Descripción
Este es mi F1 360 Modena del año 2000, con carrocería en color Nero DS, interior en Nero/ Bordeaux y asientos Daytona en perfecto estado.
Protectores de alerón de fábrica.
ITV válida hasta junio de 2027 (sin advertencias).
Tiene 53 000 millas y se ha conducido con regularidad durante todo el año (cuando hacía buen tiempo) en los tres años y medio que lo he tenido; ha sido muy fiable y cuenta con un historial de mantenimiento muy completo a lo largo de su vida útil.
Recientemente (26/ 09/ 20), acaba de pasar una revisión a fondo que ha incluido todos los líquidos y aceites, así como las correas de distribución y las correas auxiliares.
Justo antes de que lo comprara, se le realizaron numerosas reparaciones, entre las que se incluyen:
· Embrague, volante motor, cojinete de desembrague y junta principal nuevos (actualmente muestra un 85 % de vida útil restante)
· Tubos y bloque del embrague nuevos
· Nuevos casquillos y soportes de la caja de cambios, así como soportes del motor
· Cojinetes del tensor de la correa de distribución
· Unidad de sirena de alarma
Justo después de adquirir el coche, aunque me pareció un buen ejemplar, le hice una puesta a punto exhaustiva, ya que aún tenía 20 años. Si lo solicitas, puedo facilitarte un desglose completo, documentado y con fotografías; sin embargo, los principales elementos que suelen presentar problemas en estos coches son:
· Correas de distribución y reajuste de la sincronización y los grados del motor según las especificaciones de fábrica
· Ambos cuerpos del acelerador sustituidos
· Sustitución de todos los conjuntos de bobinas
· Sustitución del intercambiador de calor de la transmisión
· Sustitución del termostato, el sensor de temperatura del refrigerante, el interruptor del ventilador y el relé
· Se han sustituido la manguera del aire acondicionado y el condensador
· Se han sustituido las juntas del colector de admisión
· Se han reacondicionado los inyectores
· Bomba F1 sustituida
· Actualización del relé de 50 A de la bomba F1
· Se ha sustituido el techo interior
· Botones y plásticos del interior que se atascaban renovados
· Batería nueva
· Sustitución de todas las rótulas delanteras por piezas de Hill Engineering
· Sustitución de todos los latiguillos de freno por otros trenzados de acero inoxidable
· Se han sustituido todos los discos y pastillas de freno
· Llantas con recubrimiento en polvo
· Neumáticos Michelin PS5 nuevos (actualmente les queda 2/ 3 de dibujo)
· Amortiguadores reacondicionados y muelles con recubrimiento en polvo
· Se han sustituido todos los clips, tornillos y pernos oxidados.
Otras mejoras recomendables para el coche incluyen:
· TCU Challenge Stradale
· Monitor de nivel de batería Bluetooth
· Salidas de aire del salpicadero del F430
· Radio DAB con Bluetooth de estilo retro moderno
· Apertura remota del capó
· Escape Challenge Stradale/ F430 con válvulas conmutables
· Cámara de salpicadero Bluetooth 4K delantera y trasera
Incluye una carpeta completa con el historial de mantenimiento, los manuales de servicio de fábrica, dos llaves y mandos a distancia, toda la documentación y una carpeta de piel, un kit de herramientas de piel con todos los elementos, un inflador de neumáticos y una bolsa, cargador de mantenimiento Ferrari, funda para el coche, fundas para los asientos y el volante, así como todos los elementos que he retirado o sustituido, como la radio, el cambiador de CD, las salidas de aire del salpicadero, las levas de F1, las alfombrillas y la TCU.
También incluye numerosos extras, como folletos, documentación, neceser de cuero, cartera de cuero, taza y memoria USB con información de mantenimiento.
Si lo que buscas es un coche para conducirlo de verdad y no solo para tenerlo aparcado en un garaje, este es el que necesitas: ha pertenecido a un apasionado del motor y se encuentra en un estado fantástico, pero se ha conducido con regularidad, se ha disfrutado al máximo y se ha mantenido meticulosamente; cualquier inspección o revisión previa a la compra (PPI) es más que bienvenida.
Estaré encantado de hablar en detalle sobre cualquier aspecto del coche que desees conocer; se admiten visitas, pero no en grupo; las pruebas de conducción se realizarán desde el asiento del copiloto; el pago se realizará únicamente mediante transferencia bancaria directa y el coche no se entregará hasta que se haya comprobado la recepción de los fondos. Considero que el precio es muy justo dada la calidad y la historia de este coche, especialmente en el clima positivo actual del que disfrutan estos vehículos, por lo que no es negociable.
