Características destacadas

Se ha sometido a una reconstrucción mecánica integral, que incluye un motor V8 de 4,6 litros (283 ci) de la época, reconstruido por 5 Star Engines en EE. UU.
Ganador de varios premios en salones del automóvil, incluido el de «Mejor del Salón» en el Rally Clásico Anual Gordon Bennett de Irlanda
Ha demostrado su aptitud para largas distancias, ya que se ha conducido hasta Irlanda y por Europa sin problemas
La venta incluye una gran cantidad de piezas originales sustituidas y repuestos de mantenimiento

El atractivo

La primera generación del Corvette es donde comenzó la leyenda. Fabricado entre 1953 y 1962, el C1 combinaba el glamour transatlántico con auténticas credenciales deportivas, y hoy en día se erige como uno de los deportivos estadounidenses de la posguerra más emblemáticos y codiciados por los coleccionistas. Los ejemplares equipados con el motor V8 de bloque pequeño de 283 ci y una caja de cambios manual de cuatro velocidades ocupan el lugar más codiciado de la gama.

Este C1 se adquirió directamente de EE. UU. en 2017 y, desde entonces, ha sido sometido a una revisión mecánica exhaustiva. El trabajo no se llevó a cabo por necesidad, sino con el objetivo expreso de crear un vehículo fiable y agradable de conducir. Un motor de 283 ci de la época fue completamente reconstruido por 5 Star Engines en EE. UU., mientras que la caja de cambios, el diferencial, los frenos, la suspensión, el sistema de refrigeración, el sistema de combustible y el escape han sido revisados o renovados. El vendedor afirma que el coche funciona y se conduce con verdadera confianza, y que ha sido conducido hasta Irlanda y por toda Europa sin ningún problema.

Su calidad tampoco ha pasado desapercibida en el circuito de exposiciones, ya que ha ganado varios premios, entre ellos el de «Best in Show» en el Rally Clásico Anual Gordon Bennett de Irlanda. Sin embargo, sigue siendo, ante todo, un coche construido para conducirse, y el vendedor destaca que resulta cómodo incluso en viajes largos. Se le ha instalado un nuevo interior de cuero y, aunque presenta pequeñas imperfecciones estéticas propias de un coche de más de 60 años, el vendedor sugiere que podría ponerse a punto para una exposición con relativamente poco tiempo o inversión.

Historia y documentación

Matriculado en 2017
Importado de EE. UU. y actualmente matriculado con matrícula del Reino Unido
Adquirido directamente de EE. UU. mediante tasación en 2017: matriculado para circular en el Reino Unido desde 2017
Se ha llevado a cabo una revisión mecánica completa para garantizar un vehículo fiable
Según se indica, el cuentakilómetros de cinco cifras se encuentra en su segunda vuelta; se han recorrido aproximadamente 4.011 millas desde que se completaron todos los trabajos mecánicos
El aceite y las bujías se cambian anualmente, independientemente del kilometraje
El líquido de frenos se cambió por última vez hace aproximadamente dos años y debe renovarse pronto
La venta incluye una gran cantidad de piezas originales sustituidas y repuestos de mantenimiento
Exento de ITV y del impuesto de circulación

El estado

Interior de cuero nuevo instalado
La carrocería de PRFV presenta algunas pequeñas ampollas en la pintura y una pequeña grieta (20 mm) en el borde del capó, a la altura del guardabarros del conductor, algo habitual en una carrocería de fibra de vidrio de más de 60 años
El vendedor indica que el chasis se encuentra en muy buen estado, con solo un ligero desgaste superficial, y que es estructuralmente sólido
Dos orificios adicionales en dos travesaños (algo habitual en los C1) para un tubo de escape no original; un ingeniero los ha comprobado y ha confirmado que no afectan a la resistencia ni a la integridad del bastidor
Los elementos cromados son en su mayor parte originales y presentan algunos signos de desgaste; hay una pequeña marca en el parachoques delantero del lado del conductor.
La cerradura del maletero está rota; se ha pedido y pagado una pieza de recambio, pero aún no se ha recibido: se trata de una sencilla sustitución con dos tornillos
Habrá que sustituir la capota blanda y revisar el armazón; el coche se ha conducido muy pocas veces bajo la lluvia
El interior está en buen estado; la moqueta presenta algunas manchas, típicas de los descapotables estadounidenses
Las luces del salpicadero requieren atención: se han sustituido las bombillas, pero puede haber problemas de conexión a tierra
El interruptor manual original de los limpiaparabrisas sigue presente y conectado; ha sido sustituido por un interruptor eléctrico instalado bajo la columna de dirección
Presenta algunas marcas propias de la edad, coherentes con un vehículo de más de 60 años

El vendedor afirma que el coche podría ponerse a la altura de un estándar de exposición con relativamente poco tiempo o inversión. De hecho, presenta un aspecto excelente en su conjunto, mostrando muy pocas imperfecciones si se tiene en cuenta su antigüedad. La fibra de vidrio es notoriamente implacable con la pintura, por lo que el hecho de que este «Vette» presente tan pocas imperfecciones demuestra lo bien conservado que está. Como se ha señalado anteriormente, hay algunos pequeños detalles que convendría revisar, pero nada especialmente costoso. La combinación de colores es lo que realmente destaca de este coche, ya que se adapta a la perfección a esas curvas atrevidas.

La mecánica

Motor V8 de 4,6 litros (283 ci)
Caja de cambios manual de cuatro velocidades
Motor de 283 ci de la época, completamente reconstruido por 5 Star Engines en EE. UU.
Caja de cambios desmontada y reconstruida, con nuevos soportes de caja de cambios y soportes del motor instalados
Todas las juntas universales y el árbol de transmisión se han reconstruido
Se han instalado un nuevo sistema de escape y nuevos colectores
Diferencial reacondicionado
Frenos traseros reacondicionados; instalados frenos de disco delanteros (los tambores originales siguen disponibles)
Amortiguadores nuevos delante y detrás; muelles traseros nuevos de alta resistencia
Se ha instalado un radiador nuevo (depósitos superior e inferior originales con un nuevo núcleo triple de aluminio para mejorar la refrigeración)
Se han instalado una bomba de agua y unos soportes nuevos
Se ha instalado un carburador Edelbrock nuevo
Se han sustituido todos los conductos de combustible, la bomba de combustible y el sensor del depósito; se ha desmontado el depósito de combustible y se ha limpiado con chorro de arena
Se han sustituido todos los latiguillos de freno y acoplamientos
El vendedor afirma que el motor funciona bien y que los cambios de marcha son suaves
El vendedor afirma que los frenos detienen el coche de forma rápida y recta
La dirección tiene un poco de holgura, como es de esperar dada su antigüedad, pero, según se indica, es precisa y exacta
El sistema de refrigeración se ha rellenado con líquido refrigerante Evans

Es maravilloso comprobar que se ha invertido mucho en mejorar la mecánica de este coche. El propietario quería que fuera lo más fácil de conducir posible; su intención era darle uso, algo que elogiamos de todo corazón. Y así lo hicieron, ya que llevaron el coche a Irlanda y por Europa sin ningún problema. El vendedor afirma que el coche no quema aceite ni agua y que ofrece un consumo muy respetable de entre 20 y 25 mpg en carretera, aunque admite que«¡esto baja drásticamente si se pisa a fondo el acelerador!».

El vendedor dice:

«Lo compré para conducirlo, no como pieza de exposición, y por eso he dejado tal cual los elementos estéticos que no necesitaban retoques. Es muy cómodo de conducir, incluso en viajes largos. Tengo muchas piezas originales que se sustituyeron, así como recambios de mantenimiento, demasiadas para enumerarlas; todas ellas se incluirán en la venta».

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