Description
La SM de Citroën était un tour de force technologique, imaginez une bande d'ingénieurs français portant des bas nylon, des chaussures pointues et une gauloise fixée en permanence au coin de la bouche : "Ah bien ! Créons quelque chose que le monde n'a jamais vu. Et c'est ce qu'ils ont fait. La SM est si différente, si supérieure, si élégante, si arrogante, si française. Non, absolument aucune autre voiture ne pouvait offrir la même offre de confort élégant, de hautes performances et de maniabilité que l'exquise SM. Et aucune autre voiture présentée au salon de l'automobile de Genève en 1970 n'était aussi étrangement radicale. Depuis le début des années 60, Citroën travaillait sur le "Projet S", une version sportive de la révolutionnaire DS. Le moteur démodé de la DS avait été un inconvénient depuis son lancement. Lorsqu'en 1968, Citroën a racheté la société Maserati, menacée de disparition, elle a eu accès à la technologie italienne des moteurs, nécessaire à la production d'un véritable Grand Tourer de grande classe. Giulio Alfieri, de Maserati, a eu quelques mois pour livrer un moteur, ce qu'il a fait et a créé un véritable bijou. Le moteur de la Tipo C114 possède 4 arbres à cames en tête entraînés par chaîne. Le bloc moteur en aluminium ne mesure que 33 centimètres de long ! Initialement de 2, 7 litres et quelque chose d'aussi inhabituel qu'un V6 à 90 degrés. Cela donne à la voiture un son de moteur très caractéristique au ralenti, qui augmente jusqu'au rugissement familier à haut régime, typique des moteurs italiens pur-sang issus de la course automobile. Ce moteur compact permet à la voiture d'atteindre une vitesse de pointe de 220 kilomètres à l'heure. Mais ce qui a impressionné les journalistes qui ont testé la voiture, c'est sa capacité à maintenir 200 kilomètres/ heure, heure après heure, sans que ni le conducteur ni la voiture ne se fatiguent le moins du monde. Une version raffinée de la suspension hydropneumatique de la DS a été un élément de confort incomparable. Elle a également largement contribué à une distance de freinage exceptionnellement courte, qui impressionne encore aujourd'hui. La fameuse valve de frein en forme de champignon se trouve également ici en tant que pédale de frein, mais après un peu d'accoutumance, elle est facile à utiliser. D'un simple geste du bras de levier, on peut passer du mode "vol" à basse vitesse sur autoroute à la garde au sol maximale, de sorte que le propriétaire prévenant de la SM peut conduire un caniche français sans que la mademoiselle trébuchante en tailleur Chanel ne s'aperçoive que Fi-Fi vient d'être survolée par un vaisseau spatial intergalactique. L'innovation technique la plus notable de la SM est cependant la direction assistée asservie à la vitesse de la voiture. Il s'agit d'une nouveauté absolue à l'époque, qui n'est disponible que depuis peu sur les voitures modernes. Le servomoteur apporte une grande aide lors des manœuvres de stationnement et moins d'aide à grande vitesse. La réponse de la direction, avec seulement 2 tours sur le volant ovale d'un arrêt à l'autre, permet une direction très précise dans les virages. Les freins très puissants actionnés par une boule de caoutchouc sensible qui fait office de pédale de frein, la suspension spéciale qui fait que la voiture est légèrement inclinée vers l'arrière et non vers l'avant comme le font les voitures conventionnelles, et la direction tranchante "éternuement et collision", rendent nécessaire un réapprentissage des techniques de conduite de base avant que le voyage spatial "vers le futur" ne commence. Les 6 phares distincts : 2 feux de croisement, 2 feux de route et 2 feux de virage, ces derniers tournant avec les roues avant et éclairant la route au lieu du champ d'en face, tous cachés derrière un couvercle en plexiglas, contribuent à donner à la voiture une allure futuriste. Le design somptueux est suivi jusqu'à la porte par un habitacle tout aussi opulent d'inspiration Art déco, dans lequel vous vous sentez très à l'aise. La Citroën Sport Maserati était une voiture évoluée - et elle l'est toujours. Mais cela ne doit pas dissuader l'amateur de collection ou de Citroën un peu plus expérimenté de faire plus ample connaissance. Une SM vaut bien mieux que sa réputation imméritée de manque de fiabilité, de difficulté et de complexité. La suspension hydropneumatique est en fait assez robuste et est familière à tout atelier Citroën. Avec une situation relativement raisonnable en matière de pièces détachées et un vaste forum international de passionnés de SM, la SM peut être entretenue sans qu'il soit nécessaire de faire coïncider la désignation du modèle de la voiture avec les préférences sexuelles de son propriétaire. L'important est de trouver une voiture qui n'est pas restée immobile pendant de nombreuses années, car l'hydraulique et le moteur n'aiment pas cela. Un SM doit être exercé pour ne pas s'appauvrir, ce qui est précisément le cas de cette voiture. Elle appartenait à un avocat allemand à la retraite ayant résidé dans le sud de l'Allemagne et au Danemark. En tant que son véhicule de tourisme préféré parmi une grande collection de collections classiques, elle a régulièrement parcouru la distance Munich - Copenhague, exactement comme elle a été construite : À grande vitesse ! Ses voitures se caractérisaient par une mécanique bien entretenue, alors que la peinture et la finition n'étaient pas au centre de ses préoccupations. Nous avons acheté la voiture l'année dernière et avons maintenant terminé une restauration complète, de sorte que la voiture a de nouveau l'air majestueux qu'elle mérite. La carrosserie a été entièrement démontée, puis peinte dans le Bleu d'Orient Métallisé original et correct. L'habitacle est assorti et revêtu d'un nouveau et délicieux cuir noir. La mécanique, le moteur et les trains roulants ont été revus, et un nouvel échappement en acier inoxydable a été installé, parmi bien d'autres choses. Tous les travaux ont été documentés par des photos. Cette Air France Business Class est maintenant prête à plaire et à impressionner son prochain propriétaire. Vous trouverez la vidéo de présentation ici : - details above La voiture est située à Copenhague, au Danemark.
