Atraente e chamativo tom Zenith Blue metálico com interior em couro cinzento
Pré-986 2.5L com o rolamento IMS de dupla fila mais robusto
Longa lista de trabalhos recentes desde setembro de 2025
Tejadilho azul novo recentemente com vidro traseiro aquecido
MOT válida até março de 2027 sem avisos
Placa de registo privada incluída na venda
A Atração
Uma das alegrias da condução clássica é que carros outrora caros e reservados passam a ter um custo muito melhor. O original 986 Boxster encapsula perfeitamente isto. Apesar do crescente interesse nestes roadsters de motor central tão capazes, continuam com bom valor, certamente em comparação com o seu irmão de motor traseiro.
Muitos Boxsters foram conduzidos com agressividade e por longas distâncias, mas este carro Zenith Blue de 1999 parece ter escapado a esse destino. É um carro desejável de primeira geração 2.5L com o mais robusto rolamento IMS de dupla fila e apresenta-se em bom estado, tanto no acabamento da pintura, na carroçaria como no interior. Também vem equipado com a caixa manual de 5 velocidades.
Contam-nos que o fornecedor adquiriu o carro no ano passado. Um antigo titular era funcionário da Porsche e fez muito trabalho no carro, incluindo a instalação de um tejadilho de tecido novo com vidro traseiro aquecido. O titular atual promoveu trabalhos consideráveis, incluindo tubagens de travão reparadas e protegidas, tirantes substituídos, motores do teto reparados e sincronizados, atuador da porta do passageiro substituído, faróis restaurados e pintura corrigida. Faturas de 2025 indicam mais de £2.200 em trabalhos e peças por concessionários da Porsche. Existe MOT atual válida até março de 2027 sem avisos.
Aqui está uma oportunidade de capitalizar o trabalho de anteriores proprietários com um carro que parece ideal para as estradas de verão.
O vendedor diz:
“O carro é agradável de conduzir e oferece a experiência analógica clássica da Porsche, com maneio equilibrado e uma caixa de mudanças manual envolvente. Sente-se responsivo e conectado à estrada, o que o torna um excelente carro para conduzir. Um dos aspetos de destaque é o som do motor flat-six, que produz um registo suave e distinto que se eleva bem através das rotações, especialmente com o teto aberto. O veículo está numa cor lindíssima e atrai realmente a atenção das pessoas. No geral, é um carro confortável e envolvente que reflete o caráter do 986 Boxster.”
Estado do MOT: válido até 31 de março de 2027 sem avisos
Especificações técnicas: 200 cv, 2.480 cc flat-six, manual de cinco velocidades
Documentação: V5C, manuais, faturas, placa de registo privada incluída na venda
Inclui 1 chave
Histórico de serviço (mais detalhes nas fotos):
12/16 - 74.104 milhas - Wychavon Garage
12/15 - 67.331 milhas - Wychavon Garage
12/14 - 62.641 milhas - Wychavon Garage
12/13 - 56.757 milhas - Wychavon Garage
12/12 - 51.662 milhas - Wychavon Garage
06/09 - 47.515 milhas - Notion Carriage Company
08/05 - 37.258 milhas - Porsche Leeds
08/04 - 33.796 milhas - JCT600 Porsche
10/03 - 29.679 milhas - JCT600 Porsche
07/02 - 18.871 milhas - JCT600 Porsche
07/01 - 18.409 milhas - JCT600 Porsche
01/00 - 10.586 milhas - JCT600 Porsche
O vendedor diz:
“O 986 Boxster representa a primeira geração do modelo e é amplamente considerado o carro que ajudou a revitalizar a Porsche no final dos anos 90, tornando-se uma parte importante da história moderna da marca. Último serviço registado aos 3.000 milhas. O proprietário anterior, funcionário da Porsche, substituiu a bateria e as velas, realizou trabalhos no sistema de escape incluindo juntas, anéis de vedação, abraçadeiras, catalisador e o tubo traseiro, reparou o mecanismo da janela do condutor e substituiu o tejadilho dobrável por vidro com traseiro aquecido.
“Comprei o veículo em setembro de 2025, altura em que apresentava RPM de marcha lenta elevadas (1200–1500), corrosão superficial nos tubos de travão, folga na cremalheira do volante, teto não operável, a porta do passageiro não tranca, faróis fortemente oxidados, e problemas de pintura incluindo oxidação no quarto traseiro e fissuras lascas nos para-choques dianteiro e traseiro. Durante a minha posse, o vazamento de ar na admissão foi resolvido e o corpo de borboleta (throttle body) e a válvula de controle de marcha lenta foram servidos (marcha lenta agora entre 700–900 RPM), tubos de travão reparados e protegidos, tirantes substituídos, motores do teto reparados e sincronizados, atuador da porta do passageiro substituído, faróis restaurados e pintura corrigida. Um novo MOT foi concluído e é válido até 31 de março de 2027.”
A pintura metálica Zenith Blue atraente está bem conservada com pequenas marcas a notas
Inclui pequenas áreas de corrosão nos chassis e lascas de pintura na dianteira
Faturas de concessionários Porsche para peças e trabalhos totalizando mais de £2.200 em 2025
Vazamento de ar na admissão resolvido; corpo de borboleta e válvula de controlo de marcha lenta servidos, marcha lenta está estável entre 700–900 RPM
Tuberias de travão reparadas e protegidas durante a atual posse
Tirantes substituídos
Alavanca de mudanças substituída por uma unidade OEM nova, pois a original estava gasta
Último serviço registado aos 3.000 milhas
Tejadilho de lona substituído pelo anterior com vidro traseiro aquecido
Motores do teto reparados e sincronizados durante a posse atual
Atuador da porta do passageiro substituído
Faróis restaurados da oxidação e agora claros
Pintura corrigida, combatendo oxidação no quarto traseiro e fissuras lascas nos para-choques dianteiro e traseiro
Assentos de couro cinza tratados e renovados
Tapetes de piso muito manchados substituídos por novos carpetes
Interior profundamente limpo incluindo o volante
Exterior apresenta-se bem no geral, com marcas de idade mínimas
Interior mostra desgaste de idade menor, compatível com a quilometragem do carro
O vendedor diz:
“O exterior apresenta-se bem no geral após a recente correção de pintura. Antes disso, o carro apresentava áreas de oxidação e descoloração da pintura no quarto traseiro do passagesiro, juntamente com fissuras e lascas nos para-choques dianteiro e traseiro, que foram tratados desde então. Os faróis foram restaurados da oxidação anterior e agora estão claros. Como é típico de um carro desta idade, podem existir marcas menores de uso, mas, no geral, a carroçaria está em bom estado.”
“O interior está em bom estado e foi renovado durante a minha posse. Os assentos de couro foram tratados e renovados, melhorando a sua aparência geral. A alavanca de mudanças foi substituída por uma unidade OEM nova, pois a original estava gasta e danificada. Os antigos tapetes estavam muito manchados e foram substituídos por novos carpetes. O interior passou por uma limpeza profunda, incluindo o volante. No conjunto, apresenta-se bem, com apenas desgaste relacionado com a idade, compatível com a idade do carro.”
“O veículo está em boa condição mecânica após a manutenção recente efetuada durante a minha posse. À compra, o carro apresentava várias issues incluindo RPM de marcha lenta elevada, um vazamento de ar, corrosão nos tubos de travão, folga na cremalheira, teto não operacional, e defeito no travão da porta do passageiro. Estes foram resolvidos, incluindo o tratamento do vazamento de ar e a revisões do corpo de borboleta e válvula de controlo de marcha lenta (marcha lenta agora está estável entre 700–900 RPM), reparação e proteção dos tubos de travão, substituição dos tirantes, reparação e sincronização dos motores do teto, e substituição do atuador da porta do passageiro. O carro arranca, funciona e conduz como esperado.”
Informação específica do vendedor relativamente à porta do passageiro:
"A porta do passageiro não fecha correctamente através do sistema de fecho central. O atuador da porta do passageiro já foi substituído, no entanto o problema persiste exatamente da mesma forma.
Do que observei:
• Ao fechar o carro, o atuador da porta do passageiro normalmente não se move fisicamente para a posição de fecho. • Muito ocasionalmente fecha, mas é extremamente raro e inconsistente. • Se o atuador for movido manualmente para a posição de fechado, o sistema consegue devolvê-lo ao estado de aberto, mas ainda assim não fecha por si próprio. • Quando o atuador da porta do passageiro é desligado, o botão de fecho do tablier fica vermelho, mostrando que o carro está fechado. • Se o atuador for desligado e ligado novamente, a porta normalmente fecha-se uma vez, porém após destrancar o carro e tentar fechá-lo de novo, deixa de funcionar e não volta a fechar.
O mecânico não acredita que isto esteja relacionado com a unidade ECU/caixa-cerimonial, mas sim suspeita de um problema de fiação ou de comunicação no sistema de fecho central."
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