Beschreibung
* 3. Hinweis! Bitte hinterlassen Sie eine Rückrufnummer, falls ich Ihren Anruf nicht entgegennehmen kann. Ich habe versucht, verpasste Anrufe über die C&C-Weiterleitung zurückzurufen, aber das funktioniert nicht. Vielen Dank!*
* Ich befinde mich nicht in Schottland; die angegebene Telefonnummer dient aus DSGVO-Gründen dem Schutz meiner Telefonnummer und leitet Anrufe über das Verzeichnis eines anderen Landkreises weiter. Ich (und das Auto) sind in Oxfordshire ansässig.*
* Bitte senden Sie keine SMS an die angegebene Telefonnummer. C&C verschleiert Telefonnummern aus Datenschutzgründen, und Nachrichten werden nicht weitergeleitet. Bitte rufen Sie an und/ oder hinterlassen Sie eine Sprachnachricht. Vielen Dank*
Hallo, nach 12 Jahren ist für mich die Zeit gekommen, mich schwer von „Butzi“ zu verabschieden.
- 78. 010 Meilen (Kilometerstand steigt bei wöchentlicher Nutzung bei trockenerem Wetter)
- Redtek Blueprint-Motorüberholung bei 71. 000
- 12 Jahre im Besitz
- C16, im Vereinigten Königreich ausgeliefert
- G50-Getriebe
- Marineblau metallic (F7)
- Von einem Motortune-Händler gelieferte Sportausstattung
- Makelloser Innenraum mit Blaupunkt Toronto Kassettenradio und 8-fach elektrisch verstellbaren Recaro-Sitzen
- 4 Vorbesitzer mit handschriftlichen Briefwechseln
- Original-Kennzeichen „HUL“ von Motortune London
- Original-Kaufvertrag
- Echtheitszertifikate
- Jährliche Wartung unabhängig von der Laufleistung
- Hat gerade die letzte Hauptuntersuchung (MOT) ohne Beanstandungen bestanden.
- Über den Winter in einer Trockenlagerung außerhalb des Geländes untergestellt
- Bei gutem Wetter regelmäßig genutzt
- Sehr originalgetreues Fahrzeug
* Am 1. August bei Megaphonics ausgestellt*
Zusätzlich zum Motorumbau während meiner Besitzzeit durchgeführte Arbeiten – Reparatur der Nierenblende auf der Beifahrerseite, Bremsenüberholung (Bremssättel und Bremsscheiben), Swepco-Getriebeöl, Toyo Proxes rundum, Austausch von Kraftstofftank und -pumpe, Überholung der Scheibenwaschpumpe, Gaspedalstange, Überholung des Heckwischermotors, Überholung und Reinigung des 8-Wege-Schalters für den elektrischen Sitz, 2x Kurbelwellensensoren (Bosch).
Der Motorumbau wurde von Nick bei Redtek durchgeführt, einem etablierten und renommierten Experten für luftgekühlte 911er. Es handelte sich um eine „Blueprinted“-Überholung des oberen Motorbereichs (einschließlich neu beschichteter Zylinderköpfe, Time-Sert-Zylinderkopfbolzen, neuer Dichtungen, Auspuff, Kupplungs- und Heizungskästen sowie der üblichen Überholungsbestandteile – Ketten, Führungen, Ventile und Ventilsitze usw.). Zu den Arbeiten, die „bei der Gelegenheit“ durchgeführt wurden, gehörten außerdem Wärmetauscher, das Überkreuzrohr, der Schalldämpfer und die Kraftstoffleitungen.
Das Fahrzeug trägt noch immer sein originales und ehrwürdiges „HUL“-Kennzeichen und verfügt über den originalen Kaufvertrag. Dazu gehören handschriftliche Briefe von Vorbesitzern, Herkunftsnachweise, 2 Schlüssel, ein Werkzeugsatz, ein Luftkompressor, Echtheitszertifikate sowie ein Stapel originaler Marketingunterlagen. Das Fahrzeug gehörte ursprünglich Tony Jardine und wurde nur verkauft, um ein RAC-Rallye-Fahrzeug zu finanzieren.
Das Fahrzeug wurde von MCE, Tuthill, Redtek und Greatworth Classics gewartet und war während meiner Besitzzeit in besten Händen.
Zu beachtende Punkte: Die Karosserie wurde in der Vergangenheit neu lackiert. Außerdem fährt das Auto noch mit den originalen Stoßdämpfern, die eine Auffrischung vertragen könnten, um das Fahrverhalten zu verbessern. Das Fahrgefühl ist dennoch hervorragend.
Das Auto ist kein Concours-Exemplar, aber es ist ein langlebiger und zuverlässiger Klassiker, der einen Besitzer braucht, der es häufiger nutzt als ich. Es springt auf Knopfdruck an und surrt mit jenem gleichmäßigen mechanischen Brummen an, an das wir uns alle erinnern. Der Innenraum verströmt diesen unvergesslichen Geruch nach Leder, Öl und Schweiß, der einen in die Vergangenheit versetzt. Die Türen schließen mit jenem „Klirren“, als wären sie aus einem Stück gefertigt – ein Geräusch, das in modernen Fahrzeugen unübertroffen bleibt –, und der Blick durch die Frontscheibe über die Ponton-Kotflügel hinweg auf die fünf fliegende, auf und ab hüpfenden Cockpit-Instrumente ist automobiler Zen.
Ab nächstem Jahr ist keine Hauptuntersuchung mehr erforderlich.
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Geschichte: Das Fahrzeug wurde 1987 von Herrn Carey bei Motortune in der Brompton Road in London erworben, ging anschließend an Herrn Sermon über, bevor es vom Automobilkenner Herrn Jardine gekauft wurde. Der 911 wurde nur verkauft, um ein RAC-Rallye-Fahrzeug zu finanzieren, und ging anschließend an Herrn Grover über, der ihn 17 Jahre lang besaß, bevor ich ihn 2015 erwarb.
Ich könnte hier alle Auszeichnungen des späteren 3. 2 G50 Carrera aufzählen, aber wenn Sie hier sind, haben Sie das alles bereits gelesen.
Vielen Dank.
