Description
Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce deuxième série année jusqu'à la construction 1959. Importée en Amérique par le célèbre professionnel Hoffman, la voiture a été immatriculée en Italie en 1999 et a fait l'objet d'une légère restauration conservatrice de la carrosserie tout en conservant les chromes, la moquette, les sièges et de nombreux autres détails d'origine. De nombreux travaux d'entretien ont été effectués au fil des années, notamment en 2022 : nettoyage du réservoir, de la pompe à eau, des supports moteur, de la masse radiante et remplacement des pneumatiques Michelin.
Voitures prêtes à l'emploi dont le contrôle technique expire en janvier 2024. HISTOIRE DU MODELE : Les chiffres de vente de la gamme Giulietta atteignent immédiatement des valeurs significatives : des 12 unités construites en 1954, ils passent à 1 415 en 1955 et à 1 855 en 1956.
En 1956, en tout cas, la Sprint normale est rejointe par la version Veloce qui se distingue par plusieurs allègements - dont les portes vitrées coulissantes en plexiglas qui permettent aussi d'éliminer les traditionnels lève-vitres et qui sont l'élément esthétique distinctif de cette version, et aussi par l'absence des enjoliveurs chromés sur les roues - et par une augmentation de la puissance et des performances : avec l'adoption d'un système de carburant à 2 carburateurs Weber horizontaux à double corps, le taux de compression à 9:1 la puissance passe à 90 chevaux et la vitesse à 180 kilomètres/ heure. Le prix de vente de la "Sprint Veloce" est fixé à 2 250 000 lires. La Sprint Veloce s'engage avec succès dans les compétitions, notamment aux Mille Miglia où, lors de l'édition 1956, elle conquiert les trois premières places de la catégorie, au détriment de la Porsche 356, équipée de moteurs de plus grande cylindrée. Une version de la Sprint Veloce appelée Lusso fut alors également mise à l'annonce, car elle était équipée de vitres latérales descendantes en cristal et d'enjoliveurs chromés sur les roues.
