Descrizione
Negli anni 70, Ferrari stava lavorando a un successore della Dino 246. Il brillante progetto compatto a motore centrale puramente bicilindrico, disegnato da Pininfarina, è stato soppiantato dalla concorrenza, che puntava molto su linee più taglienti. Questo significò un cambio totale di tattica. Bertone fu invitata alla sede Ferrari e ben presto fu definita un accordo per il nuovo progetto. Gandini, all’epoca in Bertone, preparò lo schizzo della 308 GT4. Nessuna delle linee restò identica al predecessore, ma il concetto rimase lo stesso: una sportiva compatta a motore nel mezzo. Mentre le 206 e 246 Dino erano dotate di sei cilindri, la 308 GT4 e successivamente la 208 GT4 ospita uno otto cilindri dietro i quattro sedili. Inizialmente la vettura portava il badge Dino senza alcun segno del cavallino rampante. Dal 1976 la due piu due venne finalmente commercializzata come Ferrari, con i loghi Ferrari sulla carrozzeria, sulle ruote e sul volante.
Per molti anni la 208 GT4 e la 308 GT4 sono state sottovalutate, una situazione che fortunatamente è completamente cambiata. Sempre più persone ora apprezzano questa splendida creazione di Gandini, come si riflette nel suo crescente valore.
Abbiamo una new entry nel nostro stock: una bellissima 208 GT4 con finitura Azzurro e interni in pelle naturale abbinata a dettagli in blu. Essendo una vettura di luglio 1976, porta i loghi Ferrari. Avendo subito un completo restauro e rivisitazione in passato, questa auto si presenta particolarmente bene. Da allora l’auto è stata curata e utilizzata con parsimonia, lasciandoci con la sua attuale condizione molto buona.
La carrozzeria della Dino ha una splendida vernice con un profondo lucente e praticamente nessun segno di utilizzo. Le porte chiudono bene e l’allineamento è perfetto. I bordi delle panele sono tutti uguali e diritti. Sia la cromatura che le ruote in lega sono in ottime condizioni, non danneggiate.
Entrare dentro non riserva alcuna sorpresa sgradita. L’arredamento, più o meno originale, è in condizione ammirevole, con i pezzi centrali blu che si abbinano perfettamente al tappeto blu originale. Ha tutta l’atmosfera tipica degli anni ’70. La plancia completamente funzionante è splendida, ornata da numerosi strumenti e indicatori. Tutta l’elettronica di cambio funziona bene, con molte funzioni sistemate sulla plancia e quelle che Ferrari non ha potuto alloggiare lì sono sul tunnel centrale, dove troviamo anche l’aria condizionata Borletti originale di fabbrica.
Questa Dino monta un V8 con un volume di 1. 990 cc. Era pensata soprattutto per il mercato italiano per evitare tasse pesanti sui motori superiori a 2 litri. Con 180 hp non è la Ferrari più veloce di sempre, ma compensa con un’esperienza di maneggevolezza e tenuta di strada sensazionale. Una Dino 208 GT4 è sempre una guida molto fluida e anche questa non fa eccezione. Per via del suo peso contenuto è una macchina molto pronta, la sua performance però è semplicemente superata dal piacere di guida.
A seguito del restauro, l’auto ha sempre goduto di una manutenzione eccellente che meritava davvero. Ciò significa che questa 208 GT4 è meccanicamente perfettamente in ordine, senza nulla che necessiti di attenzione. Dopo anni passati all’ombra, è giunto finalmente il momento della Dino al centro del palcoscenico e questo è sicuramente vero per questa 208 GT4 particolarmente fresca!
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