Description
À VENDRE
JF Classic Cars a le plaisir de proposer à la vente cette Maserati 4200 GT Cambio Corsa Coupé de 2004, de couleur Grigio Nuvolari Metallic, un superbe exemplaire de l’élégante grand tourisme de Maserati, affichant un peu moins de 43 000 miles au compteur depuis sa mise en circulation.
Présentée dans un état impeccable, cette 4200 GT allie le style intemporel de Pininfarina au caractère et aux performances incomparables du moteur V8 de Maserati, dérivé de celui de Ferrari, ainsi qu’à la boîte de vitesses Cambio Corsa à palettes au volant. Une GT italienne véritablement séduisante et sophistiquée.
DESCRIPTION
La Maserati 4200GT, également connue sous le nom de Maserati Coupé, a été dévoilée en 2001 au Salon de l’automobile de Genève en tant que successeur de la 3200GT. Conçue par Pininfarina, elle a marqué le retour en force de la marque, alliant un design italien intemporel à un moteur V8 de 4, 2 litres construit par Ferrari et à un châssis modernisé.
La version Cambiocorsa, telle qu’elle est proposée ici, a introduit la boîte de vitesse manuelle électro-hydraulique de Maserati, commandée par des palettes au volant, permettant au conducteur de profiter d’une expérience plus immersive, inspirée de la course.
La production de la gamme 4200GT s’est poursuivie jusqu’en 2007, date à laquelle elle a été remplacée par la Maserati GranTurismo. Au cours de ses six années d’existence, la 4200GT s’est imposée comme une grande routière à la fois raffinée et palpitante, dotée d’une sonorité de moteur enivrante et d’un niveau de savoir-faire qui en ont fait une véritable rivale d’Aston Martin et de Porsche.
Cet exemplaire particulier, immatriculé en 2004, incarne toutes les caractéristiques qui ont fait de ces voitures des véhicules de collection modernes.
EXTÉRIEUR
Revêtue de l’élégante et intemporelle teinte Maserati Grigio Nuvolari Metallic, cette 4200GT est magnifique sous tous les angles, avec une carrosserie impeccable de bout en bout. La peinture conserve un éclat profond et uniforme sur chaque panneau, sans défaut notable, ce qui témoigne des soins dont cette voiture a bénéficié depuis sa sortie d’usine.
À l’avant, la légendaire calandre chromée Maserati occupe le devant de la scène, arborant fièrement l’emblématique trident, symbole de l’héritage Maserati. Tous les insignes de l'extérieur sont parfaitement positionnés et brillants, venant compléter les lignes fluides de la carrosserie dessinée par Pininfarina.
Les pare-chocs, de la même couleur que la carrosserie, ne présentent aucune éraflure et s’intègrent parfaitement au design, tandis qu’à l’arrière, deux sorties d’échappement chromées trônent fièrement de part et d’autre, soulignant le caractère sportif de ce coupé GT. Les vitrages sont d’origine sur l’ensemble du véhicule, transparents et sans traces, et la voiture conserve ses rétroviseurs extérieurs à commande électrique, chauffants et rabattables, qui arborent une finition Grigio Nuvolari Metallic assortie.
Du long capot sculpté aux flancs arrière épurés et musclés, les proportions de la 4200GT incarnent le style classique des GT italiennes. Les blocs optiques d’origine sont limpides et sans éclats, tandis que les finitions chromées autour des vitres et de la calandre sont brillantes et sans trace d’oxydation. Il s’agit manifestement d’une voiture qui a été choyée, et cela se voit dans chaque panneau et chaque détail.
INTÉRIEUR
En ouvrant les longues portières sans cadre, on découvre un intérieur en cuir beige magnifiquement préservé, véritable marque de fabrique des habitacles Maserati fabriqués à la main. Les sièges avant sont en excellent état, souples et ne présentant que de très légères traces d’une utilisation soigneuse, tandis que les sièges arrière semblent n’avoir jamais été utilisés, leur état étant pratiquement identique à celui d’un véhicule neuf.
La moquette luxueuse, assortie à la couleur de l’intérieur, reste dans un état proche de celui d’origine, protégée dès le premier jour par des tapis sur mesure d’origine Maserati, qui ne présentent que des traces d’usure minimes. Les panneaux de porte avant sont garnis de cuir beige assorti, avec des surpiqûres fines qui restent nettes et sans imperfections, tandis que les panneaux de l'intérieur arrière sont propres, clairs et exempts d’éraflures, renforçant l’impression que l’arrière de cet habitacle n’a pratiquement pas servi, voire pas du tout.
Le tableau de bord est d’origine et intact, avec un effet bicolore beige et noir de bon goût, qui confère une touche d’élégance tout en réduisant les reflets. Le système d’infodivertissement Maserati d’origine, équipé d’un système de navigation par satellite, est toujours en place et en parfait état de fonctionnement, ce qui est rare sur ces modèles. Il est important de noter qu’il n’y a aucun signe des boutons collants ou des surfaces détériorées qui affectent souvent les Maserati de cette époque : les bouches d’aération du tableau de bord, les boutons de la console centrale et l’habillage de la colonne de direction sont tous dans l’état où ils sont sortis d’usine.
Situé juste devant le conducteur, l’élégant tableau de bord Maserati affiche un peu moins de 43 000 miles, avec des cadrans clairs et un lettrage net. Le volant à trois branches gainé de cuir et les palettes de changement de vitesse en aluminium poli sont à portée de main, parachevant un intérieur qui allie le confort classique d’une GT à une touche sportive affirmée.
Chaque commutateur, bouton et fonction opère exactement comme il se doit, du système de climatisation aux vitres et rétroviseurs électriques, ce qui témoigne du soin apporté à cette voiture. L'intérieur est un espace véritablement accueillant : luxueux, fabriqué à la main et très bien conservé.
MOTEUR ET TRANSMISSION
Sous le capot sculpté se cache l’emblématique V8 atmosphérique de 4, 2 litres, un chef-d’œuvre construit par Ferrari en exclusivité pour Maserati. Ce V8 entièrement en alliage, à carter sec développe 390 bhp à 7 000 tr/ min et un couple de 332 lb-ft, avec une sonorité à vous donner des frissons qui passe d’un grondement grave au ralenti à un hurlement perçant à mesure que le régime monte, un son que seul un V8 italien peut produire.
Tout au long de sa vie, ce moteur a fait l’objet d’entretiens réguliers et d’un entretien méticuleux, ce qui lui a permis de conserver une excellente santé en matière de mécanique. Il démarre avec enthousiasme, tourne au ralenti en douceur et délivre sa puissance de manière fluide et nerveuse, exactement comme Maserati l’avait prévu.
La puissance est transmise aux roues arrière via la boîte de vitesse manuelle automatisée Cambio Corsa à six rapports, un système électrohydraulique inspiré de la F1 qui peut être utilisé en mode entièrement automatique ou à l’aide des palettes au volant pour une conduite plus engageante, de type manuelle. Les changements de vitesse sont rapides et précis, en particulier en mode Sport, offrant au conducteur une sensation de connexion exceptionnelle et permettant au V8 de rester parfaitement dans sa plage de puissance optimale.
Sur la route, le groupe motopropulseur se montre d’une douceur soyeuse à bas régime, mais d’une fougue palpitante lorsqu’on le pousse à fond, avec une poussée de puissance caractéristique et une réactivité qui font de chaque trajet un moment d’exception. La combinaison du V8 développé par Ferrari et de la boîte de vitesses Cambio Corsa confère à cette Maserati son caractère unique : à la fois grand tourer raffiné et coupe sport à haut régime. C’est une motorisation qui récompense une conduite enthousiaste tout en restant parfaitement civilisée pour les longs trajets, ce qui la rend aussi polyvalente que passionnante.
ROUES, PNEUS ET FREINS
Cette Maserati trône fièrement sur ses jantes en alliage d’origine à 15 rayons, un design distinctif qui s’harmonise parfaitement avec les lignes élégantes du coupé. Chaque jante est dans un état exceptionnel, sans aucun dommage dû aux bordures de trottoir ni trace d’oxydation, et conserve un éclat métallique intense. En leur centre, les enjoliveurs arborant le trident Maserati sont aussi brillants et nets qu’au jour où la voiture a quitté l’usine, un détail mineur mais important qui en dit long sur le niveau d’entretien dont cette voiture a bénéficié.
Les quatre roues sont chaussées de pneus Pirelli haute performance, choisis pour correspondre aux qualités de grand tourisme et aux performances sportives de la voiture. Chaque pneu présente une bande de roulement ample et régulière, garantissant une excellente adhérence et une grande confiance en tous les états.
Derrière les roues se trouve un système de freinage conçu pour être à la hauteur des performances du V8 construit par Ferrari. De grands disques ventilés à chaque roue, serrés par de puissants étriers à plusieurs pistons, offrent une puissance de freinage exceptionnelle avec une sensation progressive. Le système est complété par l’ABS (système de freinage antiblocage) et l’EBD (répartiteur électronique de freinage), garantissant une stabilité et un contrôle maximaux, même en cas de freinage brusque ou dans un état difficile.
Ces équipements de sécurité, associés à la robustesse inhérente au châssis Maserati, offrent une expérience de conduite rassurante, permettant au conducteur de profiter des performances de la voiture tout en sachant que le contrôle et la maîtrise sont toujours à portée de main.
Les composants de la suspension et du système de freinage ont été soigneusement entretenus et se présentent exactement comme il se doit sur un exemplaire bien entretenu. Sur la route, cette 4200GT se montre rigide et sereine, avec un excellent confort de conduite et une direction précise et communicative, vous rappelant que cette voiture a été conçue autant pour être conduite que pour être admirée.
HISTORIQUE
Immatriculée pour la première fois le 3 mars 2004 chez le concessionnaire Maserati H. R. Owen de Kensington à Londres, cette voiture n’a connu que sept propriétaires précédents et affiche un kilométrage très faible, à savoir un peu moins de 43 000 miles depuis sa mise en circulation.
Livrée avec un dossier du professionnel contenant les éléments suivants :
Manuel du propriétaire / Manuel d’assistance d’origine / Livret de vente et d’entretien d’origine / Carte de code de clé / Carnet d’entretien d’origine avec les ajouts suivants :
Contrôle technique PDi du 03/ 09/ 2004
22/ 02/ 2007 10 736 miles… Maserati
13/ 03/ 2009 17 392 miles… Garage spécialisé
19/ 02/ 2010 24 373 miles… Auto-Sportiva
05/ 03/ 2013 27 974 miles... Giallo
19/ 09/ 2014 35 174 miles... Spécialiste Ferrari
25/ 02/ 2016 38 575 miles... Spécialiste Ferrari
19/ 10/ 2018 41 414 miles... Spécialiste
05/ 05/ 2020 41 502 miles... Spécialiste
26/ 04/ 2021 41 530 miles... Spécialiste
Très peu de miles parcourus depuis 2021
Le véhicule dispose d'un contrôle technique (MOT) en cours de validité
Un gros dossier est fourni avec l'historique des factures s'élevant à plusieurs milliers pour les entretiens de routine, etc.
Le véhicule roule très bien et offre un excellent rapport qualité-prix
Carte grise (V5) disponible et rapport HPi vierge
