Beschreibung
- sehr begehrtes 1600S Modell - bemerkenswert original, laut Owners Club Inspektion - nummerngleicher Motor und Getriebe - wirklich besonders zu fahren Modellgeschichte Die Alpine A110 erschien zum ersten Mal auf dem Pariser Autosalon im Jahr 1962, entworfen von Giovanni Michelotti und der Idee des Alpine-Gründers Jean Rédélé, das Auto verfügte über ein Chassis aus Stahl mit einer Fiberglas-Karosserie. Der wesentliche Unterschied zu seinem Vorgänger, der Alpine 108, war neben der Verwendung von Komponenten des Renault 8 (im Gegensatz zur Renault Dauphine) das verlängerte Heck, um den größeren Motor der A110 unterzubringen.
Die A110 wurde zunächst mit dem 1, 1-Liter-Gordini-Motor angeboten, der 95 PS leistete, aber der Hubraum wuchs regelmäßig mit dem 1, 6-Liter-Motor, der ab 1970 138 PS leistete. Spätere Modelle verfügten über eine Benzineinspritzung, während die Rallyefahrzeuge der Gruppe 4 bis zum Ende der Produktion der Alpine A110 im Jahr 1977 mit einem 1, 8-Liter-Motor ausgestattet waren.
Die Alpine A110 erreichte den Höhepunkt ihres Ruhms in den frühen 1970er Jahren im Rallyesport und gewann die Rallye Monte Carlo 1971 und 1973 sowie die Internationale Hersteller-Meisterschaft 1971, den Vorläufer der Rallye-Weltmeisterschaft. In den 1960er und 1970er Jahren erzielte die Marke auch beachtliche Erfolge bei Langstreckenrennen mit Klassensiegen in Le Mans. In jüngster Zeit hat Renault der Marke mit dem neuen A110 im Jahr 2017 und der Umbenennung ihres Teams in der Formel 1 neues Leben eingehaucht.
Dieses Auto, Chassis 17768, ist ein 1600S VB und wurde im Januar 1971 in Alpinblau Metallic mit schwarzer Innenausstattung neu nach Frankreich geliefert. Das französische Alpine-Register vermerkt, dass der Wagen eine "schwere Erdpanzerung, ein 364er-Getriebe, große Bremsen und einen um 6 Zoll verbreiterten Kotflügel" hat. Der Wagen blieb sein ganzes Leben lang in Frankreich und wurde gelegentlich bei historischen Rallyes eingesetzt, bis der Verkäufer das Auto 2017 von dem in Monaco ansässigen Autohändler DPM Motors kaufte und nach Großbritannien importierte. Der Wagen wurde dann von Chris Rabbet von RoadSpeed Performance, einem Alpine-Spezialisten in Gloucestershire, betreut, der in den Jahren 2020 und 2021 für den Besitzer Arbeiten im Wert von 13. 000 Pfund durchführte, um den Wagen weiterzuentwickeln und ihn für den Einsatz bei Straßenrallyes vorzubereiten.
Der jetzige Besitzer, selbst ein erfahrener Ingenieur, kaufte das Auto letztes Jahr von Sports Purpose und machte sich daran, es weiter zu verbessern, um im Frühjahr an einer Straßenrallye in Nordfrankreich teilnehmen zu können.
Diese Arbeiten umfassten unter anderem die Verbesserung der Kraftstoffzufuhr, den Austausch der Zündanlage und einen Ölservice. Weitere Abstimmungsarbeiten auf einer rollenden Straße verbesserten die Zugänglichkeit des Wagens.
Das Auto behält seinen Originalmotor und zahlreiche Originaldetails, die zusammen ein authentisches und unverfälschtes Beispiel der ultimativen A110 für die Straße darstellen. Das Auto hat seine originalen Instrumente, den Tank, die Stempel, das Armaturenbrett, den Dachhimmel mit Gotti 6-Speichen-Rädern und Mod'Plastia-Schalensitze.
Ein kürzlich durchgeführter Motorkompressionstest bestätigte die gute Gesundheit des Motors, ebenso wie zahlreiche Kilometer auf der Straße und auf unserer Teststrecke in Bicester.
