Descrizione
Concepita in blu royal, con interni in pelle marrone invecchiata a contrasto. Insieme a un soft top funzionale color crema ormai vissuto: è solida e affascinante così com’è. Il Triumph Roadster Club afferma che la Roadster era stata precedentemente registrata nel Regno Unito e successivamente esportata nelle Channel Islands il 27 febbraio 1987, poi re-immatricolata a Guernsey il 1° marzo 1989 e riportata nella madrepatria britannica verso il 2023. Telaio TRD1422. La potenza è fornita dal motore a 4 cilindri 1800cc/ 1797cc a valvole in testa (modificato per funzionamento OHV) e sviluppato da Harry Westlake; include diverse parti originali, un carburatore Solex a depressione (down draught), accensione originale, impianto elettrico originale e sistema di scarico. Il tutto è in condizioni molto oneste e corrette. La carrozzeria Crystal Blue, di 79 anni, appare perlopiù originale: solida, patinata e invecchiata ma comunque affascinante. Se dovessi tenerla per me, la userei e sistemerei la capote solo dove fosse necessario. Goditela proprio così. Con pochissima corrosione, buone linee in chiusura e carrozzeria dritta. Altrove, tutti i finestrini sono in buono stato, le portiere si aprono facilmente; il telaio del cofano è dritto e completo. Interni in finta pelle (tobacco). Il tappeto originale presenta un po’ di usura e sbiadimento, ma dovrebbe comunque essere perfettamente utilizzabile. L’hardware porte, le guide/ cricchette cromate dei finestrini, le maniglie e le serrature funzionano tutte. Il cruscotto è in buone condizioni ed è completo. Posteriormente, il bagagliaio contiene la ruota di scorta; entrambi i sedili Dickey sono in buono stato e sembrano essere stati usati poco, con quello che indichiamo essere il tappeto originale, pannelli laterali ecc. in buono stato. Il lunotto Dickey funziona come dovrebbe e tutta la parte metallica è originale ed in buono stato. Tutte e 5 le ruote sono in buono stato, con i coprimozzi originali e gli accessori/ ornamenti presenti. Una batteria recente mantiene una buona carica e, montati sul vano motore (scuttle), ci sono gran parte degli articoli dell’originale attrezzeria. Questa TR18 Roadster potrebbe essere utilizzata tranquillamente nelle sue condizioni originali, oppure con un piccolo sforzo e un restauro leggero e rispettoso: un candidato molto probabile per i County Classic Car Shows e i tour. Ora pronta perché il prossimo fortunato proprietario faccia il passo avanti.
