Destaques

Reconstruído mecanicamente de forma abrangente, incluindo um motor V8 de 4,6 litros (283 ci) com data de fabrico original, reconstruído pela 5 Star Engines nos EUA
Vencedor de vários prémios em salões automóveis, incluindo o prémio «Best in Show» no Rally Clássico Anual Gordon Bennett, na Irlanda
Comprovada capacidade para viagens de longa distância, tendo sido conduzido até à Irlanda e à Europa sem problemas
A venda inclui uma grande quantidade de peças originais substituídas e peças sobressalentes de manutenção

O Encanto

A primeira geração do Corvette foi onde a lenda começou. Produzido entre 1953 e 1962, o C1 combinava o glamour transatlântico com genuínas credenciais desportivas e, hoje em dia, é considerado um dos carros desportivos americanos do pós-guerra mais icónicos e colecionáveis. Os exemplares equipados com o motor V8 «small-block» de 283 ci e uma caixa de velocidades manual de quatro velocidades ocupam o ponto ideal da gama.

Este C1 foi adquirido diretamente dos EUA em 2017 e, desde então, foi submetido a uma revisão mecânica exaustiva. O trabalho não foi realizado por necessidade, mas com o objetivo expresso de criar um veículo fiável e agradável de conduzir. Um motor de 283 ci com data de fabrico correspondente foi completamente reconstruído pela 5 Star Engines nos EUA, enquanto a caixa de velocidades, o diferencial, os travões, a suspensão, o sistema de arrefecimento, o sistema de combustível e o escape foram todos revistos ou renovados. O vendedor afirma que o carro funciona e conduz-se com verdadeira confiança, tendo sido conduzido até à Irlanda e por toda a Europa sem qualquer problema.

A sua qualidade também não passou despercebida no circuito de exposições, tendo ganho vários prémios, incluindo o «Best in Show» no Rally Clássico Anual Gordon Bennett, na Irlanda. No entanto, este continua a ser, acima de tudo, um carro construído para ser conduzido, com o vendedor a salientar que é confortável mesmo em viagens longas. Foi instalado um novo interior em pele e, embora existam pequenas imperfeições estéticas, o que é normal num carro com mais de 60 anos, o vendedor sugere que o veículo poderia ser levado ao padrão ideal para exposições com relativamente pouco tempo ou investimento.

Histórico e documentação

Matriculado em 2017
Importado dos EUA e agora matriculado no Reino Unido
Adquirido diretamente dos EUA mediante avaliação em 2017: matriculado no Reino Unido desde 2017
Foi realizada uma reconstrução mecânica para garantir um veículo fiável
O conta-quilómetros de cinco dígitos encontra-se, segundo consta, na sua segunda rotação; foram percorridas aproximadamente 4 011 milhas desde que todos os trabalhos mecânicos foram concluídos
O óleo e as velas de ignição são substituídos anualmente, independentemente da quilometragem
O líquido dos travões foi trocado pela última vez há cerca de dois anos e deve ser substituído em breve
A venda inclui uma grande quantidade de peças originais substituídas e peças sobressalentes de manutenção
Isenção de inspeção técnica (MOT) e imposto de circulação

O estado

Interior em pele novo instalado
A carroçaria em GRP apresenta algumas pequenas bolhas na pintura e uma pequena fenda (20 mm) na borda do capô, ao nível da asa do lado do condutor, o que é típico de uma carroçaria em fibra de vidro com mais de 60 anos
O vendedor refere que o chassis se encontra em muito bom estado, com apenas uma ligeira corrosão superficial, e que está estruturalmente sólido
Dois orifícios adicionais em duas travessas (comuns nos modelos C1) para um escape não de série; verificados por um engenheiro, que confirmou que não afetam a resistência nem a integridade do quadro
As peças cromadas são, na sua maioria, originais e apresentam alguns sinais de desgaste; há uma pequena marca no pára-choques dianteiro do lado do condutor
A fechadura da bagageira está avariada; já foi encomendada e paga uma peça de substituição, mas ainda não foi recebida: trata-se de uma substituição simples com dois parafusos
A capota de lona terá de ser substituída e a estrutura necessitará de manutenção; o carro raramente foi conduzido à chuva
O interior está em bom estado; a alcatifa apresenta algumas manchas, típicas dos descapotáveis norte-americanos
As luzes do painel de instrumentos requerem atenção: as lâmpadas foram substituídas, mas poderá haver problemas de ligação à terra
O interruptor manual original dos limpa-vidros ainda se encontra presente e ligado; foi substituído por um interruptor elétrico instalado sob a coluna de direção
Algumas marcas relacionadas com a idade, consistentes com um veículo com mais de 60 anos

O vendedor afirma que o carro poderia ser restaurado para um estado de exposição com relativamente pouco tempo ou investimento. De facto, apresenta-se extremamente bem em todos os aspetos, revelando notavelmente poucas imperfeições quando se tem em conta a sua idade. A fibra de vidro é notoriamente implacável com a pintura, pelo que o facto de este «Vette» apresentar tão poucas imperfeições demonstra exatamente o quão bom ele está. Conforme referido acima, existem alguns pequenos detalhes que beneficiariam de alguma atenção, mas nada particularmente oneroso. A combinação de cores valoriza verdadeiramente este carro, combinando na perfeição com aquelas curvas arrojadas.

A Mecânica

Motor V8 de 4,6 litros (283 ci)
Caixa de velocidades manual de quatro velocidades
Motor de 283 ci, da época, completamente reconstruído pela 5 Star Engines nos EUA
Caixa de velocidades desmontada e reconstruída, com novos suportes da caixa de velocidades e novos suportes do motor instalados
Todas as juntas universais e o eixo de transmissão foram reconstruídos
Instalados novo sistema de escape e coletores
Diferencial reconstruído
Travões traseiros reconstruídos; travões de disco dianteiros instalados (os tambores originais ainda estão disponíveis)
Amortecedores novos à frente e atrás; molas traseiras novas de alta resistência
Radiador novo instalado (reservatórios superior e inferior originais com um novo núcleo triplo de alumínio para um melhor arrefecimento)
Instalação de uma nova bomba de água e suportes
Carburador Edelbrock novo instalado
Todas as tubagens de combustível, bomba de combustível e sensor do depósito substituídos; depósito de combustível removido e limpo por jato de areia
Todas as tubagens de travão e acoplamentos substituídos
O vendedor refere que o motor funciona bem, com mudanças de velocidade suaves
O vendedor refere que os travões travam o carro rapidamente e em linha reta
A direção apresenta alguma folga, como seria de esperar dada a sua idade, mas é descrita como precisa e exata
O sistema de arrefecimento foi enchido com líquido de arrefecimento Evans

É maravilhoso ver que foi feito um grande investimento para melhorar este carro a nível mecânico. O proprietário queria que fosse o mais prático possível de conduzir; pretendia utilizá-lo, o que elogiamos de todo o coração. E foi isso mesmo que fizeram, tendo levado o carro até à Irlanda e pela Europa sem quaisquer problemas. O vendedor afirma que o carro não queima óleo nem água e apresenta um consumo muito respeitável de 20–25 mpg numa viagem, embora admita que«este valor desce drasticamente se se carregar a fundo no acelerador!»

O vendedor afirma:

«Comprei-o para conduzir, não para exibição, e, como tal, deixei de lado os aspetos estéticos que não precisavam de ser alterados. É muito confortável de conduzir, mesmo em viagens longas. Tenho muitas peças originais que foram substituídas, bem como peças sobressalentes de manutenção, demasiadas para enumerar; todas elas estarão incluídas na venda.»

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