Beschreibung
Der 3000 MkI wurde im März 1959 vorgestellt und war ein bedeutender Schritt in der Entwicklung des "Big Healey" und der Grundstein für eines der charismatischsten Rallyeautos der 1960er Jahre. Angetrieben von einer vergrößerten 2912-ccm-Version des BMC-Reihensechszylindermotors der C-Serie, der rund 124 PS und 167 lbft Drehmoment entwickelte, war er als Zweisitzer (BN7) oder 2+2-Sitzer (BT7) erhältlich. Nach und nach wurde der 3000 in den Versionen MkII und MkIIa verbessert, bevor im Oktober 1963 der ultimative MkIII BJ8 vorgestellt wurde. Mit einer Mittelkonsole, einem richtigen Verdeck, einem holzfurnierten Armaturenbrett, einer neu gestalteten Auspuffanlage und aufklappbaren Fenstern erwies sich der 2+2-sitzige BJ8 als komfortabler und schneller "Grand Tourer". Dieser elegante Austin-Healey ist ein Beispiel für einen in den USA gelieferten MkIII BJ8, der auf Rechtsverkehr umgerüstet wurde und dessen Fahrgestell- und Motornummern übereinstimmen. Der traditionell zweifarbig blau-weiß lackierte "Big Healey" wurde vom jetzigen Besitzer über einen Zeitraum von fünf Jahren (2019 - 2024) umfassend restauriert, ohne dass dabei etwas verloren ging. PUA 749D" wurde vom Eigentümer von Top Marques" als komplett renovierungsbedürftiges Auto gekauft, das angeblich viele Jahre lang in seinem Besitz verstaubt war. Er hat sich jedoch bereit erklärt, die Karosseriereparaturen und die Lackierung in einem außergewöhnlichen Standard für unseren Verkäufer durchzuführen. Die mechanischen Arbeiten umfassten eine umfassende Überholung des Motors durch Bradbury Engineering, wobei auch die hintere Platte und die hintere Kurbelwellendichtung überarbeitet wurden. Gleichzeitig wurde das Getriebe überholt, wobei ARP-Zahnräder verwendet und alle verschlissenen Komponenten ersetzt wurden. Die renommierten Experten Jim Marland (Proteus) und der mehrfache Concours-Gewinner Paul Connor halfen bei den mechanischen Arbeiten, der Healey-Spezialist Willtrim sorgte für die Polsterung, und das britische Healey Centre führte die abschließenden Arbeiten und die "Mackenliste" durch. Dieses vorbildliche Auto ist absolut einsatzbereit und hat seit der Restaurierung nur 236 Meilen zurückgelegt und ist von unten genauso scharf wie von oben. Unterstützt durch eine beglaubigte Kopie der Werksunterlagen und aufgeschlüsselte Quittungen für Tausende von Arbeitsstunden und Teile; 'PUA 749D' könnte nicht für so etwas wie unsere Preisvorstellung nachgebaut werden.
