Beskrivning
I tidiga 70-talet arbetade Ferrari på en efterträdare till Dino 246. Den briljanta, Pininfarina-designade, kompakta mittmotor-two-seater‑formen som Lotus blivit överkörd av konkurrensen, som i stort sett satsade på skarpare linjer. Det innebar en fullständig taktisk ändring. Bertone bjöds in till Ferraris huvudkvarter och ett avtal för det nya projektet slöts snabbt.
Gandini, som arbetade på Bertone, gjorde ritningen för 308 GT4. Inga av linjerna förblev desamma som hos föregångaren men konceptet var detsamma: en kompakt sportbil med mittmotor. Där 206 och Dino 246 hade sexcylindrig motor, rymde 308 GT4 och senare 208 GT4 åttacylindrig bakom de fyra sätena. Ursprungligen hade bilen Dino-emblem utan tecken på den spira hästen emblem. Från 1976 lanserades 2+2:an slutligen som en Ferrari med Ferrari-logotyper på karossen, hjulen och ratten.
Under många år undervärderades 208 GT4 och 308 GT4, vilket tack och lov har ändrats helt. Allt fler uppskattar nu denna vackra Gandini-skapelse, vilket återspeglas i dess stigande värde.
Vi har en ny tillägg till vårt lager i denna mycket fina 208 GT4, med en Azzuro‑finish och stilfullt naturligt läder samt blå detaljer inuti. Eftersom den är en bil från juli 1976 bär den Ferrari-logotyperna. Efter att ha blivit fullt restaurerad och genomgången tidigare uppträder bilen särskilt väl. Sedan dess har bilen vårdats och selektivt använts, vilket lämnat oss i dess nuvarande mycket fina skick.
Dino-bilens kaross har ett vackert lager färg med djup lyster och nästan inga tecken på användning. Dörrarna stänger fint och anpassningen är exakt. Panelkanterna är lika och raka. Både brightwork och fälgarna är i utmärkt, oskadad ordning. En inblick möter oss inte med några obehagliga överraskningar. Den mer eller mindre originalklädda interiören är i beundransvärt skick, med de blå mittstyckena som perfekt matchar de ursprungliga blå mattorna. Allt har en typisk 70-talets atmosfär. Den fullt fungerande instrumentpanelen ser härlig ut, försedd med sina många mätare och instrument. Allt växellåds- och switchutrustning är också i stort sett i gott skick där många av dem sitter på instrumentbrädan och de som Ferrari inte kunde passa där fanns i mittenkonsolen, där vi också finner den ursprungliga fabriksmonterade Borletti- luftkonditioneringen.
Denna Dino har en V8 med endast 1 990 cm³ motorvolym. Den var särskilt avsedd för den italienska marknaden för att undvika hög skatt på motorer över 2 liter. Med 180 hk är den kanske inte den snabbaste Ferrari som någonsin gjorts, men den kompenserar med en sensational upplevelse av hantering och väggrepp. En Dino 208 GT4 kör alltid bra och denna är inget undantag. På grund av sin låga vikt är den ändå en mycket snabb bil, men dess prestanda överträffas helt av körglädjen.
Efter sin restaurering har bilen alltid haft utmärkt underhåll som den förtjänat. Detta betyder att denna 208 GT4 är mekaniskt helt ljud, utan något som kräver uppmärksamhet. Efter år av att stå i skuggan är det nu Dinos tid i rampljuset och det är säkert sant även för denna mycket fräscha 208 GT4!
Gallery Aaldering är Europas ledande klassiska bilspecialist sedan 1975! Alltid 400 Klassiker och Sportbilar i lager, vänligen besök - details above för aktuell lagerlista (alla erbjudna bilar finns i vår showroom) och ytterligare information. Vi finns nära tysk gräns, 95 km från Düsseldorf och 90 km från Amsterdam. Så enkelt att resa med flyg, tåg, taxi och bil. Transport och världsomspännande frakt kan ordnas. Inga tull-/ importkostnader inom Europa. Vi köper, säljer och erbjuder försäljning på uppdrag. Vi kan ordna/-erbjuda registrering/ försäkring för våra tyska (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Värdebedömningar osv.) och Benelux-kunder. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Nederländerna. Tel: the details below5. Kvalitet, erfarenhet och öppenhet är vad som särskiljer oss. Vi ser fram emot att välkomna dig till vårt showroom
