Description
1954 MGTF 1250 alésé à 1500 avec 16 000 miles réels et seulement 2 anciens propriétaires. C’est une voiture de collection qui est vraiment magnifique ! Elle roule superbement et le moteur tourne comme une petite machine à coudre parfaitement huilée ! Je n’en ai jamais vu une autre comme celle-ci.
MOTEUR
XPAG/ 35466
CHÂSSIS HDH55/ 3394
1954 MGTF 1500 – voiture britannique d’origine, dans toute sa configuration, et seulement 16 000 miles, documentés par de nombreux certificats MOT attestant que c’est conforme.
2 anciens propriétaires avec l’ancien carnet de bord “buff” d’origine et le V5C. Mécaniquement, ce véhicule est en superbe état et la carrosserie, y compris les alignements de portes, est impressionnante ! Une MG TF qui arrête la circulation grâce à sa superbe allure !
La voiture a quitté Abingdon en mai 1954 en tant que modèle conduite à droite (RHD) pour être exportée vers l’Irlande, en Eire, sous forme de Complete Knock Down (CDK), ce qui signifie qu’elle a été conditionnée en kit pour que l’acheteur la peigne et l’assemble. L’importateur était Shelbourne Motor Company, Kildare Street, Dublin, qui a importé le véhicule pour le compte du Dr John Aubrey Scully de Merlyn Park, Galway. La voiture a été assemblée, peinte en vert et, dans le cadre du contrat d’achat.
Shelbourne a conservé la voiture comme véhicule de démonstration jusqu’en mai 1955, lorsque le Dr Scully en a pris possession. Elle a d’abord été immatriculée CRI130. Peu convaincu par la puissance produite par le moteur d’origine de 1250 cm³, le Dr Scully a renvoyé la voiture chez Shelbourne pour que le moteur soit réalésé à 1500 cm³ à Abingdon. Le Dr Scully a utilisé la voiture jusqu’à son déménagement en Angleterre en octobre 1962, puis l’a réimportée. Il devait s’acquitter de la taxe d’achat (76 £ 19 s) et des droits (10 £ 4 s).
La voiture a conservé sa plaque d’immatriculation d’origine jusqu’en mai 1991, lorsque, sur instruction de la DVLC, la plaque irlandaise devait être rendue et remplacée par une plaque attribuée selon l’année de fabrication : FSK820.
Le déménagement du Dr Scully à Bradford, dans le Yorkshire, en ’62 lui a laissé peu de temps pour la voiture qui, malheureusement, s’est détériorée ; elle a ensuite été remisée et, malheureusement, laissée à l’abandon jusqu’en 1983, date à laquelle elle a été vendue comme un “épave” à James Ronson, agent de police puis, par la suite, ingénieur transport (chauffeur poids lourds) à Stoke on Trent. Sur une période de 7 ans, Mr Ronson a entièrement reconstruit la MG de la caisse, sans rien épargner, dans le but de la remettre dans sa configuration d’origine. Il a refait le moteur “écrou par écrou” et, en 1991, a fait contrôler la voiture au MOT. C’est à ce moment-là que l’immatriculation irlandaise a été notée, puis que l’immatriculation a été modifiée pour les lettres actuelles.
Au fil des années, Jim (comme il était connu) et sa femme étaient toujours présents aux salons de voitures de collection dans tout le Nord et les Midlands, où FSK820 a remporté pas moins de 15 prix, du Concours au “Best in Show”. Jim est décédé et sa fille/ son fils, Tim, a entretenu la voiture jusqu’en septembre 2022, date à laquelle elle a ensuite été vendue. Pendant le mandat de Jim, le véhicule a parcouru 16 000 miles, a été contrôlé au MOT et entretenu selon les plus hauts standards d’ingénierie.
La voiture a été méticuleusement entretenue et soignée au fil de ces dernières années et est maintenant prête pour un vrai passionné qui pourra en profiter !
