Description
H&H Classic Auction @ National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 3rd July, 2024 13:00 1934 Harley Davidson VLD Estimate £14, 000 - £16, 000 Registration No : 553 XUF Frame No : 34VLD 7890 MOT : Exempt Acheté comme projet en 2007 Restauré sur plusieurs années Fonctionne et roule très bien V5C actuel dans le dossier Le VLD était le bicylindre haut de gamme de Harley Davidson, avec des pistons en alliage d'aluminium à faible expansion, un collecteur d'admission en forme de Y et une compression de 5:1. Le moteur était réputé pour sa puissance de 36 ch à 4 500 tr/ min, et la vitesse de pointe était probablement d'environ 80 miles par heure. Comme la plupart des motos en 1934, la VLD n'avait pas de ressorts arrière et était équipée d'un système électrique 6V. Les bosses de la route étaient atténuées par le ressort de selle "Full-Floating" breveté par Harley. Le passage des vitesses s'effectuait à l'aide d'un changement de vitesse manuel à 3 rapports par l'intermédiaire d'un embrayage à pied à bascule qui pouvait être bloqué en place. Un pilote pouvait arrêter une Harley Flathead bien réglée, enclencher l'embrayage, poser les deux pieds et croiser les bras. Cette Harley Davidson VLD de 1934 très remarquable a été achetée à Steve Salcombe chez VL Heaven. Il s'agissait d'un projet de restauration au moment de l'achat et le propriétaire actuel l'a restauré au cours des années jusqu'à ce qu'il atteigne un bon niveau. La plupart des pièces ont été achetées à Steve et, dans la mesure du possible, elles sont d'origine. Dans la mesure du possible, toutes les pièces d'origine ont été démontées, réparées et restaurées. Lors de la remise à neuf, elle a été réalésée avec de nouveaux pistons, segments et bagues d'extrémité, une pompe à huile remise à neuf, de nouveaux roulements principaux, de nouvelles bagues de came, de nouveaux roulements de galets de poussoirs, de nouvelles soupapes et ressorts, et les sièges de soupapes ont été remplacés par des sièges trempés pour le carburant moderne, de nouveaux pignons et de nouvelles chaînes. Le carburateur a été entièrement révisé avec de nombreuses pièces neuves, la transmission a été entièrement démontée et des pièces neuves ont été remplacées là où c'était nécessaire. Toutes les roues ont été démontées, contrôlées et repeintes, et de nouveaux roulements et sabots de frein ont été installés. Toutes les ferrures et tous les cadres ont été vérifiés, avec un cadre recouvert de poudre et des ferrures peintes au pistolet. La liste des travaux effectués est interminable. La Harley a été appréciée depuis son achèvement et a été récemment testée par Alan Cathcart. Elle figurera dans l'édition de juin du Classic Motorcycle. Elle est accompagnée d'une carte grise en cours de validité.
