Opis
Ref : 103518
Date de mise en circulation :
15/ 09/ 1962
Kms (non garantis) : 19007
Kierownica : lewa strona
Dowód rejestracyjny : Collection
Liczba miejsc siedzących : 4
Liczba cylindrów : 4 w rzędzie
Pojemność : 1991 cm3
Paliwo : SP98
CV Din : 90
CV podatkowe : 11
Skrzynia : Manualna 4-biegowa + Overdrive
Kolor nadwozia : Signal Red
Kolor wnętrza : Black
Opony : zużycie przód 10% + tył: 10%
* GWARANCJA 12 MIESIĘCY w cenie
* DOSTAWA możliwa
* Koszty przygotowania do rejestracji (opcja) : 690 € brutto (Nowy akumulator, Przegląd (olej silnikowy + filtr), 1/ 4 zbiornika paliwa, Mycie nadwozia + polerowanie, Czyszczenie i odkurzanie wnętrza).
* Usługa „dowód rejestracyjny” i „dowód rejestracyjny – kolekcjonerski” (akta FFVE w cenie) w opcji
TRIUMPH TR3 A Overdrive (1957 - 1961)
58. 236 szt. wyprodukowano
30. 636 km / 19. 041 miles
Zgodny numer silnika (British Motor Heritage trust)
Skrzynia manualna 4-biegowa
Overdrive na 2., 3. i 4. biegu
2 gaźniki S. U.
Chromowana osłona popychaczy (rocker cover)
2 sportowe filtry powietrza
Chłodnica aluminiowa
Dodatkowy elektryczny wentylator z ręcznym uruchamianiem KENLOWE
Odbudowa silnika w 2016 (faktura: 3. 384€):
- komplet 4 nowych tulei cylindrowych
- komplet 4 nowych tłoków
- komplet nowych panewek korbowodowych
- szlifowanie + próba szczelności głowicy
- nowa uszczelka pod głowicę
- komplet uszczelek silnika
- wymiana łańcucha rozrządu
Tłumik/ układ wydechowy ze stali nierdzewnej (inox)
Tapicerka z eko-skóry „Black”
Wewnętrzne panele drzwi z eko-skóry „Black”
Deska rozdzielcza z eko-skóry „Black”
Przyrządy deski JAEGER
Amperomierz LUCAS
Kierownica z bakelitu, 3-ramienna
Gałka drążka zmiany biegów z drewna TRIUMPH
Uchwyt podtrzymujący pasażera
Dywaniki „Black”
Brezent/ dach z eko-skóry „Black”
Tylna osłona (cover tonneau) z eko-skóry „Black”
4 chromowane felgi drutowe 15’’
4 chromowane knock-off
4 opony CONTINENTAL
Boczne „wind shots”
Side screens z eko-skóry „Black”
Chromowane lusterka
Kratki reflektorów
Zabezpieczenia tylnego błotnika typu „ROBRI”
Chromowana osłona bagażnika (drzwi/ uchwyt na bagaż).
Chromowana osłona korka wlewu paliwa
Koło zapasowe
Odłącznik/ cięcie akumulatora
Gaśnica
Lewarek
Karoseria / Zewnątrz:
Prezentowany egzemplarz to TRIUMPH TR3 A Overdrive, rocznik 1961, zarejestrowany we wrześniu 1962.
Oryginalny lakier w kolorze „Signal Red” jest w bardzo dobrym stanie wizualnym — równy odcień i jednolity połysk.
Po profesjonalnym polerowaniu wykonanym u nas na orbicie stwierdziliśmy kilka mikropęknięć lakieru na pokrywie bagażnika oraz na lewym tylnym błotniku.
Widać też ślad po dawnej naprawie na przednim, lewym skrzydle/ błotniku.
Chromowane zderzaki oraz ich gumowe/ wypustkowe odboje są idealnie wyrównane i w dobrym stanie — z przodu i z tyłu.
Tylne osłony błotników typu „Robri” z aluminium są w dobrym stanie.
Atrapa, reflektory i lampy również są w dobrym stanie.
Ten egzemplarz ma w wyposażeniu opcję „Chromowana osłona bagażnika” (uchwyt/ drzwi bagażnika).
Również materiał dachu (z eko-skóry) „Black” jest w bardzo dobrym stanie — nie widać żadnych śladów odbarwień, zużycia ani rozciągnięcia.
Jego szczelność pozostaje zgodna z normami z tamtej epoki.
Płyty/ okienka w bocznych częściach z PVC są w znakomitym stanie — bez pęknięć i rozwarstwień.
Egzemplarz ma też zamontowaną osłonę (cover tonneau) z eko-skóry w kolorze „Black”, która mimo kilku śladów zużycia jest w dobrym stanie.
Ten egzemplarz ma także cenną i poszukiwaną opcję w roadsterach bez bocznych szyb: Sides screens z pleksi.
Są one w dobrym stanie.
Samochód ma 4 felgi drutowe chromowane w rozmiarze 15’’ oraz 4 chromowane knock-off.
Całość jest w stanie bardzo bliskim nowemu i stoi na 4 oponach CONTINENTAL z zużyciem 10% na przodzie i tyle.
Ten egzemplarz ma także oryginalne koło zapasowe.
Wśród interesujących opcji i wyposażenia „Karoseria / Zewnątrz”, które ma ten egzemplarz, wymieniamy: osłonę tonneau, aluminiowe osłony tylnych błotników typu „Robri” oraz chromowaną osłonę bagażnika.
Wnętrze (habitak):
Tapicerka z eko-skóry w kolorze „Black” jest w bardzo dobrym stanie.
Zauważyliśmy małe wgniecenie/ uszkozenie na siedzisku kierowcy.
Panele drzwi z eko-skóry w kolorze „Black” są w dobrym stanie.
Deska rozdzielcza oraz osłona/ daszek nad deską z eko-skóry w kolorze „Black” również są w bardzo dobrym stanie.
Przyrządy JAEGER oraz amperomierz LUCAS działają bez zarzutu.
Oryginalna 3-ramienna kierownica z bakelitu oraz gałka drążka zmiany biegów z drewna Triumph są w doskonałym stanie.
Zestaw dywaników w kolorze „Black” jest w dobrym stanie.
Ten egzemplarz ma zamontowane odłączanie akumulatora (cut-off) oraz chromowaną rączkę/ chwyt do podtrzymania pasażera.
Wśród interesujących opcji „wnętrze” wymieniamy: oryginalną 3-ramienną kierownicę z bakelitu, gałkę drążka zmiany biegów TRIUMPH z drewna oraz uchwyt podtrzymujący pasażera.
Podwozie (chassis):
Montaż na podnośniku/ podstawce (przegląd na podnośniku) potwierdza, że podwozie i nadwozie są zdrowe — bez widocznych śladów po wypadku oraz bez wyraźnej korozji strukturalnej.
Podstawy: podłużnice/ spody, podłogi, dolne partie błotników, wnęki nadkoli, podwozie typu drabinkowego oraz podłużnice są w bardzo dobrym stanie.
Rezerwa eksploatacyjna: z zasady nie możemy zagwarantować perfekcyjnego wyrównania (geometrii) ponad to, co jest potwierdzone ich dobrym stanem wizualnym i funkcjonalnym podczas jazdy próbnej oraz sprawdzenia na podnośniku.
Podczas jazdy próbnej nie zauważyliśmy żadnych nietypowych, dodatkowych stuków/ odgłosów w obrębie nadwozia ani zespołów jezdnych (przeguby, tuleje/ silentblocki...) mimo twardszego układu kierowniczego i lekkiego luzu przedniego zawieszenia.
Hamulce są dobrze ustawione, a ich skuteczność pozostaje zgodna z normami z tamtej epoki.
Tarcze hamulcowe mają zużycie 10% z przodu.
Klocki hamulcowe mają zużycie 50% z przodu.
Tylne bębny działają idealnie i nie mają śladów „pocenia”/ wycieku.
Przejście przez badanie techniczne wykonane przez naszą pracownię przed dostawą potwierdzi prawidłowe działanie całego układu.
Silnik / Napęd (transmisja):
Oryginalna mechanika działa idealnie.
Silnik został odrestaurowany w 2016 (faktura: 3. 384€).
Przy tej okazji wymieniono następujące elementy: komplet 4 tulei, komplet 4 tłoków, komplet panewek korbowodowych, szlifowanie i próbę szczelności głowicy, uszczelkę pod głowicę, komplet uszczelek silnika, łańcuch rozrządu.
4-cylindrowy silnik uruchamia się perfekcyjnie — bez podejrzanych dźwięków, a biegiem jałowym pracuje stabilnie, co potwierdza film 360° z pracującym silnikiem, dostępny na początku pokazu slajdów.
Pomiary kompresji oraz jazda próbna wykonane przez naszą pracownię potwierdzają, że 4-cylindrowa jednostka jest w bardzo dobrej kondycji.
Podczas jazdy silnik wkręca się na obroty płynnie — bez szarpnięć i bez przegrzewania.
Ciśnienie oleju na gorąco wynosi 30 lb przy 600 obr./ min.
Brzmienie silnika jest wzmocnione dzięki obecności dwóch sportowych filtrów powietrza oraz wydechu ze stali nierdzewnej.
Skrzynia biegów działa idealnie.
Niezawodność silnika wzmacnia dodatkowy elektryczny wentylator sterowany ręcznie KENLOWE.
Wszystkie 4 biegi wchodzą i schodzą bez problemu — również pod względem synchronizacji.
Przyczepność sprzęgła jest dobra. Sprzęgło zostało wymienione.
Ten egzemplarz ma zamontowaną rzadką i poszukiwaną opcję: L'overdrive.
Po włączeniu pozwala na przeliczanie przełożeń (tzw. overdrive) na 2., 3. i 4. biegu oraz umożliwia obniżenie zużycia paliwa lub zwiększenie prędkości przelotowej.
Jak często w tych modelach, szczelność silnik / skrzynia / most pozostaje przeciętna.
Dostępne są również inne podobne pojazdy. 50 zdjęć + wideo z pracującym silnikiem na CLASSIC-A
