Description
West Coast Classics est fière de présenter cette Buick Riviera 1964, connue sous le nom de " Lorraine " et présentée dans les magazines " Car Kulture Deluxe " et " Ol Skool Rodz ". Elle a été construite par les célèbres constructeurs Brad Masterson, Gary Brown et John Patsimas. Brad, de l'atelier Masterson Kustoms, était situé dans l'ancien bâtiment des frères George Barris à Lynwood, en Californie, et Masterson avait été l'apprenti de George Barris et de Bill Hines ! Hines et Masterson ont réalisé une coupe du toit avec une chute verticale de cinq pouces et demi, mais la fenêtre arrière est restée à la taille de l'usine. Les ailes avant sont rallongées de 4 pouces et les quartiers arrière de 4 pouces en bas, ce qui Marque l'angle au-dessus du pare-chocs arrière de la Riviera '65 à peu près au même niveau que l'angle des vitres arrière. La zone des écopes latérales a également été remodelée juste derrière les portes. Gary Brown de 'Brown's Metal Mods' de l'IN a reconstruit la suspension et les freins et a installé et réglé le système de suspension pneumatique Ridetech. Brown's a découpé un couvercle de pare-feu en aluminium plat en deux parties et l'a collé à l'original pour obtenir un pare-feu lissé sur mesure. L'ornement de capot d'origine a été enlevé et le capot a été élargi. Un pare-chocs avant de DeSoto de 1957 a été personnalisé, remodelé et raccourci, puis sectionné d'avant en arrière pour former la nouvelle barre de calandre. Brown a coiffé l'extrémité des ailes avant et a marqué de nouveaux enjoliveurs pour accueillir la paire supérieure de phares superposés d'une Cadillac de 1966 avec des lames d'aluminium au centre. Brown a retravaillé les vitres électriques et les ailerons de ventilation pour les adapter à la nouvelle capote et a personnalisé les enjoliveurs de feux arrière de la Riviera 65. La voiture a ensuite été transportée chez " Street Rods by Michael " à Shelbyville, TN, un constructeur de street rod de premier ordre et très respecté, où un moteur 425 Nailhead de 1964 récemment reconstruit a été installé avec des composants de " Egge Machine ", " Alan Grove Components ", " Speedway Motors ", et " Holley Performance Products ". Une nouvelle transmission 700R4 a été commandée à Gearstar et installée sur un adaptateur de Bendsten's Speed gems. Le système de câblage 24/ 7 Wire Works de Ron Francis et l'air conditionné Vintage Air ont été installés derrière le tableau de bord. Ils ont également installé l'arbre de transmission Dynotech reconstruit et installé le radiateur américain et les ventilateurs de refroidissement doubles Maradyne. Enfin, OPGI a fourni de nombreux composants tels que la mousse des sièges, le rembourrage du tableau de bord, les garnitures, le pare-brise, la lunette arrière, les coupe-bise et les moulures, la sellerie intérieure, la moquette et les panneaux de porte. Les couleurs et les inserts de la Riviera d'origine ont été utilisés pour la Marque blanche et verte et Gibbs Auto Interiors a installé la sellerie des sièges sur la mousse OPGI. Custom Autosound a fourni une radio adaptée à la restauration avec des tambours marbrés de 'Walopus' et Bob Scanlan de la 'Riviera Owners Association' pour la découper selon les spécifications. Con2R a reconstruit et restauré les jauges de la Riviera et a créé un volant bicolore personnalisé. Killer Designs by Darin a conçu un bouton de klaxon personnalisé que Con2R a ajouté au nouveau volant.
Tamco Paint a mélangé une couleur personnalisée "Lorraine Green" et Byroms Auto Body de Tullahoma, TN a peint la voiture. Performance Plus Exhaust de Tullahoma a construit le système d'échappement personnalisé autour d'un silencieux à double flux transversal de Waldron. Patsimas a terminé le câblage et modifié le levier de vitesse de la Riviera pour qu'il fonctionne avec le 700R4. Jason Wright de 'Preferred Glass' à Shelbyville, TN a coupé le nouveau pare-brise pour l'adapter au chopped top en utilisant un modèle en fibre de verre créé par Patsimas. Jason a également installé la vitre arrière et découpé de nouvelles vitres latérales. S&H Chrome Plating de Madison, TN, a fini tous les chromes et l'inox ainsi que les lames de phares en aluminium. Tullahoma Seat Cover a installé l'intérieur et créé une doublure de tête personnalisée. Patsimas a terminé l'assemblage de la voiture et a installé les jantes polies "Trusespoke" et les pneus "Coker". Cette voiture vous rappellera le véhicule de la collection de personnalisation automobile, une époque où des gens comme Dean Jeffries, Gene Winfield, Ed Roth et George Barris étaient les porte-drapeaux d'une génération. La carrosserie a été modifiée par Brad Masterson de "Masterson Kustoms" à Lynwood, en Californie, mais c'est un consortium de talents qui a véritablement créé cette voiture. La carrosserie a été raccourcie de 5, 5 pouces, les ailes avant ont été rallongées de 4 pouces et les ailes arrière ont été rallongées de 4 pouces et redessinées pour obtenir un nouvel angle. Un bac à gravier a été ajouté ainsi qu'un pare-chocs arrière de Riviera 1965 avec des feux arrière modifiés, les écopes latérales ont été remodelées et le capot a été rallongé de 10 cm au centre et, comme les ailes arrière, réenchevêtré. Gary Brown, de Brown's Metal Mods à Fin de l'enchère, dans l'État de New York, a coiffé les extrémités des ailes et ajouté des phares simples de Cadillac 1966 avec des lames centrales. Il a également ajouté une barre de pare-chocs et une grille DeSoto 1957 rétrécie, ainsi qu'un nouveau panneau avant sous le pare-chocs. Brown a également reconstruit les suspensions avant et arrière, installé un système de suspension pneumatique RideTech et monté des jantes Truespoke 15x6 à 50 rayons en fil de fer chromé. Les vitres latérales électriques d'origine ont été modifiées pour s'adapter à la capote.
- La carrosserie a été coupée sur 5 1/ 2 pouces, les ailes avant ont été rallongées de 4 pouces, les ailes arrière ont été rallongées de 4 pouces et ré-angulées - Les feux arrière ont été remplis - Le pare-chocs arrière de la Riviera 1965 et le bac à gravier ont été ajoutés - Les écopes latérales ont été remodelées - Le capot a été rallongé de 4 pouces au centre et ré-angulé - Gary Brown de Brown's Metal Mods à Port Leyden, New York, a coiffé les extrémités des ailes, Il a ajouté des phares simples de Cadillac 1966 avec des lames centrales et a rétréci la barre de pare-chocs et la calandre de la DeSoto 1957, ainsi qu'un nouveau panneau avant sous le pare-chocs - Il a relevé le capot et modifié les vitres latérales électriques d'origine pour les adapter à la capote coupée - Il a lissé la cloison pare-feu et modifié les feux arrière de la Riviera 1965 - Brown's a également reconstruit les suspensions avant et arrière, a installé un système de suspension pneumatique RideTech et des jantes Truespoke 15x6 à 50 rayons chromés avec des pneus radiaux Coker à flancs blancs 1964 Buick 425 CI Nailhead reconstruit par Matt's Speed Shop à Murfreesboro, Tennessee en utilisant des pièces de Egge Machine Alésé . 020 avec +. 010 - carburateur Holley 650 CFM 4-barrel double pumper avec collecteur d'admission stock - couvercles de soupapes à ailettes Offenhauser et filtre à air - allumage électronique MSD - système d'entraînement Alan Grove Components - ventilateurs électriques doubles Maradyne - transmission automatique Gearstar GM 700R4 avec adaptateur Bendsten's - arbre de transmission équilibré reconstruit par Dynotech Engineering Services - groupe motopropulseur installé par Street Rods by Michael à Shelbyville, Tennessee - Sellerie et panneaux de portes en vinyle vert et blanc sur mesure - Moquette verte et inserts de console perlés - Volant Con2R vert, blanc et chromé sur mesure et colonne de direction inclinable Ididit chromée - Groupe de jauge reconstruit par Con2R - Système Vintage Air gen IV - Radio AM/ FM Custom Auto Sound - Système de câblage Ron Francis 24/ 7 - Radiateur U. S. Radiator 4-core aluminum radiator - Waldron's dual transverse muffler New windshiper motor New windshield and back glass Vous chercherez longtemps pour trouver un plus bel exemple de cette construction unique et légendaire inspirée par 'Barris' de ce véhicule de collection de la génération 1964-65 de la Buick Riviera, qui est de plus en plus appréciée !
