, Tuthill, Redtek i Greatworth Classics, więc podczas mojego posiadania znajdował się w doskonałych rękach.
Kwestie do rozważenia. Karoseria była w przeszłości lakierowana. Ponadto samochód nadal jeździ na oryginalnych amortyzatorach, które przydałoby się odświeżyć, aby poprawić prowadzenie. Mimo to jazda nim jest znakomita.
Samochód nie jest egzemplarzem pokazowym, ale jest to wytrzymały i niezawodny klasyk, który potrzebuje właściciela, który będzie z niego korzystał częściej niż ja. Uruchamia się za naciśnięciem przycisku i wydaje ten charakterystyczny, równomierny mechaniczny szum, który wszyscy pamiętamy. Wnętrze ma ten niezapomniany zapach skóry, oleju i potu, który przenosi cię w przeszłość. Drzwi zamykają się z tym charakterystycznym, „wyciętym z litego metalu” brzękiem, który pozostaje nieporównywalny z żadnym współczesnym pojazdem, a widok przez przednią szybę na te pontonowe błotniki z pięcioma wskaźnikami rodem z kokpitu samolotu, podskakującymi i rosnącymi, to motoryzacyjna zen.
Od przyszłego roku bez przeglądu MOT.
---
Historia: Samochód został zakupiony w 1987 roku przez pana Careya w salonie Motortune przy Brompton Road w Londynie, następnie trafił do pana Sermona, a potem został nabyty przez znawcę motoryzacji, pana Jardine’a. Sprzedany wyłącznie w celu sfinansowania samochodu rajdowego RAC, model 911 trafił do pana Grovera, który był jego właścicielem przez 17 lat, zanim nabyłem go w 2015 roku.
Mógłbym wymienić wszystkie osiągnięcia późniejszej wersji 3. 2 G50 Carrera, ale skoro tu jesteś, to zapewne już o tym wszystkim czytałeś.
Bardzo dziękuję.
