Description
LA RAISON pour laquelle je décris cette magnifique Herald 12/ 50 comme une véritable pièce unique est la suivante :
Je l'ai possédée plus tôt dans l'année mais je n'étais pas satisfait de son fonctionnement. Je l'ai vendue à un bon ami qui se trouve être l'un des plus grands spécialistes Triumph du Royaume-Uni en matière de restauration, d'amélioration et de réparation.
Il adore faire le travail puis vendre ses classiques restaurés. J'ai été tellement impressionné par son travail que je l'ai rachetée la semaine dernière et la voilà.
Ces 12/ 50 étaient l'option Herald GT à l'époque. Comparées à la berline 1200 de base, leur puissance est passée de 37 à 51 ch, elles étaient équipées d'un toit ouvrant Webasto, de freins à disque, d'une calandre avant différente, etc.
Après une révision majeure ces derniers mois, cette petite merveille vole maintenant comme une Spitfire sur rails avec environ 73 ch !
C'est un loup déguisé en agneau. Une « Herald GT » qui possède vraiment les performances et la tenue de route qu'elle aurait probablement toujours dû avoir.
Voici une liste - non exhaustive - des travaux effectués ces derniers mois.
* Demi-arbres arrière flambant neufs
* Conversion alternateur
* Tableau de bord 13/ 60
* Révision complète du moteur avec rebore +40, rectification 10 millièmes sur les paliers et têtes de bielle. Chaîne de distribution. Engrenages - nouveau pignon de distribution.
* Nouveaux pistons
* Révision complète de la culasse. Nouveaux guides, soupapes et ressorts
* Collecteur 4-branches Spitfire 2
* Paire de carburateurs jumeaux HS2 reconditionnés avec aiguilles modifiées
* Boîte de vitesses Spitfire/ Toledo 4-synchroniseurs NOS
* Nouveau kit de bague de levier de vitesses
* Arbre de transmission hybride Herald/ Spitfire reconditionnée
* Cloche d'embrayage restaurée
* Cylindres de frein arrière et garnitures
* Nouveau maître-cylindre de frein
* Nouveau maître-cylindre d'embrayage
* Embrayage NOS et roulement de débrayage
* Ressorts Spitfire 2 avant et arrière.
EN PLUS DE TOUT CELA, les sièges - avant et arrière - ont été professionnellement retapissés avec de nouvelles bases, etc., les rendant probablement meilleurs que neufs !
Cette Herald se conduit comme un rêve, collant à la route comme du velcro et naturellement, comme on pouvait s'y attendre après tous ces travaux, elle se tient magnifiquement. Les Heralds sont naturellement des voitures basses, mais celle-ci vous offre une véritable conduite de voiture de sport.
Il y a quelques zones sur la peinture bicolore où elle a été polies avec amour jusqu'à l'apprêt, mais elle est solide comme un roc avec un excellent châssis - avant que quelqu'un ne me pose la question !
Donc, une véritable pièce unique et un vrai bijou. Soyez rapide. Merci de votre lecture. Martin (Martin Howey Classics, établi depuis 30 ans).
