Description
ROSSO CORSA AVEC INTÉRIEUR EN CUIR CREMA LES SPÉCIFICATIONS D'USINE COMPRENNENT :- BOÎTE DE VITESSE MANUELLE À 5 RAPPORTS, INTÉRIEUR TOUT CUIR, TABLEAU DE BORD NERO, DIRECTION ASSISTÉE, VITRES ÉLECTRIQUES, AIR CONDITIONNÉ, RADIO STÉRÉO, CADRANS VEGLIA BORLETTI, RÉGLAGE ÉLECTRIQUE DES RÉTROVISEURS, JANTES EN ALLIAGE À 5 BRANCHES DE 16 ? JANTES EN ALLIAGE À 5 BRANCHES.
Hexagon Classics est ravi d'offrir votre modèle très spécial de Ferrari Testarossa à faible kilométrage, qui est magnifique avec sa peinture classique Rosso Corsa, son cuir crema et son tableau de bord noir nero en option. Cette voiture a été conservée dans une collection par le même propriétaire pendant les 33 dernières années.
Le Salon de l'automobile de Paris en octobre 1984 a vu le retour de la glorieuse Testarossa (type F110) en tant qu'héritière de la 512 BBi. Le design de Pininfarina, qui rompt quelque peu avec la tradition, est à la fois saisissant et novateur. Les ailes avant se fondent dans l'une des caractéristiques stylistiques les plus distinctives du Modèle, les panneaux de porte profondément inclinés qui s'élargissent vers leur bord arrière, avant de se fondre dans les ailes arrière très larges. Les prises d'air latérales étaient plus grandes que sur le modèle précédent et cette contrainte a permis d'introduire les longues virures latérales qui allaient devenir la caractéristique la plus reconnaissable de la Testarossa. La Testarossa n'avait pas besoin d'aileron arrière. Le coefficient de traînée aérodynamique de Cd 0, 36 est nettement inférieur à celui de la Lamborghini Countach (0, 42).
Le nom Testa Rossa signifie "tête rouge" en italien et fait référence à la couleur des couvercles d'arbre à cames des modèles de course sportive. Naturellement, le porteur moderne du nom a fait de même avec des couvercles d'arbre à cames peints en rouge. Elle a fait ses débuts dans le cadre étincelant de la boîte de nuit Lido sur les Champs Élysées à Paris, à la veille du Salon de Paris 1984, où la presse et les invités ont eu droit à une avant-première de gala avant son lancement public le lendemain. L'évolution du moteur boxer 12 cylindres l'a vu équipé de quatre soupapes par cylindre : le moteur le plus puissant monté sur une coupe sport de série à l'époque de son lancement.
La Testarossa est un modèle qui tire son nom de l'histoire de l'entreprise, puisqu'il est dérivé des 500 et 250 Testa Rossa, des coupes sport à succès de la fin des années cinquante. Il était équipé de deux arbres à cames en tête par banc, entraînés par courroie et directement par le vilebrequin, et non plus par des pignons de renvoi comme sur les modèles Boxer précédents. Le moteur à carter sec était monté longitudinalement avec la boîte de vitesses à cinq rapports, d'une manière très similaire à celle de la série Boxer précédente. Il était équipé d'un système d'allumage électronique Marelli Microplex MED 120 B et d'une injection de carburant Bosch KE-Jetronic, pour produire les 390 ch à 6300 tr/ min des modèles européens.
Les jantes en alliage recouvrent de grands freins à disques ventilés avec double circuit hydraulique et assistance. La voiture est également équipée d'une suspension indépendante sur tout le pourtour par triangulation, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques, avec deux unités à l'arrière et des barres antiroulis à l'avant et à l'arrière. La répartition des poids était de 40 % à l'avant et de 60 % à l'arrière.
Fournie neuve par H, A Fox Ferrari, Torquay en avril 1990, notre Ferrari Testarossa a été soigneusement entretenue par ses deux précédents propriétaires. La Testarossa est livrée complète avec son livret de conducteur en cuir, un dossier d'historique rempli de factures des deux professionnels Ferrari et d'un spécialiste Ferrari renommé, ainsi que ses contrôles techniques historiques et ses disques de taxe de circulation. La Ferrari a été entretenue à ce jour, y compris le changement de la courroie de transmission par un grand spécialiste Ferrari et est maintenant prête à être appréciée par le prochain propriétaire. Disponible pour Vues dans nos salles d'exposition de Londres.
