Description
1956, Austin A30 803cc, 2 portes. Un exemplaire adorable et très original ayant survécu au temps. Un seul propriétaire antérieur.
Lancée au Earls Court Motor Show en 1951, l'Austin A30 a remplacé la Seven originale et était le concurrent de Longbridge face à la Morris Minor construite à Cowley. La petite A30 offrait deux innovations remarquables : la carrosserie monocoque qui était à la fois plus légère et plus rigide que la structure traditionnelle de la Minor, et le moteur A series 803cc, la famille de moteurs qui alimenterait les petites voitures BMC pendant un demi-siècle.
5 ans plus tard, en 1956, l'A35 a remplacé l'A30, avec le plus gros moteur A-series 948cc, une calandre peinte et une lunette arrière plus grande. La production de berlines s'est arrêtée en 1959 à l'arrivée de la Mini, qui a révolutionné la catégorie. Fait intéressant, la variante fourgonnette a continué à être produite jusqu'en 1968, en concurrence avec la Minor Van.
Cette A30 particulière a été vendue pour la première fois le 17 mai 1956 par Perivale Motors LTD, basée à Greenford, Middlesex.
Fournie à son premier propriétaire, un cadre supérieur de Hoover dans le Middlesex pour la somme totale de £578, la facture originale a été conservée toutes ces années avec le véhicule. Un reçu confirmant le dernier versement de l'acompte est également présent.
La documentation de l'A30 est tout à fait fascinante et comprend un carnet de rationnement de carburant, datant d'environ 1957 pendant la crise de Suez. La documentation supplémentaire comprend le catalogue de vente BMC original, le certificat de garantie Austin signé et daté du 18 mai 1956, le livret d'instructions de fonctionnement et d'entretien Austin A30 Seven et le manuel d'utilisation du chauffage Smiths. Nous comprenons que le très rare pare-soleil externe a été installé à un moment donné au cours des premières années de la voiture et conserve le badge Austin, ce qui est une belle touche. Des protège-chocs avant et arrière sont également présents.
En 1985, suite au déménagement du premier propriétaire à Bournemouth, l'A30 a été conservée pendant trois autres années et une nouvelle maison a été trouvée chez un passionné d'A30/ 35 résidant à proximité à Poole. Également, membre de longue date du Dorset A30/ 35 Club. La voiture est bien connue dans le milieu du A30/ 35 Club, participant à divers événements de rallye du groupe, s'étendant jusqu'en France avec la documentation de traversée du ferry Townsend Thorsen, c'est quelque chose.
Le deuxième propriétaire a entretenu et chéri la voiture, nous informant fièrement qu'aucune réparation de soudure n'avait eu lieu, très rare sur une A30, et encore moins sur un exemplaire de 70 ans.
La voiture se présente exceptionnellement bien, à part quelques usures mineures proportionnées à l'âge. Dans l'ensemble, un véritable survivant honnête. Nous avons effectué un service sommaire, comprenant le remplissage du liquide de frein, la purge des freins, une vidange et un changement de filtre à huile, un remplacement des bougies d'allumage, un renouvellement du thermostat et un changement du liquide de refroidissement avec antigel.
Nous avons récemment adopté une politique couvrant les plaques d'immatriculation originales avec nos propres plaques nominatives, il y a eu quelques cas où des malhonnêtes ont copié nos photos et annoncé faussement. La plaque d'immatriculation originale de la première immatriculation 902 JMD reste avec la voiture.
Nous espérons que la voiture trouvera un autre foyer aimant où elle sera davantage appréciée et préservée par son nouveau propriétaire.
