Descrição
No início dos anos 70 a Ferrari estava a trabalhar num successor to the Dino 246. O design brilhante, concebido pela Pininfarina, de um cupé compacto de motor central e dois lugares foi suplantado pela concorrência, que visava linhas mais afiadas. Isso significou uma mudança total de tácticas. Bertone foi convidado para a sede da Ferrari e um acordo para o novo projecto foi rapidamente fechado.
Gandini, a trabalhar na Bertone, elaborou o esboço do 308 GT4. Nenhuma das linhas permaneceu igual ao seu antecessor, mas o conceito manteve-se o mesmo: um desportivo compacto de motor central. Onde o 206 e o Dino 246 eram equipados com um seis cilindros, o 308 GT4 e, mais tarde, o 208 GT4 alojavam um oito cilindros atrás dos 4 lugares. Inicialmente o carro ostentava o emblema Dino sem sinal do emblema do cavalo rampante. A partir de 1976, o 2+2 foi finalmente comercializado como um Ferrari com logótipos Ferrari na carroçaria, nas rodas e no volante.
Durante muitos anos o 208 GT4 e o 308 GT4 foram subvalorizados, uma situação que felizmente mudou completamente. Cada vez mais pessoas valorizam esta bela criação de Gandini, o que se reflete no seu valor crescente.
Temos uma adição nova ao nosso stock neste excelente 208 GT4, com acabamento Azzuro e bonito couro natural com detalhes azuis no interior. Por ser um carro de julho de 1976, ostenta os logótipos Ferrari. Tendo sido totalmente restaurado e revisto no passado, este carro apresenta-se particularmente bem. Desde então o carro tem sido zelado e usado seletivamente, deixando-nos com a sua atual condição muito boa.
A carroçaria do Dino tem uma pintura bonita, com um brilho profundo e praticamente sem sinais de uso. As portas fecham-se com cuidado e o alinhamento é perfeito. As bordas dos painéis são todas iguais e direitas. Tanto o cromado como as jantes estão em excelente estado, sem danos.
Uma olhadela ao interior não traz surpresas desagradáveis. O estofamento mais ou menos original está numa condição admirável, com as peças centrais azuis a combinar perfeitamente com os tapetes azuis originais. Tem toda a atmosfera típica dos anos 70. O tablier totalmente funcional parece encantador, adornado com os seus muitos instrumentos. Todo o conjunto de comutadores funciona bem, com muitos deles no tablier e os que não couberam ali encontram-se no console central, onde também encontramos o ar‑condicionado original instalado pela fábrica, da Borletti.
Este Dino tem um V8 com apenas 1. 990 cm³ de cilindrada. Foi especialmente concebido para o mercado italiano, para evitar impostos elevados sobre motores acima de 2 litros. Com 180 cv pode não ser o Ferrari mais rápido de sempre, mas compensa com uma experiência sensacional de manuseamento e adesão à estrada. Um Dino 208 GT4 dirige-se sempre bem e este não é exceção. Devido à sua leveza, é também um carro muito rápido; o seu desempenho, porém, é simplesmente ofuscado pelo prazer de condução.
Após a sua restauração, o carro sempre contou com uma excelente manutenção, devida à sua condição. Isto significa que este 208 GT4 está mecanicamente impecável, sem nada a exigir atenção. Depois de anos à sombra, o tempo do Dino finalmente chegou à ribalta e isso é muito verdade para este 208 GT4 com cara fresca!
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