Descripción
A principios de los 70, Ferrari trabajaba en un sucesor del Dino 246. El brillante diseño compacto de motor central, de dos plazas y diseñado por Pininfarina, fue superado por la competencia, que iba a por líneas más afiladas. Eso supuso un cambio de táctica completo. Se invitó a Bertone a la sede de Ferrari y rápidamente se acordó un trato para el nuevo proyecto.
Gandini, trabajando en Bertone, realizó el borrador del 308 GT4. Ninguna de las líneas siguió siendo la del anterior, pero el concepto se mantuvo: un deportivo compacto de motor central. Mientras que el 206 y el Dino 246 montaban un seis cilindros, el 308 GT4 y posteriormente el 208 GT4 albergaban un ocho cilindros detrás de las 4 plazas. Inicialmente, el coche llevaba las insignias del Dino sin señal del emblema del caballo rampante. A partir de 1976 el 2+2 se comercializó finalmente como un Ferrari, con los logotipos de Ferrari en su carrocería, llantas y volante.
Durante muchos años el 208 GT4 y el 308 GT4 estuvieron infravalorados, una situación que afortunadamente ha cambiado por completo. Cada vez más gente valora esta hermosa creación de Gandini, lo cual se refleja en su creciente valor.
Tenemos una nueva incorporación a nuestro stock en este 208 GT4 muy fino, con acabado Azzuro y elegante cuero natural con detalles en azul en el interior. Al ser un coche de julio de 1976, lleva los logos de Ferrari. Habiendo sido completamente restaurado y revisado en el pasado, este coche se presenta especialmente bien. Desde entonces ha sido cuidado y utilizado selectivamente, dejándonos con su actual estado muy bueno.
La carrocería del Dino tiene una bonita capa de pintura con un lustre profundo y prácticamente sin signos de uso. Las puertas cierran con suavidad y la alineación es perfecta. Los filos de los paneles son todos iguales y rectos. Tanto el bronceado de la carrocería como las llantas están en condiciones excelentes, sin daños.
Una mirada al interior no nos sorprende con ningún inconveniente. El tapizado, más o menos original, está en una condición admirable, con las piezas azules centrales que combinan a la perfección con las alfombrillas azules originales. Todo tiene una atmósfera típica de los 70. El tablero totalmente funcional luce encantador, adornado con sus numerosos indicadores e instrumentos. Todo el equipo de conmutación también funciona perfectamente, con muchos controles situados en el tablero y los que Ferrari no podían colocar allí se alojan en la consola central, donde también encontramos el aire acondicionado de fábrica Borletti.
Este Dino tiene un V8 con un volumen de motor de apenas 1. 990 cc. Estaba especialmente destinado al mercado italiano para evitar impuestos elevados sobre motores superiores a 2 litros. Con 180 CV puede que no sea el Ferrari más rápido de la historia, pero compensa con una experiencia sensacional de manejo y adherencia en la carretera. Un Dino 208 GT4 siempre va bien y este no es la excepción. Debido a su poco peso es, sin duda, un coche muy rápido; su rendimiento, sin embargo, es simplemente superado por el placer de conducir.
Tras su restauración, el coche siempre disfrutó del excelente mantenimiento que merece. Esto significa que este 208 GT4 está mecánicamente perfectamente sólido, sin nada que requiera atención. Tras años de estar a la sombra, llega ahora el momento del Dino a la luz y eso es muy cierto para este 208 GT4 de aspecto tan fresco.
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