De Isetta is zonder twijfel een van de meest iconische voertuigen die ooit zijn geproduceerd. Oorspronkelijk ontworpen in Italië, werd de microcar in tal van landen onder licentie gebouwd, waarbij BMW natuurlijk instond voor de Duitse inbreng. Hoewel de meeste originele componenten die in Italië waren ontworpen gelijk bleven, maakte BMW de Isetta echt tot iets van zichzelf door een 247cc BMW-ééncilinder viertaktmotor te gebruiken. 

Naar aanleiding van wetwijzigingen in 1956 kwam de Isetta in aanmerking om gebruik te maken van zijn nieuwe 300cc-belastingcategorie. Daarom vergrootte BMW de ééncilinder tot 298cc om optimaal te profiteren van deze veranderingen—vandaar de naam “Isetta 300”. 

Hoewel de bubble car in meerdere landen onder licentie werd geproduceerd, was het BMW’s Duitse creatie die verantwoordelijk werd voor de populariteit van het voertuig. De BMW Isetta werd de bestverkochte ééncilindercar ter wereld, met net geen 160 duizend verkochte exemplaren. Tegenwoordig hebben deze bubble cars uiteraard een toegewijde fanbase, waarbij liefhebbers over de hele wereld op zoek zijn naar nette exemplaren. Dit specifieke exemplaar verkeert in uitstekende mechanische staat, profiteert van een eerdere restauratie en zou een perfecte aanvulling zijn op een collectie. 

Met rode accenten die hier en daar doorschemeren, en door de enorme leeftijd van dit voertuig, is het veilig om aan te nemen dat de auto inderdaad in het verleden is gerestaureerd en opnieuw is gespoten. Naast cosmetische restauratie is er ook documentatie aanwezig die een bijna complete revisie van alle mechanische onderdelen beschrijft, inclusief de motor en remmen. Daardoor verkeert het voertuig mechanisch in uitstekende staat, ondersteund door de bijbehorende papieren. 

Bij de documentatie hoort ook een eerder MOT-certificaat, en het V5C-document is klaar om te worden overgeschreven op de gelukkige nieuwe eigenaar. 

De Isetta is niet bepaald BMW’s meest luxe voertuig, met een behoorlijk minimalistisch interieur voor slechts 2 inzittenden. Dat gezegd hebbende: hij voelt misschien ruimer dan je in eerste instantie zou verwachten en was destijds ongetwijfeld een praktische oplossing voor automobilisten. 

Omdat dit voertuig inmiddels meer dan zestig jaar oud is, is het weinig waarschijnlijk dat het interieur nog veel meer laat zien dan een paar originele componenten—waarschijnlijk is het in het verleden immers ook hersteld. Daardoor is het interieur in goede staat, met weinig zichtbare slijtage door de hele cabine. Als extra pluspunt heeft het interieur ook gelabelde bedieningselementen, zodat je het rijden eenvoudiger aanvoelt. 

Hoewel deze Isetta natuurlijk niet genoeg binnenruimte heeft om veel meer mee te nemen dan een kratje bier, weegt de totale fun van rondtoeren in deze kleine bubble car elke praktische klacht ruimschoots weg. 

Omdat er maar heel weinig voertuigen zijn die de look van een bubble car echt weten te benaderen, is het niet verwonderlijk dat de Isetta met zijn eigenzinnige uitstraling aan populariteit blijft winnen. Hoewel hij destijds overal te zien was, wordt de Isetta tegenwoordig zelden gespot buiten particuliere collecties en musea—en hij blijft aandacht trekken waar hij ook komt. 

Omdat deze auto in het verleden ongetwijfeld is gerestaureerd, is de buitenkant nu voorzien van een retro-geïnspireerde tweekleurige lak, waarbij een prachtige rijke blauwe kleur echt de show steelt. De lak verkeert in topconditie en toont slechts de kleinste visuele imperfecties, die je pas bij goed en dichtbij kijken ziet. 

Ook de afwerkingsdetails volgen datzelfde verhaal: het merendeel is waarschijnlijk opgeknapt of vervangen door nieuwe onderdelen. Het dak klapt zonder problemen terug, maar langs de randen begint het hier en daar lichte ouderdomssporen te tonen. Gelukkig is de Isetta een vrij kleine auto; eventuele touch-ups om een perfect resultaat te krijgen zullen daarom waarschijnlijk een relatief kosteneffectief klusje zijn. 

Alles bij elkaar is deze Isetta een van de beter bewaarde exemplaren, met zowel uitstekend lakwerk als een mooie conditie van de onderkant. Als je op zoek bent naar een weekend-speeltje om van te genieten of een prachtig exemplaar om aan je collectie toe te voegen, dan zal deze 300 je zeker niet teleurstellen. 

Helemaal passend bij de huidige tijd maakte de Isetta indruk bij kopers dankzij zijn uitstekende brandstofverbruik en zuinige prestaties. De ééncilinder motorfiets-motor profiteerde zeker van de verhoging naar 300cc en werd geprezen om zijn opvallend capabele karakter. 

Kopers zullen blij zijn om te weten dat dit exemplaar probleemloos start en presteert, zonder bekende gebreken—precies zoals BMW het bedoeld zou hebben. Zoals de bijgevoegde facturen aantonen, is de auto behandeld met tientallen nieuwe componenten, met aanzienlijke kosten. Nieuwe onderdelen omvatten onder meer brandstofleidingen, wielcilinders, remonderdelen, een revisie van de motor en nog veel meer. 

Zonder bekende mechanische of elektrische problemen is dit een fantastische kans om de bubble car-ervaring te beleven, precies zoals bedoeld terug in 1961. 

Deze eerder gerestaureerde BMW Isetta 300 is zowel van binnen als van buiten in uitstekende staat. Hij heeft een keurige set aan nieuwe componenten en een prachtig tweekleurig lakwerk. Zonder bekende mechanische of elektrische gebreken is dit een heel leuke, aparte weekend-auto, of een perfecte aanvulling om verder te conserveren als onderdeel van een historische collectie. 

VOORDAT JE KOOPT 

Deze verkoop is onderworpen aan de Car & Classic Terms and Conditions. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, ga je ook akkoord met het volgende: 

✓ De verkoper staat geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten voortkomend uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing zijn. Je wordt echter nog steeds gedekt door Car & Classic’s eigen Terms and Conditions.. 

✓ Wij verzoeken dat er een niet-terugbetaalbare vergoeding  wordt betaald als je de gelukkige winnende bieder bent op de veiling, of als je bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ’s en T&Cs voor specifieke tarieven. 

✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend bedoeld als richtlijn en het is gebruikelijk om vóór aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor je eigen gemoedsrust. 

✓ BTW is inbegrepen in de kopersvergoeding. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bod- of aanbiedingsbedrag, afhankelijk van wat in de advertentie staat aangegeven. 

✓ We willen een soepele transactie net zo goed als jij en daarom laten we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic via een online HPI-check lopen om te verifiëren dat er geen markers in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen financiering openstaat—zodat jij met vertrouwen kunt bieden. 

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie wordt geplaatst op Car & Classic zijn geregistreerd als afgeschreven in het kader van een verzekeringsschademelding (total loss), en we helpen met het aanleveren van afschrijf-categorie-labels (Cat C/D/S/N) voor je ondersteuning. Aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter nooit de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om vóór het uitbrengen van een bod je volledige voertuiggeschiedenis-check uit te voeren. 

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig 

of de levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en importbelastingen, dus het is verstandig om dat vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om de importgeschiktheid te bevestigen vóór aankoop. 

✓ Tenzij anders vermeld, moet je ervan uitgaan dat eventuele waardevolle, gepersonaliseerde of heritage kentekenregistraties niet zijn inbegrepen bij de verkoop van het voertuig.