Descripción
*¡Tercera nota! Por favor, deja un número de teléfono para que te devuelva la llamada si no puedo contestarte. He intentado devolver las llamadas perdidas a través del servicio de redireccionamiento de C&C, pero no funciona. ¡Gracias!*
* No me encuentro en Escocia; el número de teléfono facilitado protege mi número por motivos relacionados con el RGPD y se redirige a través de la guía telefónica de otro condado. Yo (y el coche) estamos en Oxfordshire.*
* Por favor, no envíes mensajes de texto al número de teléfono facilitado; C&C oculta los números de teléfono por motivos de privacidad y los mensajes no se reenvían. Por favor, llama y/ o deja un mensaje de voz. Gracias*
Hola, tras 12 años, ha llegado el momento de despedirme con pena de «Butzi».
- 78 010 millas (el kilometraje aumenta con el uso semanal en esta época de tiempo más seco)
- Revisión del motor Redtek Blueprint a las 71 000 millas
- 12 años de propiedad continuada
- Entregado en el Reino Unido con matrícula C16
- Caja de cambios G50
- Color azul marino metalizado (F7)
- Especificaciones deportivas suministradas por el concesionario Motortune
- Interior impecable con radio/ reproductor de casetes Blaupunkt Toronto y asientos Recaro eléctricos de 8 posiciones
- 4 propietarios anteriores con correspondencia manuscrita
- Matrícula original «HUL» de Motortune London
- Factura de compra original
- Certificados de autenticidad
- Revisiones anuales independientemente del kilometraje
- Acaba de pasar su última ITV sin observaciones.
- Almacenado en seco fuera de las instalaciones durante el invierno
- Utilizado regularmente cuando hace buen tiempo
- Coche muy original
* Exhibido en Megaphonics el 1 de agosto*
Trabajos realizados además de la reconstrucción del motor durante mi propiedad: reparación del riñón del lado no de conducción, revisión de los frenos (pinzas y discos), líquido de transmisión Swepco, neumáticos Toyo Proxes en todas las ruedas, sustitución del depósito de combustible y la bomba, revisión de la bomba del líquido limpiaparabrisas, varilla del pivote del acelerador, reacondicionamiento del motor del limpiaparabrisas trasero, revisión y limpieza del interruptor del asiento eléctrico de 8 posiciones, 2 sensores de cigüeñal (Bosch).
La reconstrucción del motor la llevó a cabo Nick, de Redtek, un experto en 911 refrigerados por aire de gran prestigio y reconocida trayectoria. Se trató de una reconstrucción de la parte superior del motor según especificaciones de precisión (incluidas culatas con recubrimiento Nicasill, espárragos de culata Time-Sert, nuevas piezas de chapa, escape, embrague y cajas de calefacción, además de los elementos habituales de una reconstrucción: cadenas, guías, válvulas y asientos de válvulas, etc.). Los trabajos «ya que estamos» también incluyeron los intercambiadores de calor, el tubo de cruce, el silenciador y los conductos de combustible.
Sigue conservando su venerable matrícula original «HUL», junto con la factura de compra original. Cartas escritas a mano por los propietarios anteriores, documentos de procedencia, 2 llaves, juego de herramientas, compresor de aire, certificados de autenticidad, así como un montón de material publicitario original. Perteneció a Tony Jardine y se vendió únicamente para financiar un vehículo de rally del RAC.
Revisado por MCE, Tuthill, Redtek y Greatworth Classics, el coche ha estado en muy buenas manos durante el tiempo que ha sido de mi propiedad.
Aspectos a tener en cuenta. La carrocería ha sido repintada en el pasado. Además, el coche sigue funcionando con los amortiguadores originales, que podrían necesitar un repaso para mejorar la maniobrabilidad. No obstante, la conducción es exquisita.
El coche no es un ejemplar de concurso, pero es un clásico duradero y fiable que necesita un propietario que lo utilice más que yo. Arranca al pulsar el botón y emite ese zumbido mecánico constante que todos recordamos. El interior tiene ese olor inolvidable a cuero, aceite y sudor que te transporta al pasado. Las puertas se cierran con ese «clic» propio de piezas talladas en bloque de metal que sigue siendo inigualable en los vehículos modernos, y esa vista desde el parabrisas sobre los guardabarros tipo pontón, con esos cinco instrumentos de cabina de avión que se mueven y suben, es el zen automovilístico.
Exento de ITV a partir del año que viene.
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Historia: Adquirido en Motortune, en Brompton Road (Londres), en 1987 por el Sr. Carey, el vehículo pasó a manos del Sr. Sermon antes de ser comprado por el experto en automovilismo, el Sr. Jardine. Vendido únicamente para financiar un vehículo de rally del RAC, el 911 pasó a manos del Sr. Grover, quien lo tuvo durante 17 años antes de que yo lo comprara en 2015.
Podría enumerar todos los elogios que ha recibido el último 3. 2 G50 Carrera, pero si estás aquí, ya lo habrás leído todo antes.
Muchas gracias.
