Description
Fini en bleu royal, rehaussé d’une sellerie en cuir patiné marron contrastant. Avec aussi une capote souple crème, très utilisée mais fonctionnelle : un ensemble solide et charmant tel quel. Le Triumph Roadster Club indique que le Roadster a été immatriculé au Royaume-Uni auparavant, puis exporté vers les îles Anglo-Normandes le 27 février 1987, réimmatriculé à Guernesey le 1er mars 1989, et de retour sur le continent britannique vers 2023.
Châssis TRD1422. La puissance est fournie par un moteur quatre cylindres à soupapes en tête de 1797 cm³ (1800 cm³), modifié pour le fonctionnement en OHV, produit par Harry Westlake. Il conserve plusieurs pièces d’origine : un carburateur Solex à dépression (down-draught), l’allumage d’origine, l’équipement électrique et le système d’échappement.
L’ensemble est en très bon état, honnête. La carrosserie Crystal Blue, âgée de 79 ans environ, paraît assez originale : solide, patinée mais pleine de charme. Si je devais garder cette Triumph pour moi, je l’utiliserais : je réparerais/ ajusterais la capote si nécessaire. Profitez-en telle qu’elle est, avec très peu de corrosion, de bonnes alignements de portières et une carrosserie droite.
Par ailleurs, toutes les vitres sont en bon état, les portes s’ouvrent facilement. Le cadre de capote est droit et complet. L’intérieur est en simili cuir « Tobacco ». Le tapis d’origine présente quelques usures et une décoloration, mais devrait rester parfaitement utilisable. La quincaillerie de portes, les lève-vitres, les poignées et les serrures fonctionnent tous. Le tableau de bord est en bon état et complet.
À l’arrière, le coffre contient la roue de secours ; les deux sièges Dickey sont en bon état, semblent avoir peu servi, avec ce que nous suggérons être le tapis d’origine et les panneaux latéraux, etc., également en bon état. La vitre/ pare-brise Dickey fonctionne comme il faut et toute la partie métallique est d’origine et en bon état.
Les cinq roues sont en bon état, avec les enjoliveurs de moyeux d’origine et les ornements présents. Une batterie récente conserve une bonne charge et, fixés au panneau (scuttle), se trouvent la plupart des éléments de la trousse à outils d’origine.
Ce TR18 Roadster peut être utilisé tel quel, sans grand effort, ou bien avec une restauration légère et bienveillante : un candidat probable pour les County Classic Car Shows et les sorties Touring. Prêt maintenant pour le prochain propriétaire chanceux de faire un pas en avant.
