Beschreibung
Der 1984 vorgestellte Porsche 944 geht auf den früheren 924 zurück. Die neue Karosserie zeichnete sich jedoch durch breitere, kantige Kotflügel aus und der neue 2, 5-Liter-Vierzylindermotor wurde von Porsche-Ingenieuren selbst entwickelt. Autojournalisten bezeichneten den 944 als "richtigen Porsche". Das von Audi hergestellte Transaxle verhalf dem Hochleistungssportwagen zu einer hervorragenden Gewichtsverteilung, und das Fahrverhalten dieses Modells war in seiner Klasse unübertroffen. Im Januar 1985 kam das Flaggschiff des 944 auf den Markt: der 944 Turbo. Er verfügte über eine aerodynamisch verbesserte Frontpartie mit integrierten Nebelscheinwerfern und Fernlicht. Der 2, 5-Liter-Motor mit Turboaufladung leistete 220 PS und ermöglichte dem Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/ h. Unser Firmengründer erinnert sich gerne an eine Fahrt mit einer angezeigten Geschwindigkeit von 159 Meilen pro Stunde auf dem MIRA-Testgelände im Jahr 1989. Aufgrund der windigen Bedingungen erreichte der Wagen an diesem Tag nicht ganz die 160 mph!
Dieser spezielle 944 Turbo, der erste, den wir seit einiger Zeit haben, hat eine höchst interessante Geschichte. Er wurde am 21. Februar 1987 an den Chef der Moving Picture Company in London ausgeliefert. Daher auch das unverwechselbare Kennzeichen 188 TMP, das am Auto verbleibt. Die in London ansässige MPC ist heute ein multinationales Unternehmen, das seit mehreren Jahrzehnten Experten für visuelle Effekte, CGI und Animation ist und an vielen bekannten Kino-Blockbustern mitgearbeitet hat. Zur Ausstattung dieses Exemplars gehörten ABS-Bremsen, Leder-Komfortsitze, Schiebedach und Klimaanlage. Die ersten Dienste wurden von dem Londoner Händler Motortune erbracht. Bis Ende 1988 hatte der 944 über 20. 000 Meilen zurückgelegt, und nach 3 Jahren und 36. 000 Meilen wurde das Auto von Hedro Specialist Cars in Hull gewartet, dessen Kennzeichen immer noch am Auto sind. Jeder TÜV ist in der Historienakte vorhanden, und bis 1994 hatte das Auto fast 68. 000 Meilen zurückgelegt. Uns liegen detaillierte Kostenvoranschläge und Rechnungen von JCT 600 Porsche aus dem Jahr 1995 vor, als das Auto nicht benutzt wurde. Die Arbeiten waren umfassend, und was als 12. 000-Meilen-Wartung und Wiederinbetriebnahme begann, wurde zu einer umfangreichen Arbeit, einschließlich neuer Kupplung, Schwungrad, Bremsscheiben und neuem Bremssattel. Nachdem die mechanischen Arbeiten erledigt waren, entschied sich der Besitzer für eine komplette Neulackierung durch JCT600, die mit ihren Porsche-, Ferrari- und Aston-Martin-Filialen über die wahrscheinlich beste Lackier- und Karosserieabteilung in Nordengland verfügten. Die Kosten für die Arbeiten beliefen sich auf mehr als 8. 600 Pfund, und 29 Jahre später ist die Qualität der Arbeit unübersehbar. Seitdem wurden nur 18. 000 Meilen zurückgelegt, und aus der TÜV-Historie geht hervor, dass der Wagen einen Großteil seines Lebens im Lager verbracht hat. In der Tat wurden in den letzten 12 Jahren nur 8. 000 Meilen zurückgelegt.
Der Vorbesitzer war in seinen jungen Jahren als Kfz-Techniker tätig, und das zeigt sich darin, wie dieses Auto, sein ganzer Stolz, gepflegt wurde. Der Zahnriemen und der Ausgleichswellenriemen wurden 2019 bei einem Kilometerstand von 85064 Meilen für 600 £ ausgetauscht und die Riemenspannung wurde vor nur 1200 Meilen überprüft. Auf der Straße ist das Auto eine Freude und weckt Erinnerungen daran, wie erstaunlich diese Autos in den späten 1980er Jahren fuhren. Auf der Straße ist er tadellos und die Leistung, sobald der Turbo einsetzt, ist sanft und berauschend. Obwohl das Auto inzwischen über 37 Jahre alt ist, stand es die meiste Zeit seines Lebens in der Garage, und die hervorragende Originalität der Innenausstattung und des Teppichbodens ist außergewöhnlich. Dieses Auto eignet sich hervorragend für Langstreckentouren, hat eine sensationelle Leistung und ein straffes, aber komfortables Fahrverhalten, ohne die knochenbrechende Härte, die man bei vielen modernen Supersportwagen findet. Dies ist wirklich eine tolle Maschine! £23, 995.
