Descrizione
* Terza nota! Se non riesco a rispondere alla vostra chiamata, vi prego di lasciare un numero di telefono al quale potervi richiamare. Ho provato a richiamare le chiamate perse tramite il reindirizzamento di C&C, ma non funziona. Grazie!*
* Non mi trovo in Scozia; il numero di telefono fornito protegge il mio numero per motivi legati al GDPR e reindirizza attraverso l'elenco telefonico di un'altra contea. Io (e l’auto) risiediamo nell’Oxfordshire.*
* Si prega di non inviare SMS al numero di telefono fornito: C&C nasconde i numeri di telefono per motivi di privacy e i messaggi non vengono inoltrati. Si prega di chiamare e/ o lasciare un messaggio vocale. Grazie*
Ciao, dopo 12 anni è giunto il momento per me di dire un addio difficile a «Butzi».
- 78. 010 miglia (il chilometraggio aumenta con l’uso settimanale nella stagione più secca)
- Revisione del motore Redtek Blueprint a 71k
- 12 anni di proprietà continuativa
- C16 consegnata nel Regno Unito
- Cambio G50
- Colore Marine Blue metallizzato (F7)
- Allestimento sportivo fornito dal rivenditore Motortune
- Interni in condizioni impeccabili con radio/ lettore cassette Blaupunkt Toronto e sedili Recaro elettrici in 8 posizioni
- 4 precedenti proprietari con corrispondenza scritta a mano
- Targa originale Motortune London “HUL”
- Atto di vendita originale
- Certificati di autenticità
- Manutenzione annuale indipendentemente dal chilometraggio
- Ha appena superato l’ultimo certificato di revisione (MOT) senza alcuna segnalazione.
- Conservata in un deposito all’asciutto fuori sede durante l’inverno
- Utilizzata regolarmente con il bel tempo
- Auto molto originale
* Esposta al Megaphonics il 1° agosto*
Interventi effettuati oltre alla revisione del motore durante il mio possesso: riparazione del rene lato N/ S, revisione dei freni (pinze e dischi), olio cambio Swepco, pneumatici Toyo Proxes su tutte le ruote, sostituzione serbatoio e pompa carburante, revisione pompa lavavetri, asta di articolazione dell’acceleratore, ricondizionamento motore tergicristallo posteriore, revisione e pulizia interruttore sedile elettrico a 8 posizioni, 2 sensori di rotazione albero motore (Bosch).
La revisione del motore è stata eseguita da Nick di Redtek, esperto affermato e rinomato di 911 raffreddate ad aria. Si è trattato di una revisione "blueprinted" della parte superiore del motore (compresa la riverniciatura con Nicasill delle testate, i prigionieri Time-Sert, nuovi componenti in latta, scarico, frizione e scatole del riscaldamento, oltre ai componenti standard da revisionare: catene, guide, valvole e sedi delle valvole, ecc.). Tra gli interventi “già che ci siamo” figuravano anche gli scambiatori di calore, il tubo di raccordo, la marmitta e i tubi del carburante.
Conserva ancora la sua venerabile targa originale “HUL” con l’atto di vendita originale. Lettere scritte a mano dai precedenti proprietari, documenti di provenienza, 2 chiavi, kit di attrezzi, compressore d’aria, certificati di autenticità e una pila di materiale pubblicitario originale. Precedentemente di proprietà di Tony Jardine e venduta esclusivamente per finanziare l’acquisto di un veicolo da rally RAC.
Manutenzione affidata a MCE, Tuthill, Redtek e Greatworth Classics: durante il periodo in cui ne sono stato proprietario, l’auto è stata in ottime mani.
Aspetti da considerare. La carrozzeria è stata riverniciata in passato. Inoltre, l’auto monta ancora gli ammortizzatori originali, che andrebbero rinnovati per migliorare la maneggevolezza. La guida rimane comunque eccellente.
L’auto non è un modello da concorso, ma è un’auto d’epoca resistente e affidabile che ha bisogno di un proprietario che la utilizzi più di quanto abbia fatto io. Si avvia con un semplice pulsante ed emette quel ronzio meccanico costante che tutti ricordiamo. L’abitacolo ha quell’indimenticabile profumo di pelle, olio e sudore che ti trasporta indietro nel tempo. Le portiere si chiudono con quel «tintinnio» da pezzo unico che rimane ineguagliabile nei veicoli moderni, e la vista dal parabrezza su quei parafanghi a pontone, con quei 5 strumenti da cabina di pilotaggio che oscillano e salgono, è il vero zen automobilistico.
Nessun certificato di revisione a partire dal prossimo anno.
Storia: Acquistata da Motortune, in Brompton Road a Londra, nel 1987 dal signor Carey, il veicolo è passato poi al signor Sermon prima di essere acquistato dall’esperto di automobili, il signor Jardine. Venduta solo per finanziare un veicolo da rally RAC, la 911 è passata al signor Grover, che ne è stato proprietario per 17 anni prima che io la acquistassi nel 2015.
Potrei elencare tutti i riconoscimenti ottenuti dalla successiva 3. 2 G50 Carrera, ma se siete qui, li avete già letti tutti.
Grazie mille.
