Se ha sometido a una reconstrucción mecánica integral, que incluye un motor V8 de 4,6 litros (283 ci) de la época, reconstruido por 5 Star Engines en EE. UU.
Ganador de varios premios en salones del automóvil, incluido el de «Mejor del Salón» en el Rally Clásico Anual Gordon Bennett de Irlanda
Ha demostrado su aptitud para largas distancias, ya que se ha conducido hasta Irlanda y por Europa sin problemas
La venta incluye una gran cantidad de piezas originales sustituidas y repuestos de mantenimiento
El atractivo
La primera generación del Corvette es donde comenzó la leyenda. Fabricado entre 1953 y 1962, el C1 combinaba el glamour transatlántico con auténticas credenciales deportivas, y hoy en día se erige como uno de los deportivos estadounidenses de la posguerra más emblemáticos y codiciados por los coleccionistas. Los ejemplares equipados con el motor V8 de bloque pequeño de 283 ci y una caja de cambios manual de cuatro velocidades ocupan el punto álgido de la gama.
Este C1 se adquirió directamente de EE. UU. en 2017 y, desde entonces, se le ha sometido a una revisión mecánica exhaustiva. El trabajo no se llevó a cabo por necesidad, sino con el objetivo expreso de crear un vehículo fiable y agradable de conducir. Un motor de 283 ci de la época fue completamente reconstruido por 5 Star Engines en EE. UU., mientras que la caja de cambios, el diferencial, los frenos, la suspensión, el sistema de refrigeración, el sistema de combustible y el escape han sido revisados o renovados. El vendedor afirma que el coche funciona y se conduce con verdadera confianza, y que ha sido conducido hasta Irlanda y por toda Europa sin ningún problema.
Su calidad tampoco ha pasado desapercibida en el circuito de exposiciones, ya que ha ganado varios premios, entre ellos el de «Best in Show» en el Rally Clásico Anual Gordon Bennett de Irlanda. Sin embargo, sigue siendo, ante todo, un coche construido para conducirse, y el vendedor destaca que resulta cómodo incluso en viajes largos. Se ha instalado un nuevo interior de cuero y, aunque presenta pequeñas imperfecciones estéticas propias de un coche de más de 60 años, el vendedor sugiere que podría ponerse a la altura de los estándares de exposición con relativamente poco tiempo o inversión.OUL_7056-2 Luke Papworth.jpg7,39 MB
Historial y documentación
Matriculado en 2017
Importado de EE. UU. y actualmente matriculado con matrícula del Reino Unido
Adquirido directamente de EE. UU. mediante tasación en 2017: matriculado para circular en el Reino Unido desde 2017
Se ha llevado a cabo una reconstrucción mecánica para conseguir un vehículo fiable
Según se indica, el cuentakilómetros de cinco cifras se encuentra en su segunda vuelta; se han recorrido aproximadamente 4.011 millas desde que se completaron todos los trabajos mecánicos
El aceite y las bujías se cambian anualmente, independientemente del kilometraje
El líquido de frenos se cambió por última vez hace aproximadamente dos años y debe renovarse pronto
La venta incluye una gran cantidad de piezas originales sustituidas y repuestos de mantenimiento
La carrocería de PRFV presenta algunas pequeñas ampollas en la pintura y una pequeña grieta (20 mm) en el borde del capó, a la altura del guardabarros del conductor, algo habitual en una carrocería de fibra de vidrio de más de 60 años
El vendedor indica que el chasis se encuentra en muy buen estado, con solo un ligero desgaste superficial, y que es estructuralmente sólido
Dos orificios adicionales en dos travesaños (algo habitual en los C1) para un escape no de serie; un ingeniero los ha comprobado y ha confirmado que no afectan a la resistencia ni a la integridad del bastidor
Los elementos cromados son en su mayor parte originales y presentan algunos signos de desgaste; hay una pequeña marca en el parachoques delantero del lado del conductor
La cerradura del maletero está rota; se ha pedido y pagado una de recambio, pero aún no se ha recibido: se trata de una simple sustitución con dos tornillos
Habrá que sustituir la capota blanda y revisar el armazón; el coche se ha conducido muy pocas veces bajo la lluvia
El interior está en buen estado; la moqueta presenta algunas manchas, típicas de los descapotables estadounidenses
Las luces del salpicadero requieren atención: se han sustituido las bombillas, pero puede haber problemas de conexión a tierra
El interruptor manual original de los limpiaparabrisas sigue presente y conectado; ha sido sustituido por un interruptor eléctrico instalado bajo la columna de dirección
Presenta algunas marcas propias de la edad, normales en un vehículo de más de 60 años
El vendedor afirma que el coche podría ponerse a la altura de un estándar de exposición con relativamente poco tiempo o inversión. De hecho, presenta un aspecto excelente en su conjunto, mostrando muy pocas imperfecciones si se tiene en cuenta su antigüedad. La fibra de vidrio es notoriamente implacable con la pintura, por lo que el hecho de que este «Vette» presente tan pocas imperfecciones demuestra lo bien conservado que está. Como se ha señalado anteriormente, hay algunos pequeños detalles que convendría revisar, pero nada especialmente oneroso. La combinación de colores es lo que realmente destaca de este coche, ya que se adapta a la perfección a esas curvas atrevidas.
Motor de 283 ci de la época, completamente reconstruido por 5 Star Engines en EE. UU.
Caja de cambios desmontada y reconstruida, con nuevos soportes de caja de cambios y soportes del motor instalados
Todas las juntas universales y el árbol de transmisión se han reconstruido
Se han instalado un nuevo sistema de escape y nuevos colectores
Diferencial reacondicionado
Frenos traseros reacondicionados; instalados frenos de disco delanteros (los tambores originales siguen disponibles)
Amortiguadores nuevos delante y detrás; muelles traseros nuevos de alta resistencia
Se ha instalado un radiador nuevo (depósitos superior e inferior originales con un nuevo núcleo triple de aluminio para mejorar la refrigeración)
Se han instalado una bomba de agua y unos soportes nuevos
Se ha instalado un carburador Edelbrock nuevo
Se han sustituido todos los conductos de combustible, la bomba de combustible y el sensor del depósito; se ha desmontado el depósito de combustible y se ha limpiado con chorro de arena
Se han sustituido todos los latiguillos de freno y acoplamientos
El vendedor afirma que el motor funciona bien y que los cambios de marcha son suaves
El vendedor indica que los frenos detienen el coche rápidamente y en línea recta
La dirección tiene un poco de holgura, como es de esperar dada su antigüedad, pero, según se indica, es precisa y exacta
El sistema de refrigeración se ha rellenado con líquido refrigerante Evans
Es maravilloso ver que se ha invertido mucho en mejorar la mecánica de este coche. El propietario quería que fuera lo más fácil de conducir posible; su intención era darle uso, algo que elogiamos de todo corazón. Y así lo hicieron, ya que llevaron el coche a Irlanda y por toda Europa sin ningún problema. El vendedor afirma que el coche no quema aceite ni agua y que ofrece un consumo muy respetable de entre 20 y 25 mpg en carretera, aunque admite que«¡esto baja drásticamente si se pisa a fondo el acelerador!».
El vendedor dice:
«Lo compré para conducirlo, no como pieza de exposición, y por eso he dejado tal cual los aspectos estéticos que no necesitaban retoques. Es muy cómodo de conducir, incluso en viajes largos. Tengo muchas piezas originales que se sustituyeron, así como repuestos de mantenimiento, demasiados para enumerarlos; todos ellos se incluirán en la venta».
Ten en cuenta que los coches vendidos se almacenarán a partir de los 5 días siguientes a la finalización de la subasta, a cargo del comprador. Si un vehículo permanece almacenado más allá de este periodo de 5 días, se aplicarán gastos de almacenamiento de 20 £ al día.
Usted reconoce y acepta que, cuando proceda, sus datos de contacto y los del vehículo puedan ser facilitados a Hampshire Classics, el proveedor de almacenamiento designado, que se pondrá en contacto con usted directamente en relación con cualquier gasto de almacenamiento aplicable y la facturación correspondiente.
Esta venta está sujeta a los Términos y condiciones de Car & Classic. Al pujar y/o realizar una oferta, también aceptas lo siguiente:
✓ El vendedor está registrado como vendedor particular, lo que significa que no se aplican los derechos de los consumidores derivados de la legislación de la UE en materia de protección del consumidor. No obstante, sigues estando amparado por los propios Términos y Condiciones de Car & Classic.
✓ Le solicitamos que abone una tasa no reembolsable si resulta ser el afortunado adjudicatario en la subasta o si se acepta su oferta. Consulte nuestras útiles preguntas frecuentes y los Términos y Condiciones para conocer las tarifas específicas.
✓ Este vehículo se vende «tal y como se ve», «tal y como está y donde está», y sin garantía. Las fotos y descripciones tienen únicamente carácter orientativo, y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra para su propia tranquilidad.
✓ El IVA está incluido en la comisión del comprador. El IVA puede estar incluido o no en el precio final de la puja u oferta, tal y como se especifica en el anuncio.
✓ Queremos que la transacción se desarrolle sin problemas tanto como tú, por lo que sometemos todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido que se ponen a la venta en Car & Classic a una comprobación HPI en línea para verificar que no figuran en la base de datos de seguros como dañados o robados, y que no tienen ninguna deuda pendiente, lo que te permite pujar con confianza.
✓ También comprobamos si los vehículos figuran como siniestro total como parte de una reclamación de pérdida total al seguro en el momento de publicar el anuncio en Car & Classic y, para tu ayuda, proporcionamos etiquetas de categoría de siniestro total (Cat. C/D/S/N). Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo, por lo que siempre conviene realizar su propia comprobación completa del historial del vehículo antes de hacer una oferta por él.
✓ Los compradores son responsables de la recogida
o entrega del vehículo. La importación de vehículos puede acarrear derechos de aduana e impuestos de importación adicionales, por lo que conviene informarse con antelación. Es responsabilidad de los postores confirmar la elegibilidad para la importación antes de la compra.
✓ Salvo que se indique lo contrario, debe dar por hecho que cualquier matrícula de vehículo de colección, personalizada o de valor histórico no está incluida en la venta del vehículo.
