Beschreibung
Eine der ikonischsten Designs überhaupt von Ferrari. Abgesehen von seiner Technik ist der Testarossa wahrscheinlich das Poster-Auto der 1980er Jahre, das in Magazinen, Musikvideos und Fernsehen auftauchte und eine globale Gier nach gewagtem Design und extravagantem Leistungsvermögen weckte. Seine breite Haltung, die Lamellen-Seiten und das dramatische Heck prägten eine ganze Ära der Supercar-Ästhetik. Heute ist dieses Bild ein großer Teil des Charmes des Testarossa. Es evoziert Neon-Nächte und Küstenstraßen, die Art von selbstbewusster Prahlerei, die heute von Sammlern und Enthusiasten geschätzt wird.
Außenexterieur Baujahr/ Herstellung: Produktionsbeginn 15. März 1989, Fertigstellung 23. März 1989. Danische Zulassung (wird geliefert) und Kopie der vorherigen deutschen Papieren. Attraktives Nero DS1240 Nichtmetallik-Schwarz mit Nero VM8500 schwarzem Lederinterieur. Zustand: Exzellent, fachmännisch detailliert; originales Chrom-Hardware mit einem ersetzen Chrom-Fronthauben-Griff (neu, gebraucht gekauft und montiert). Alle Originalteile außer aufgewerteter Radio mit Bluetooth (Originalradio enthalten). Sportsauspuff aktuell montiert; originaler Auspuff enthalten. Tachometerstand: 28. 233 km. Mechanik & Leistung Übereinstimmende-Nummern-Fahrzeug — Originalmotor und Getriebe erhalten. Motor: Flat-12, 4, 9 L (4. 943 ccm) Ferrari Testarossa Motor (nicht-katalytische Original-Spezifikation). Leistung: Perioden-klassische Testarossa-Leistung — hochdrehende 12-Zylinder Power-Bereitstellung, zügige Beschleunigung und stabiles Hochgeschwindigkeits-Tourenverhalten typischer späte 80er Ferrari Front-Mid-Layout. (Genaue Serienleistung historisch ~390 PS; gern offizielles Dyno-Blatt anfragen.) Antriebsstrang & Fahrwerk: Manuelles Getriebe, ordnungsgemäß gepflegt; originales Kupplungsteil und größere Antriebsbauteile während dokumentierter Wartungen ersetzt, wo zutreffend. Original-Ersatz-/ Service-Teile und Werkzeuge folgen dem Auto. Jüngste Arbeiten: Umfangreiche Wartung und Reparaturen zwischen 2022–2024 von Ferrari Denmark und Ferrari-Spezialisten durchgeführt; in den letzten Jahren mehr als €33. 000 ausgegeben. Neue Batterie, Filter, Schläuche, Zahnriemen, Kupplung und Freigabefeder, Zündkerzen, Getriebeöl, Lichtmaschine, Motor- und Getriebe-Montagepunkte, Radlager, verschiedene Dichtungen und Dichtungen, Luft-Umrüstung R12→R134a, Bremsflüssigkeit und viele weitere Posten (detaillierte Liste im Serviceverlauf). Originalauspuff ist enthalten. Ownership History Erste Auslieferung April–Mai 1989 an Dipl.-Ing. Lutz Krüger (Laatzen, Deutschland); Verkauf an ersten privaten Eigentümer am 18. Mai 1989 (Händler Helmut Boczkowski). Reihe von frühen Händlertransaktionen und kurzen Zulassungen 1989–1991 (beworbene Werbung und Händlerbesitz). Mehrere nachfolgende Eigentümer/ Händler in Deutschland und den Niederlanden durch die 1990er Jahre; Teil einer Kölner Sammlung bis zum Verkauf an den aktuellen Verkäufer im Mai 2022. Derzeit in Privatbesitz seit 2022; vollständige Provenienzrecherche durch den bekannten Ferrari-Quellenanbieter Andreas Birner. Serviceverlauf (Highlights; vollständige Rechnungen und dänische Dokumente vorhanden) Alle Handbücher, Werkzeuge und Originaldokumentationen enthalten. Wichtige aktuelle Rechnungen von autorisiertem Ferrari-Händler (Formula — offizieller Ferrari-Importeur Dänemark) und Spezialisten liegen vor. Service Juni 2022 (Die Sportswagen Spezialisten): neue Batterie, Filter, Schläuche, etc.). Service Juli 2022 (Formula): umfassende Mehrpunkt-Wartungsarbeiten über die Lebensdauer des Autos protokolliert: Zahnriemen, Kupplung, Zündkerzen, Getriebeöl, Lichtmaschine, Montagen, Klimaanlagen-Neugestaltung (R12→R134a), Nockenwellendichtungen, Ventilsitzdichtungen, Stoßdämpfer, Reinigung/ Detailing, Lackausbesserung (Frontlippe) und viele geplante Arbeiten. Service Okt 2022 (Formula): Kupplungsflüssigkeitsreparatur, Auspuffaufhängung, Beifahrerfenster-Motor, Radiomontage, Detailierung. Service Sept 2024 (Formula): Kraftstoffsystem-Dichtungen/ Schläuche, Leerlauf-Einstellung, Getriebeöl- und Radlager-Ersetzung (linkes hinteres), verschiedene Inspektionen und Foto-/ Video-Begehung. Insgesamt dokumentierte aktuelle Ausgaben > €33. 000 bei autorisierten Ferrari-Händlern und Spezialisten. Vollständige Rechnungen verfügbar). Zusätzliche Hinweise Das Auto ist größtenteils original und hat passende Nummern; nicht-katalytische Originalbauspezifikation. Kommt mit dänischen Zulassungsdokumenten, Kopie der vorherigen deutschen Papiere, vollständige Service-Rechnungen, Werkzeuge und Bücher. Niedrige Originalkilometerstände und eine gründliche jüngste Service-Historie machen dies zu einem starken Beispiel für Sammler, die einen ikonischen 1980er Ferrari Testarossa suchen.
