Description
L'exemple que nous avons ici est peut-être l'un des meilleurs Turbo R disponibles aujourd'hui, ayant parcouru un peu plus de 8 000 miles depuis la sortie d'usine avec un seul propriétaire privé. La voiture est présentée impeccablement en beige Cotswold avec intérieur en cuir Parchment souligné par des galons Fawn et des tapis Fawn. L'état de la voiture est vraiment extraordinaire; elle a clairement toujours été chérie depuis sa sortie et serait tout à fait à sa place dans toute collection de voitures 'best of breed'. Cette Turbo R repose sur les pneus Avon Turbospeed d'origine et est équipée de la calandre chromée d'usine, une option extrêmement coûteuse à l'époque. Ceci est sans aucun doute l'un des plus beaux Turbo R avec lesquels nous avons eu le plaisir de traiter et des exemplaires comme celui-ci deviennent de plus en plus rares à trouver. Nous vous invitons à venir voir ce magnifique Bentley de près pour en apprécier pleinement tout le potentiel. Dans le cadre de notre processus de préparation, la voiture a été entretenue par notre spécialiste local de Bentley et Rolls-Royce très respecté et nous avons également fait convertir la climatisation au fluide plus moderne R1234YF. Le nouveau propriétaire peut être assuré que tout ce qu'il doit faire est profiter de ce véhicule tout en créant des souvenirs durables. La Bentley Turbo R était un modèle haute performance produit de 1985 à 1997, avec un total de 7 230 exemplaires construits sur la période de production de 12 ans. Le 'R' signifiait 'Roadholding' (tenue de route). Pour le différencier de son prédécesseur, la Mulsanne arborait également une suspension révisée avec des pneus plus larges sur des roues en alliage; une première pour Bentley. Les modifications de suspension, bien que apparemment subtiles, ont transformé le roulis doux et peu maîtrisé de la Mulsanne en un comportement digne d'un vrai performer. Cela a été réalisé en augmentant les taux de barre anti-roulis à l'avant et à l'arrière et en augmentant l'amortissement. Une tige Panhard pour ancrer la suspension arrière a également été introduite, réduisant les mouvements latéraux dans les virages. La Turbo R était vendue aux côtés de la Mulsanne Turbo pendant une courte période, bien que la Mulsanne ait été retirée de la production en 1985. Pour l'année modèle 1987, la Turbo R a reçu l'ABS et l'injection Bosch remplaçant les carburateurs Solex.
